9-5 2.0t BioPower (frugans)
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
För er som har koll på mina tidigare trådar förstår att min kära fru även har ett ”motorintresse”.
Jag har dessutom hintat i en annan tråd att hon bytt bort sin Montecarlo… Rapid…Skoda alltså…
Istället för denna bil inhandlades en 06 sedan Jetblack effect med relativt få mil, ca 8300.
Där slutar det roliga, linersport… Vår första liner någonsin… Däremot är det sportstolar och det verkar även vara sportchassi.
Slut på sport…hon går som en potta skit. Jag har bara erfarenhet av Hirschs Biopowerprogram och 2.3 Biopower. Dom är helt annorlunda. Den här tjuvstannar, rycker å är trööööt…
Nya stift, m.m. och ingen motorlampa. Ingen skillnad med E85 eller bensin bortsett att man blir omkörd av MB’s 200D.
Vad/var ska jag börja leta?!
Som Timpa skrev, kolla att backventiler och att slangar är hela o glada. Den berömda vita backventilen kan börja läcka igenom tryck.
Sliten turbo?
Igensatt kat?
Igensatt avgas?Rullar bilen lätt?
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projekten
Den har ju dom nya vakumslangarna med vulkafe backventiler. Allt verkar ok. Bilen rullar lätt och efter 8k mil tror jag turbon borde vara ok. Det är om katten är tät…. Får pressa på i högre farter och se hur det ter sig. Som det är nu har den vad vi kallade när vi provade ut 9-5or under hösten 96 ”dålig körbarhet” inte kul att köra helt enkelt….
En liten bild på fyndskicket.
-
Det här svaret redigerades för 7 år, 4 månader sedan av
.
-
Det här svaret redigerades för 7 år, 4 månader sedan av .
Attachments:
Händer ju att innehållet i katen ger sig, som i Regins fall. Det kan ju proppa igen.
96 V4 1975 ”Bollen”
Något roligt iaf.
Hjul byte…
Nu ska dom bara dit på bilen!
Attachments:
Jag kan ha hittat felet…. Men det är så pinsamt så jag kan knappt berätta vad…
Jag visar ist lita vad jag fixat med idag.Jag skulle ju montera dom nya hjulen.
Då passar det ju bra att fixa passningen på hjulhuset och rostskydda.
Attachments:
Var det golvmattan som satt i vägen för pedalen? 🙂
Var det golvmattan som satt i vägen för pedalen? ?
Njee…
Men jag samlar mod att avslöja sanningen…. ?
Jag fick ordning på dom hanterade plastinnerskärmarna.
Jag grejade även till anläggningsytan för fälgarna.
Förebild bak.
Å efterbild fram…
Allt såg ju likadant ut men jag glömde att fota.
Attachments:
Sedan va det ju hjulen då.
Jag är nöjd med dessa. Jag kommer även att montera NOS navkåpor.
Nu ska bilen få sig en polering så småningom.
Fälgarna är lackförseglade på in och utsida iaf…Attachments:
Var det golvmattan som satt i vägen för pedalen?
Njee… Men jag samlar mod att avslöja sanningen….
Inget gör en ”karl” mera än hans svagaste ”länk” ?
Allt, t o m det mest elementära kan hända även den ”bästa” –
så ta språnget och hoppa ut, berätta vad det var ?Tänk på att du kanske kan hjälpa andra på detta sätt ?
MEENN ÅÅÅHHH!!
Jag (eller någon) hade glömt skruva dit oljestickan…sitter ju i locket till påfyllning som bekant…
Med det åtgärdat så går hon skapligt men ojoj vad trötta 2.0t BioPower är….
(saknar Aerosarna)Hej!
Tycket den ser riktigt fin ut ?!
Fälgarna passar otroligt bra på den mörka bilen, är det svartmetallic?18″ räcker långt (även om MrSunbears kärra är brutal med 19″ ?).
Kan ett Hirsch steg 1 vara en lagom nivå med 210/220hk 95/E85?
Att gå längre kräver en hel del (tycker jag) hårdvara, koppling, turbo, Avgas etc.
Vad har du använt för att försegla fälgarna?
Mvh
Mathias
Tycker bilen blev riktigt stilig proper med turbinhjulen! Kul. Sådan fel som löst lock på oljestickan gillar jag. Mera sådant. 😀
Kan tipsa om Sonax keramiska skydd för fälgar, en kompis har testat den på sina hjul och är nöjd med resultatet. (Han e väldans petig kan jag ju tillägga)
Angående trim, ett steg 1 från Maptun skulle funka ypperligt även om Hirsch är bra grejor absolut. Så länge det inte kräver annan hårdvara för Hirsch så funkar det bra. (Här efter lite onöndigt utlägg men det bjuder jag på) De Hirsch koncept som kräver annan hårdvara (IC, Downpipe, Avgas mm) kräver Hirsch original grejor för att mjukvaran skall lira 100% det har ”vi” upptäckt under flera års testande. Hirsch mjukvara är ”nördigt” kalibrerad till sina produkter/hårdvara och en annan IC el Downpipe som inte är lika som Hirsch kan man se skillnade i hur bilen presterar samt andra värden över tid. Jag provade Hirsch 300hk/400Nm mjukvara på min Griffin med Feritta downpipe, Maptun/ETS IC och det lirade inte till 100% med reglering mm. Nu kör jag jag med mjukvara från Maptun och det funkar prima.
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projekten -
Det här svaret redigerades för 7 år, 4 månader sedan av
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
