Sportchassi eller inte ? Hur se det ?

När jag köpte min Aero årsm 1996 satt det en sänkningssats från en oberoende leverantör på bilen. För stötigt och ingen Saabkänsla
Jag köpte Saab original sänkningssats fr Speedparts. Gav runt 6000kr.
Rekommenderas varmt!!

Kolla om väghållningssatsen finns kvar på Saab.
Den låg helt rätt i pris tidigare

Jag har en komplett Koni sats från Speedparts under säljes.

I mina trakter brukar det inte vara några problem att se fägmärkningen på fjädrarna om man tar av hjulet och torkar bort skiten från fjädern.
Är fjädrarna så gamla att färgenmärkningen inte går att se är det nog lika bra att byta ändå :wrench

Det finns även färgkoder och art på dämparna som man kan kolla.
Bakdämparna har en grå tejpremsa längst ner
Framdämparna har röd förgmärkning på en klisterlapp.
Hittar man art nr på fjäderben och bakdämpare kan man identifiera numret via EPC (om det är Saabnummer) eller via Sachs hemsida där både Sachsnummer och Saabnummer finns.

Om jag minns färgerna rätt är fjädrarna på bilden till en Aero aut
Aero man har en annan färgmärkning.
Fråga mig inte vad som är skillnaden 🙂

Det intressanta när det gäller fjädrarna är tråddiametern och antalet aktiva varv.

@fuling wrote:

Är fjädrarna så gamla att färgenmärkningen inte går att se är det nog lika bra att byta ändå

Varför då?

Därför att dom sannolikt är så gamla att dom tappat fjongen.

@fuling wrote:

Då inte elastitetsmodulen inte ändras med tiden så tappar inte en fjäder fjongen.
Kan bli lite lite kortare men fjäderkonstenet är konstant.

Sen kan fjädrar gå av pga ren utmatting eller rena matrialfel mm.
Inte vanligt men viss bilmärken har den sjukan.
Men men det är en helt annan sak.

Efter att ha provat flera olika kombinationer av nya & gamla fjädrar och dämpare på 9000 kan jag konstatera att nya fjädrar gör underverk på chassit. Med nya fjädrar återfår bilen de distinkta fjäderrörelserna som finns hos en ny bil och detta kommer inte av chassit blivit lite högre, det är nått annat.

Exempel
Med nya dämpare och gamla (Aero) fjädrar kändes bilen fortfarande sådär begagnat sunkig i fjädringsrörelsen, dock bättre än med gamla dämpare.
Efter montering av nya Aerofjädrar och dom nya dämparna (som hunnit gå några 1000 mil) blev det som en helt annan bil och sunket försvann. Fjäderbytet gav ingen aha-upplevelse gällande chassihöjden.
Vet inte om de gamla fjädrarna var utmattade, ihopsjunkna eller nått annat men upplevelsen att de nya fjädrarna har bättre fjong kvarstår.

Kan inte förklara det på annat sätt än att jag upplever att fjädrar tappar fjongen i arbetsområdet (har upplevt det även på andra bilar) så det skulle vara intressant att veta om fler upplevt samma sak och vad det kan bero på.