Bästa årsmodell av V4
- Detta ämne har 22 svar, 17 deltagare, och uppdaterades senast 2003-05-25 20:17 av
.
-
Inlägg
-
Hej alla!
Håller som bäst på att försöka hitta mig en 96:a V4 pga. att min SAAB abstinens blivit för svår. Ett bekymmer uppenbarar sig dock. Vilken av alla fantastiska årsmodeller skall jag välja?
Just nu känns 70-73 ganska rätt. Eller kanske en så sen, alltså modern och användbar bil som möjligt? Har inte heller uteslutit tidig 99:a. Tänkte därför kasta ut en fråga till alla SAAB kunniga som läser forumet.
Alltså, vilken tycker du är den mest lyckade årsmodellen av V4:an? Motivera gärna din åsikt.
Hoppas på intressanta synpunkter…
Jag hakar på din fundering om en tidig 99:a.
99:an är fortfarande en bortglömd bil som du kan få tag på för en spottstyver. Då talar vi om bilar i vettigt skick.
Välj gärna en ”krombil”. Visserligen är kromet av rostfritt stål, men den har rena linjer, är rymlig och representerar ett fint stycke svensk bilhistoria. Med lite tur får du tag på en tidig med frihjul. Reservdelarna till 99 brukar dessutom ligga bra till i pris på marknader och dylikt.
V4:or finns fortfarande i relativt stor mängd, men 99:orna blir allt sällsyntare.
Just my two cents som de säger ”åver thär”
Det börjar väl bli dags att dra igång en ”Rädda 99an från folkracespöket” kanske?
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Hej!
Som kompis med en V4 från 1974 vill jag säga årsmodell 75A!! Dvs 74:n med rullbälten bak och förstärkt växellåda. Då får du nyaste möjliga utan fläskläpparna till stötfångare. Om det gäller V4 alltså.
För annars tycker jag du skall välja en läcker 99! Ramlar du på en fin femdörrars är det inget snack, särskilt inte om den är en GLE. Executive Transport, lyxigare och bättre kan man inte åka! Eller en EMS…låt det inte glida dig ur händerna om du hittar en sån…
Men i stort sett vilken Saab som helst från 70-talet är vardagsduglig (om du är rädd om den).
Mvh Petter
Hej
Jag är helt nöjd med min -77:as V4 som jag köpte för några månader sen. Den har dom ”gamla” bakljusen och pos/blink fram, vilket jag gillar.
Det enda jag skulle vilja ha haft annorlunda är, som Petter säger, kromade stötfångare istället för de svarta ”fläskläpparna” (+ 2ports solexförgasare, sportavgas och ronalfälgar)
.Lycka till
/William och Jesper (min Saab)
96-67 år en fin modell tycker jag. Kanske för att jag har en sån själv. Annars känns 73-74 som trevliga alternativ. I 99väg skulle en tidig EMS inte sitta fel, en fräsh bil med renorverade fälgar vore något. Eller en 78 turbo, svart, incafälgar, grymma ögonbryn i form av lykttorkarna. Eller en 2d-84 röd, 5speed.
Men det kan väl ändå inte vara så svårt att välja! :confused:
Du kan få köpa min gröna 99 -69!
Saab 96 1967 model er ubetinget den smukkeste af alle v4,erne. Forruden passer i proportion med resten af bilen. Instrumentpanelet er unikt med megen chrom. Rattet er fantastisk flot og grillen er snyg med runde lygter og næsten alt blankt lavet i rustfrit stål.
e firkantede lygter från 1969 ødelagde fuldstændig bilen. Og i 1968 blev forruden desværre gjort altfor stor.Henning Pleth, Danmark.
Det är svårt att vara objektiv! Vad gäller V4 så gillar jag både 95 och 96. Årsmodell 1967 med de låga rutorna, backspegeln på instrumentbrädan är mycket trevlig, 1967 fanns det många trevliga färger också ex.vis olivgrön, mmmmumma. Annars gillar jag 1971-1973 bäst med den snygga grillen och lykttorkare, 1971:an allra bäst med de snygga kromade stötfångarhornen med det lilla gummiinlägget i, de har dessutom, i mina ögon, den snygga aluminiuimlisten runt rutorna och snyggare inredning. 1971 är också en bra ”brukis”.
En röd 96 -69 är också mycket tilltalande förståss, oj vad svårt att välja!!!
Kan väldigt lite om 99:orna, men visst är de tidiga modellerna trevliga, dessutom är de ju så ovanliga.
Hoppas du hittar något trevligt.
///HaraldHej! Det är klart man är partisk när det gäller modeller! Jag är helt såld på min Antilopbruna 95L 1977A med ”fläskläppar”. Dom är snygga när dom är nyputsade! Annars är ju en Monte Carlo V4 av 1967 års modell inte fy skam om den är röd. Keep Freewheeling Bruno-Sigvard95L
Hej igen!
Personligen (kanske för att jag har en sån, men också för att jag försökt tänka lite utanför min egen situation) tycker jag 74-75A är snyggast för att man slipper den kromade grillen och får en mer diskret svart sak. Men fortfarande med kromade stötfångare.
Fast snyggast front har ju 65-68, utan konkurrens!
95 eller 96 spelar ingen roll, bägge är lika läckra…står en kanonfin 95 -70 i husarblått här där jag bor ibland, läcker som få…med träratt.
Mvh Petter
Intressanta synpunkter…
Håller med om att stuket på V4:an fram till 74-75B kanske är mer tilltalande än dom med krocksäkra stötfångarna. Men Petter, slippa den kromade grillen… Vill man verkligen det?
Hur är det förresten med den förstärkta växellådan fr. 75 och framåt, hur ”klen” är lådan på tidigare bilar?
En annan fråga. Ser i listan över förändringar mellan årsmodeller att rostskyddet skall ha förbättrats på nyare årsmodeller av 95/96:an. Pratade dock idag med en mycket erfaren SAAB mek som hävdar att rostskyddet är mycket sämre på de senare vagnarna.
Är det fler än jag som tycker V4-96:an känns lite mer ”bruks” än 99:orna. Har ju å andra sidan kört indiskt gul 99L av 75 års modell och det är den bästa bil jag ägt. Kanske finns en skillnad i bruksvärdet mellan 1,7/1,85 motorerna och 2.0:an.
Åsikter om detta & annat?
Hälsn. Anders
/Snart SAAB ägare igen (hoppas vi på…)Hur skulle man kunna rädda 99:an från folkrace ?
De 99:or som finns kvar säljs fortfarande mycket billigt. Trots den enorma åtgången av 99:or till folkrace så verkar intresset att bevara de som är kvar vara mycket litet.Hej.
Min åsikt i det hela är att de snyggaste v4:orna har kromad grill, sedan är jubbe bilen mkt fin när den är bra original skick.
En fördel till de med kromad grill är att de också är skattefria.På de senare är det ett plast baserat rost skydd(tror jag).
Hade en bil med detta rost skydd en gång, den såg mkt fin ut men under rost skyddet fanns ingen plåt. 😡De tidiga 99:orna och Turbon är ju också fina bilar men bäst är nog Trubbnosarna i alla fall
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
