#257# 2002 9-3 Sport E
- Detta ämne har 310 svar, 17 deltagare, och uppdaterades senast 2024-01-31 17:33 av
.
-
Inlägg
-
haha, sicket ”bonnmeck”
http://www.garaget.org/shinyhead
Mina motorbilder--> https://get.google.com/albumarchive/107836393426305227778
I garaget: og900S -91, og900 -91 TurboS Cabriolet & 9-3SC 1.8t -08Då har vi hämtat hem första beställningen av delar till bettan
En bild som inte bara avslöjar vad som skett –
men även vad som är på G 😛Hoppsan, där ”trillade” bakaxeln vist ner 😛
Ser vi här:
Dessa bussningarna är inte mycket att hänga i granen:
Och nu den ändå är nere, så kan man jo lika bra –
ta och skala av den:
Fast innan man hinner så långt :/
Andra sidan likadan ”givetvis”
Men ingen större förlust som sådan:
Av kom den 😀
Kvar är 1 st naken bakaxel –
och gissa vad som skall hända med den 😛Superseriösrenovering, förstås! Powerflex, antar jag?
96 V4 1975 ”Bollen”
Superseriösrenovering, förstås!
Kanske lite för mycket, men vad gör man när man har skoj 😛
Powerflex, antar jag?
Bra nära, men tänkte testa dom polyuretan denna gången
Superseriösrenovering, förstås!
Kanske lite för mycket, men vad gör man när man har skoj
Att riva ner en halvopel, renovera alla rostiga länkarmar/axel och tycka det är skoj måste tyda på någon speciell fetischism?
Nejdå, ta inte illa upp, bara en liten gliring från mig som tycker det är fantastiskt att vissa orkar göra sådana superseriösa renoveringar! 🙂
Att riva ner en halvopel,
renovera alla rostiga länkarmar/axel och tycka det är skoj måste tyda på någon speciell fetischism?Kära ”Ståhlis” –
även du har din egen fetisch mig veterligen 😛Nej då, ta inte illa upp,
bara en liten gliring från mig som tycker det är fantastiskt att vissa orkar göra sådana superseriösa renoveringar!Hehe…
Men nej, jag tar inget illa upp omkring detta projekt med min halvopel.Nu är det inte så att jag har gått och dragit på mig OG 9-3 feber som sådan –
för jag är fortfarande 100% trogen min nya Missy:Älskar denna bil mer och mer för varje gång jag kör den 😀
Nej, detta OG 9-3 projekt har kommit till grundat lite olika faktorer…..
Dels har jag för tiden gigantiska problem i privatlivet, dels är jag sanslöst rastlös på dagarna –
och dels så denna ”underbara” tiden på året som vi har, med grått/blött samt blåsigt väder …..Dom här 3 ingredienserna tillsammans blir lätt en coctail som heter mega depression för min del –
så därför denna 9-3’a.Men vist kan jag erkänna, att min fetisch som sådan –
ÄR att rädda bilar 😀Vem minns inte Kvartz som jag hittade så här första gången 2007:
Men skulle dröja till 2011 innan jag fick ta hem henne:
För att 4.5 år senare ha gett henne ett helt nytt liv –
som still going stronger then never:Eller Ruby, en MY 93 9K 2.3 Non turbo som hade problem med kupé fläkt etc etc –
massa små saker som säkerligen hade skickat henne till Saab himmelen i förtid:Ja, i dag efter typ 3 år 4 mån så är även den tösen still going strong.
En av få 9K med endast totala 4 ägare och som gått under 20K mil –
samt som ändå fortfarande är 98% snustorr utan att ”svettas” lite här och vart 😉En 9K med diverse införskaffade tillbehör som typ det för årsmodellen tidstypiska soundsystem –
inkl det lite udda tillbehör i taket med uttag för hörlurar går jo inte av för hackor:
Största upgrade på Ruby är nog denna förvandling från G24 till L37 –
d v s att jag köpte på mig en A50 donator MY 98 och bytte ut stort set hela kupén från denna:A50 fälgar samt sidokjolarna verkade vara ett bra val även då –
synd bara att donator’n inte var ”komplett” med kofångaren fram/bak……Så………
Här är vi altså i dag:Med 1 stk 9-3 som enligt beskrivningen i blocket annonsen, högst sannolikt endast hade lett till –
hon blivet såld för att sedan slaktas på sin felfria inredning inkl kolfiberpanelen :/Nu har jag då turen, att det inte alls är i närheten av så farliga fel som beskrivet i annonsen –
så då kan jag jo lägga tid/energi på annat 😀Så nästa gången denna tösen kommer ut ur garaget –
ja så är det som en av dom finare OG 9-3 med över 26K mil på mätaren 😉Om hon sedan stannar kvar i familjen eller blir såld till en annan som gillar/förstår sig på vad som är/blir gjord på henne –
det återstår att se……..Ja du, Regin, om bilräddning är en fetisch så delar du den med mig och många andra här på forumet.
🙂
Att rädda bilar som ses som slit-o-släng idag men blir kult imorgon är till yttermera visso förutseende.96 V4 1975 ”Bollen”
Kära ”Ståhlis” – även du har din egen <em class=”d4pbbc-italic”>fetisch mig veterligen
Va, vilken fetisch har jag?!?
😉 Nej då, alla har väl någon form av fetisch mer eller mindre.
Det som jag häpnar över dig är att du orkar göra all-in på i stort sett alla bilar, även på Saabar utan någon speciell historia eller speciell modell t.ex. og900 Pearl-Aero.
9-3 Viggen kan jag förstå att man gör all-in för att rädda bilen men en og9-3 är väl inte speciell ändå gör du all-in.
Det är just det som jag imponeras av.Dessutom när man ser inne i ditt garage, till vänster här i bilden:
Makalös ordning och reda.
Du är perfektionist ut i fingerspetsarna.
Jag är också perfektionist men här möter jag min överman onekligen 🙂Absolut inget negativt menat utan det är bra med ordning och reda och det är imponerande med all din energi.
Och absolut ska man ha sysselsättning, det är klart mycket bättre att meka i garaget än att sitta och glo på teve.Lycka till med all-in:et och jo, jag vet hur bekväm og9-5 är, jag har ägt en 9-5 Vector MY05 en kort tid – sjuklig bekväm bil ändock med bra köregenskaper! 🙂
Laga rutorna med träbitar/skivor?!? Herrejösses… 😀
Som sagt, att rädda bilar som andra inte är så intresserade av tycker jag är bland det allra roligaste, också när andra gör det. Åt andra hållet blir bilar som ”alla” går igång på och som kan betinga helt vansinniga priser på både bil och delar ofta ganska ointressanta för mig, inte bara (inbillar jag mig, iaf) för att jag inte har råd.
96 V4 1975 ”Bollen”
<p abp=”1131″>Laga rutorna med träbitar/skivor?!? Herrejösses…
Ja one of a kind eller hur 😛
Fast i dag vet jag vart bilen har varit servad med förra ägare –
och den verkstaden har aldrig varit någon ”hajare” på Saab, så säkerligen där av den lösningen 🙁<p abp=”788″>Den kostnaden och arbetsinsatsen kan man ju leva med…
Just precis, och i går kom så det efterlängtade restnoterade pkt.
Vissa säger att man kan göra det utan att ta ner startmotor, men jag har ingen bråska som sådan-
och kommer enkelt åt från undertill 🙂Och då fick man jo bekräftat vad det är som har grisat ner mycket:
Lite smått sjukt, att en verkstad inte kan se skillnad på en kontakt vs förmodad toppackning på en lyft
Höljet ”glappar” därav läckage:
Gammal sleten som gett upp vs nu frisk redo för ny tag 😀
Ny på plats redo for fight:
{Over and out 😀
Najs alltså!
Men jag har sagt det förr om verkstäder…”inte alltid att lita på”…Byta packningen säkert dyrare än att byta kontakt, så då körde väl verkstaden på det…
Lämnade en gång in en bil på service, varefter verkstaden meddelade att bakbromsarna (trummor) var ”helslut”. Lät en enmansverkstad göra jobbet och när snubben plockat loss första bromstrumman frågar han stilla ”varför ska du byta de här?”. Visade sig att bromsarna var helt ok, men första verkstaden visste att det inte går att se utifrån och chansade på att få ett uppdrag till. Nu tappade de en kund som varnar för dem istället…96 V4 1975 ”Bollen”
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
