#257# 2002 9-3 Sport E
- Detta ämne har 310 svar, 17 deltagare, och uppdaterades senast 2024-01-31 17:33 av
.
-
Inlägg
-
Har inte dessa motorer en del konstiga läckage som tex att oringen till oljepumpslocket bara släpper å i princip låter oljan forsa ut..?
För övrigt verkar Regins motor renare än mina mattor…;)
Jo, nu e där jo många sätt att vända på biffen.
Vist, vet att många förknipar mig med OG 900, och vist hade det varit kul och ge en ny/annan OG 900 ett nytt T16 liv 🙂
Har visserligen fortfarande många delar kvar till dom 😉Mitt ”avhopp” från OG 900 med Kvartz, har säkerligen förvånat en och en annan –
MEN……Att hitta ett bra OG 900 objekt idag är minsann inte det lättaste –
även om man hittar ett, så verkar standard verktyget till en sådan vara svets 🙁Även om man då har turen och hitta ett rostfritt, ja så lyser dom med frånvaron på skrotarna i dag –
är jo rena örkenstormar mellan dom trillar in där numera.Objekt som OG 900 Aero eller pearl 9-3 Viggen etc etc –
ja dessa bilarna betingar jo i sig ett relativt högt ”inträde” pris så då blir det mindre ekonomi att ”leka” med :/Nej men däremot bilarna som min ”nya” d v s OG 9-3, dom är inte värda mycket i dag –
men dom ger istället ett billigt ”inträde” i hobby’n 😛
För min del i dag så handlar det inte längre om vilken bil/vilken status den må ha –
utan mera om jobbet man utför på den, det är det som har blivet själva grejen i sig.Och sedan har dom en annan fördel också …..
Tillgången på skroten är på den nivå som OG 900 hade för typ 10 år sedan 😀Byta packningen säkert dyrare än att byta kontakt, så då körde väl verkstaden på det…
Jovars, men hur skulle det inte se ut om verkstaden fick göra toppackningen –
sedan kommer kunden tillbaka 2 dagar senare med att ”det luktar fortfarande bränd olja när jag kör bilen” 😛Nej, det finns inte längre någon heder el stolthet i detta yrket :/
Har nu gått och stört mig så det räcker på denna fula nummerskylt:
samt dessa extralamporna
Är absolut inget att spara på då 3 av dom 4 är dåliga –
samt ramen är rostig som bara den:Snabbkontakt, det tackar vi för 😀
Kan vi säkert använda till något vid senare tillfälle:Ser klart mycket bättre ut nu:
Nå, men så är det bestämt att vi går all in på tösen här 😀
Ut med rubbet:
Haha, lite av en ”klassiker detta 😛
Mittkonsolen nästa:
Tar sig:
Voilá:
Boy – vilken röra :0
inte direkt den ”utsikt” man e van vid från OG 900 😛Men här ser man varför jag ville ha ut inredningen…..
Vid en inspektion under bilen, ser man att inte alla dessa ”proppar” i golvet –
sitter som då hon lämnade fabriken:Så medan tid är/finns – så görs detta vid 😉
Förra ägaren har fått bytt bränslepump 😀
Och på rätt sätt…..
Inga hål efter en plåtsax här 😉
Dagens ”höst” efter hela inredningen e ute 😛
”Nå, men så är det bestämt att vi går all in på tösen här ?”
Detta visste vi nog om ?!
Känns alltid bra att inspektera allt misstänkt, sedan är det ju väldigt mycket lättare att få rent allt oxå…
Nappen hamnar i snöre runt innerbackspegeln?
96 V4 1975 ”Bollen”
<p abp=”956″>Nappen hamnar i snöre runt innerbackspegeln?
Haha, jo mon tro att vi skall köra ”ensam mamma” stilen va 😛
Uhh!!! Bra frestande och billigt också 😀
http://webshop.saabparts.com/9009-3-1994-03/interior-9003/golvmatta729
Endast 175:- i frakt, någon som har en aning om hur den blir ”fraktad” typ 😛
Detta visste vi nog om
Jodå, vist skrev jag detta tidigare i tråden –
Men när jag skriver det igen och man ser inredningen ute, så är det = All in +1
som åter igen är = på den ”nivå” att bilen kommer stanna kvar i fam.Min mamma har lagt beslag på den liksom 😛
Så då blir det en 9K för mkt här:
http://www.garaget.org/?car=380305som kommer att söka ny ägare i slutet på jan 2016 skulle jag tippa ……
Ibland tror man att man har sett det mesta, bara för att återigen se något nytt 😀
Bältet på förarsidan fungerade inte helt som det var tilltänkt –
gick bra at dra ut det, men sedan var där liksom nära nog noll motstånd tillbaka.
Sånt gillar inte bilprovningen, och där skall vi jo också förbi när vi är klara här……Tänkte som sådan, att det var garanterad ”rullen” som krånglade –
men tvi fick jag där 😛Med inredningen ute kommer man åt helt utan problem –
och då jag drog i den kände jag direkt att här fanns det både kraft/motstånd = inget fel med andra ord :/Sökte mig lite högre upp i ”systemet” och fann detta :O
Är alltså helt enkelt skit som bromsade upp bältet på tillbakavägen 😀
Så fram med blåsmunstycket här:
Samt att ta ”loss” och tvätta själva bältet:
Tvätta bältet x2 – och fy för självaste den säger jag
Ligga på tork med kupé värmare inne i bilen:
Och nu fungerar det som rena turbokonverterad bälte –
nästan så det flyger en ur händerna om man inte är lite försiktig 😛Återstår då bara att göra om samma sak på höger sidan 🙂
Ja, hur många tvättar sina bälten? Någonsin..?
96 V4 1975 ”Bollen”
<p abp=”1211″>Ja, hur många tvättar sina bälten? Någonsin..?
Hehe, nej är det säkerligen inte många som gör –
men efter detta kommer jag att göra detta på samtliga bilar 😛Vid närmare eftertanke har jag nog faktiskt gjort det, men då var bältena så skitiga att man fick oroa sig för kläderna om man använde dem…
96 V4 1975 ”Bollen”
F-n, man får snart ont i magen av all denna 1:a graden av lätt yt-rost –
verkar inte bättre än att den bara fortsätter jo mera man håller på 😛Nu har t o m tanken åkt ner:
Och sedan fick jag även ta ner röret till ”påfyllning/ventilation”:
Just för att komma 100% åt i högra hjulhus……
Tank banden skall vi inte snacka om –
dessa var nere Feb 2011 då det var byte av bränslepump på G}Men som dom ser ut i dag –
så tackar vi speedparts för en omgång nya 😀Jaja, bara att bita ihop och dra vidare framåt – ser mkt värre ut än vad det är.
Lär jo i alla fall bli en av dessa fåtal 9-3’or som får SBP att –
”gapa stort” av förvåning när vi inställer oss till den obligatoriska besiktningen 😛
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
