#257# 2002 9-3 Sport E
- Detta ämne har 309 svar, 18 deltagare, och uppdaterades senast 2024-01-31 17:33 av
.
-
Inlägg
-
Amy, ja ”tjusiga” Amy som verkligen tar hand om min mamma –
ser till hon kommer ut/fram och säkert hem igen ?Amy som inte gör så mycket väsen av sig –
har i dag fått lite uppmärksamhet…..Detta i form av ett nytt Tillbehör:
Ett sånt mest på skoj/kul att ha:
Och där sitter det hur bra som helst ?
Sedan var det till att leka lite med nya leksaken –
”aktivera” lite av dessa dolda funktioner som ligger i OG 9-3 ?
Dolda funktioner? Maskingevär i fronten??
96 V4 1975 ”Bollen”
Dolda funktioner? Maskingevär i fronten??
Finns sk tillbehörs funktioner som man antingen kunde ”handla på sig” –
eller andra för andra marknader.
T.ex ”US-safety” med C-lås som kan aktiveras vid en bestämd hastighet –
och som låser upp igen när nyckel tas ur igen ?
(Och jo, det går öppna manuellt ändå/sidan om innan nyckel tas ur om man vill) ?Annars låter US-safety som just maskingevär…??
96 V4 1975 ”Bollen”
Annars låter US-safety som just maskingevär…??
Men det gör det jo redan på en OG 9-3 ……
Bakluckan som ”låses” vid hastighets över 3 Km/t ?Nej nej! Flightmode…
Nej, nu hoppas vi förväntansfullt på nästa uppdatering!Ja, det får väl bli när nästa tillbehör dyker upp ?
Nja alltså att automagiskt låsa dörrarna vid färd är väl inte en funktion jag skulle vilja ha. Mest kanske därför att jag nästan förlorade en vän när han körde av vägen med sin Mercedes och inte var vaken för att öppna dörren själv och bilen fattat eld, då var det tur att en person utifrån kunde ta en sten och lösa det problemet. Fast SAABens dörrlås kanske låser upp sig själv vid en avåkning / olycka ?
// Mats
SAABoholic
96 -64 grå trubbnos
96 -73 blå
95 -74 Indisk gul // Står på bakhjul & 2 pallbockar i garaget, riktar just en gammal krockskada.....
96 -76 gul/beige
96 GL Super -79 Alabastergul // Står och väntar på sin tur utanför garaget
96 GL Super -79 Alabastergul // Min dagliga bil
9-5 Linearsport Sp -03 manuell // Vintersläden
9_3 TTID AERO -08 Metas favoritbilFast SAABens dörrlås kanske låser upp sig själv vid en avåkning / olycka ?
// MatsAlltid svårt att svara på.
best case? jo. men om strömmen bryts medans avläsa hastigheten är över gränsen så kanske dom inte gör det.
Det anmärktes jo på diffus ljusbild vid senaste besiktning……
Av någon anledning fick jag inte bytt glödlamporna –
då Amy för det mesta är ute på dagtid.
Men för inte så länge sen, så var vi i DK med Amy och handla –
kom hem på den mörka tiden av dygnet, och gudarna skall veta det var kasst ljuse ?Detta problem är numera fixat:
Sjukt effektiva glödlampor dessa ?
Sådana måste jag prova!
? Då så ?
Det årliga obligatoriska avklarad i dag –
ja det är besiktningen jag skriver om ?Och den gick precis som den skulle –
detta året med 100% ”blankt papper” ?
(Inga ”feltema” glödlampor som ger ”Bra att veta” i år) ?Inte dåligt av en 17 år gammal OG 9-3 som rullar typ –
428 Mil om året ……. ???????
96 V4 1975 ”Bollen”
Amy rullar fortfarande på bra, trots de om året, få mil ?
Men totalt 27.600 mil och 17 år –
gör att diverse ålderskrämpor börjar anmäler sig så sakta men säkert ?Inför den senaste service, så tyckte jag att ”klockverket” under huven –
inte riktigt höll ”takten” helt 100….
Observerade även att det också allt mer –
behövdes några få varv extra på startmotor innan hon hoppade igång…….Efter lite om och men –
så talade min magkänsla om, att det nog var vevaxelgivaren som höll på ge med sig.
Så en fabriks ny sådan hittade hit och samma dag som jag hämtade Amy, och givaren på den lokala ica –
så skulle jag bara köra en lite runda på 8 Km till Netto.När jag åter kom ut och skulle tillbaka från Netto –
ja så ville Amy inte alls starta ?Hörde bensinpumpen bygga upp tryck, startmotor gick runt –
men NADA hände………….?Efter lite uttalande av nya svenska ord, som ännu inte ”finns” –
tänkte det var jo själva ”#¤%&/…… ja så hoppade hon minsann igång ?
Då var det minsann bara att försiktigt/mjukt –
försöka ta sig hem igen.Vad passade inte ”bättre” just då –
än att även bommarna vid järnvägen givetvis gick ner……. ? … ?Tänkte….. att nu e det ”kört”, Amy blir varm vid tomgången där
(vågade jo för 17 inte tänka tanken att stänga av henne)
det blir en fin ”pärs” att stå där med motorstopp i den kö’n ?Men dra mig, tösen pallade med det och även dom sista 2 Km hem klarades av –
men………..
Precis då vi kom in på min infart, ja så ”dog” hon igen ?Nåja, ”vi” kom i alla fall hem, slapp evt jobbig ”bärgning” hem/tillbaka –
och då var det blott att påbörja den operationen med byte av givare.Här sitter den fint bakom skyddskåpan:
Den ”blå” anslutningen, den hade samma blå ”nyans” –
som den ”uppe” så, då kan man dra slutsatsen att denna givaren ”förmodligen” aldrig är bytt.Ny givare, och duktig färgskillnad på blå anslutning ?
Där kunde allt varit frid och fröjd ……..
Men igen, inför den senaste service –
så konstaterade jag även, att det ”droppade” frisk från Turbo i anslutningen ”Turbo/snake” ?Med ”snake’n” demonterad, så var det blott att erkänna glappet i Turbo upp/ner –
det var lite i ”biffigaste” läget.
Inget glapp axialt, men ändå……… ?Inga sk ”rökmoln” vid uppstart, men man fick jo erkänna –
att det faktisk försvann vatten om än inga mega-mängder.Nåja, det var inget att diskutera –
morsan är ”typen” som vill att det skall vara oki/fungerar ?Ett fint ”kit” –
men jag insåg rätt snabbt, att den mont. sats inte var ”korrekt” ?
Syns ännu mera på själva pinnbultarna:
Men som tur e, så har jag alltid en extra sats på lager –
så vara blott att påbörja montering av Turbo:
Se, nu tänker dom flesta säkert –
”varför tar han inte ner tråget och gör ordentligt rent på en högmilad T7’a” ?Men som svar:
Läser man denna tråden från 1’a början –
så kommer man se att det redan har varit nere tidigare ?
Dessutom så kan man se i servicehäfte –
att Amy är ”uppgradera” inte mindre än 2 ggr på detta med vevhus ventilation ?
Amy är en bil som gått inom samma familj sedan ny –
en familj som har bytt oljan för varje 12 mån eller 1000 mil ?Sitter den nya Turbo där den skall:
Nu vete jag jo 17 vad som evt har varit ”trött” här –
men efter detta byte, ja så e det som om att Amy har fått typ 25+ Hk ?
T o m morsan kom inom första dagen hon körde Amy –
frågade vad jag helt precis hade gjord vid tösen ?Om en ”fräsch” OG 9-3 med 185 Hk egentligen går så här bra –
hur 17 går då inte en 205 Hk/Aero ?Men här skall vi inte ”labba” –
Amy får vara ”ifred” med ”värdighet” d v s ”original” ?
Den ”blå” på gatan, hon bor numera i Danmark ?Nu är det 3 veckor sedan och kan blott konstaterar att –
inget vatten ”dunstar” längre samt startmotor går på samma antal varv som ”förr” ?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
