- Detta ämne har 12 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2015-01-09 20:52 av .
- Inlägg
Hejsan!
Tidigare har jag enbart varit 900-ägare av bruksbilar och kör dagligen med min 900i från 1990. Nu så har jag blivit erbjuden att köpa en 900i från 1985 (uttagen 13/12 -84) av en arbetskollega vars svärfar har gått bort. Fast jag egentligen inte har behov av fler än de tre bilarna jag redan har så var det ”an offer you can’t refuse” när jag fick höra om miltalet:https://www.dropbox.com/s/1h6hfg11j4gw8tb/2014-12-23%2012.14.56.jpg?dl=0
Den har levt sina 30 år i varmgarage hos första ägaren. Senaste besiktningen var 2003-07-16 med mätarställningen 44693 km och blev avställd oktober 2004 pga. sjukdom hos ägaren. Var och tittade som hastigast på bilen i tisdags och de enda skönhetsfläckarna jag såg var bättringslack på tanklocket och en mindre fläck på någon dörr. Inredningen var i nyskick, i alla fall om man jämför med min brukis 🙂 . Jag tittade ingenting under bilen men får förhoppningsvis tillfälle nästa vecka.
Nu till lite frågor, vad bör jag göra innan första start?
Suga ur all gammal bensin?
Motoroljan ska jag byta den direkt utan varmkörning och ska jag ha flera oljebyten inom kort tid?
Övriga vätskor bör jag byta det direkt som kylvätska och bromsvätska? Växelådsoljan?Är det något jag bör ha extra koll på som läckande packningar/tätningar?
Hälsningar Älgen
Kul med en lågmilare! På en så gammal bil som stått så länge skulle jag göra en stor service och byta alla oljor, vätskor, filter och tändstift. Dessutom är det nog bra att kontrollera alla slangar så de inte har spruckit och kan ge läckage. Efter det skulle jag ställa på den och köra till ett spännande besök hos AB Svensk Bilprovning.
Har du en bra situation med bilen så kan man ju göra lite extra kanske? Hade man hittat bilen snabbt och den måste ut ur garaget pronto så hade jag nog i din situation bara kollat att vätskorna finns i rätt mängd och sen kört hem den. Att bensinen skulle behöva bytas kan jag omöjligt tänka mig, det finns mängder av historier i biltidningarna om bilar som startar på 20 år gammal bensin fast det populärt påstås att bensin är lika färskvara som Mjölk. Ryck upp oljestickan och kika på nivån, är den kolsvart så tappa ur kanske. Biltema har låga oljebytar-dunkar som funkar jättebra och man behöver troligen bara lyfta pyttelite i ena hörnet för att komma åt, jag har gjort snabba fulbyten med den dunken utan att lyfta alls.
På längre sikt storservice. 1985 års og900 har ju dom gamla bromsarna, räkna kallt med att dom behöver fräschas upp/renoveras för att komma igenom BP. Om den stått torrt och varmt kanske det inte är så farligt, men dom här bromsarna verkar ju lägga av oavsett behandling.
Jag körde hem en T8 som stått ute i 10 år. Men då hade säljaren faktiskt bytt olja och kört den varm en sväng, men inga andra åtgärder gjordes. 15 mil hem en mörk Novemberkväll. No problemo. 🙂
Vilket fynd, grattis! :AP
Jag håller med om råden ovan. Skulle bilen börja gå dåligt efter en stund kan det nog behövas byte av bränslefilter pga det långa stilleståndet, men inte annars. Bränslefiltret sitter ju tacksamt till i motorrummet på de här modellerna. 😀
Vi ser fram emot bilder!! :race96 V4 1975 ”Bollen”
96 V4 1979 ”Sköldpaddan”Det är en H-motor, oslitbar. Men några snabba oljebyten skadar nog inte. Jag tror den kommer starta finfint utan problem. Som ”Turbocab” sa, bromsarna är nog största problemet, kolla att klossarna inte är porösa om oken nu skulle fungera felfritt ( är dem aldrig bytta, tänk på att det är asbest i beläggen, och att handskar är att föredra).
Annars bör det inte vara något problem, grattis och lycka till!
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 96 TT ´65 "Pruttingvar"
Saab 9-3 Vector SC ´09Skämsbil:
Audi A6 AvantKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Tack så mycket för era svar! Ägaren hade ingen brådska med att få bilen bortkörd förens mars-april så jag har inte behövt panikleta efter garage eller behöva förvara den utomhus. Tog en lite närmare titt idag:
https://www.dropbox.com/s/q2jk8vkws052mn6/P1055729.JPG
Tendens till något stenskott på huven, två fläckar på höger bakdörr som lackats slarvigt och så även på tanklocket. I övrigt rätt fräsh. Notera bollarna i taket som markering för att inte köra in för långt i garaget.https://www.dropbox.com/s/fijjleibdj8pi8o/P1055730.JPG
https://www.dropbox.com/s/w1opha9edjko29p/P1055738.JPG
https://www.dropbox.com/s/k9mivy6qftpvh8q/P1055734.JPG
https://www.dropbox.com/s/nhuwoalglct7ona/P1055735.JPGDen riktiga ”En man som heter Ove”-känslan infann sig när jag fick bläddra i bilens pärm. Varenda besiktningsprotokoll sen ny (en ombesiktning 2001 på bromsar), nybilskvitto med egna noteringar om vad han valt för extrautrustning samt en årsredovisning för varje år vad bilen kostat per mil. 🙂
@lsoderlund wrote:
kolla att klossarna inte är porösa om oken nu skulle fungera felfritt ( är dem aldrig bytta, tänk på att det är asbest i beläggen, och att handskar är att föredra).
Asbestfritt sedan 1982 från fabrik, men någon kan såklart ha monterat gamla belägg som legat på lager länge då det är samma belägg till 99 också så att vara försiktig är bra ändå
Wow, fint skick. Men han har slarvat med byte av kylarvätskan, eller så har den väl bara stått för mkt. (burken ser rätt mögig ut). Och liiiiite synd att alla Sveriges ”Ovar” nöjer sig med en insprutare, det dyker upp alldeles för lite Turbos i detta skicket. Men fin bil, det är väl det viktigaste när det börjar bli så här gammalt!
@Andreas Hermansson wrote:
Sicken pärla!
Kul tillbehörsfälgar…hette dom silverstar eller?Stämmer!
De fälgarna är väl mer ovanliga än fina kanske.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.