900S (vs 900i16 & 900T8)
- Detta ämne har 25 svar, 15 deltagare, och uppdaterades senast 2002-12-04 17:37 av
.
-
Inlägg
-
Jag skulle också vilja ha an 900S. Gärna en röd eller gråmetallic med ac och intercooler. Jag anser att denna modell har det snyggaste avgasljudet av alla 900or
! Eftersom jag inte jobbar på någon saabfirma åker jag just nu en Scorpio HGW -94 som jag köpte som krockobjekt för några år sedan. Skön men slö 
!!
HejdåDet var med största säkerhet vår 900 som det var fel på. En svag
motor med 8 ventiler och inget lagkrav på katalysator på 87:ona,
men ändå hade nån mindre rolig person i Trolhättan fått för
sig att hänga på en katalysator på detta ljusblåa exemplar.
Och då får den ju inte tas bort.
Jättetråkigt. Vi köpte bilen kring 1997 då den var 10 år och
hade gått 8000 mil. En tidigare ägare och allt inklusive
växellåda var i toppskick. Rentav nyskick. Men ingen fick
till motorn. Varken nån verkstad eller de kloka gubbarna i byn.
Och då den dessutom alltid drog över litern och bara hade en
4-dörrars kaross sålde vi den 1-2 år senare.Kusinen hade en identisk bil. 900i 8V -87, dock utan kat. Och det
kändes att den bilen hade 12-13 hästar mera. Den var i samma klass
som den gamla 99:an som det absolut inte var något fel på.
99:an saknar jag! Det var ju en CombiCupé dessutom.Nu känns det lite bättre igen
. Vi har ingen kat på vår 87:a som tur är! Jag tycker också att avgasljudet från S:en berör delar i mitt inre någonstans. Är allt lite fräckt med rektangulärt utblås också!
”Tobbe”Kan bara instämma i hyllningskören! Köpte en 900S ´91a i somras. Sobert Ambassadblå med strikt grå inredning i mycket bra skick och är helnöjd. Föredrar den alla gånger framför tex 900NG med 2,3l motorn som ju på pappret har jämförbara prestanda. (Nu får man väl mothugg av farsan
)
Klassiska 900 – sista riktiga Saaben och en Svensk Klassiker.Var rädd om den ”junior”; efter alla goda ord du hört! En intercooler tros snart stå på önskelistan
OK, vi ska kanske inte jämföra med min 900NG ’95 2,3SE (som kurerats från många barnsjukdomar). Den skjuter på bra också, men ”vridet” kommer betydligt högre upp i varvtalsregistret. Den kråver alltså lite ”sportigare” hantering för att prestera bra, än vad ”kuvösbilarna” görHej alla 900 Turbo vänner,
Vi har inte mindre än 3 st 900 Turbo Aero, (fullturbos) i familjen. De äldsta en vit 1987 har snart gaatt 40’000 mil utan att öppna motorn. Den andra (min egen) är en odoradograa USA-bil 1989 med ny motor och 17’000 mil paa mätaren. Den tredje en röd 1990-aars modell som gaatt 23’000 mil.Samtliga bilar är chip-trimmade till ca 200 hästar och klaar de flesta VW GTI vid rödljusen. Faktum är att efter trimmning drar bilarna vesäntligt mindre med bensin, ca 0.8 l per mil, och daa gaar det inte sakta.
En fullturbo 900 OG är i särklass och dess prestanda och körglädje är i mitt tycke helt överlägsna en softturbo 900-as.
Naagon som har erfarenhet av att trimma och köra trimmad 900 S?
Hälsningar
Inte ännu…
Men det ligger en laddluftkylare i en låda hemma och väntar och chip finns ju att tillgå…
För mer info: kolla på http://www.saabforum.nu/forum/search.asp?action=search
Sök på ”900s” och ”chip”, postat av ”Ola”Måste också instämma om avgasljudet från 900s; fantastiskt! Värmer hela själen. En petitess, kan dock tyckas.
När började handbromsen ta på bakhjulen?
Hej!
Nya bromsarna med handbroms bak kom till årsmodell ´88.
Kan tala om att min lillebror hade en 900s ´91 för några år sedan. Nu åker han 900s 2,3i ´96. Han ångrar att han sålde den gamle…
/KristerKan ju tipsa om att det finns en 900S -91 till salu idag på Saabforums marknadsplats för de som tyckte det var svårt att hitta lämpliga objekt. Rostfri och med 9000 mil på mätaren enligt annonsen.
För övrigt så kan jag bara hålla med Lennart, man kan inte jämföra lättryckarna med fulltryckarna. En 900s känns i den jämförelsen totalt uddlös och ligger betydligt närmare en vanlig insprutare i körupplevelse.
Hej alla!
Angående bra drag…..
Jag ägde en gång en 99 GL Super -77(dubbelförgasare) som jag rostfixat lite. Den hade en rolig egenhet! Vid långsamt puttrande på ettan kunde man vid fullt gaspådrag samtidigt rycka Choken!!! FULLT hjulspinn till följd!! Var J-ä kul vid den tidpunkten att accelerera skiten ur alla kompisar i en ”Gubb SAAB”.Undar vad som var fel/rätt ?
Thomas Jansson/ Örbyhus
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
