96 och 99 4wd
- Detta ämne har 34 svar, 16 deltagare, och uppdaterades senast 2008-06-12 06:30 av
.
-
Inlägg
-
satt å funderade på om det är någon som ligger inne med infon rent tekniskt
å även kanske bildmässigt hur man fick ut drivningen i växellådorna på saab 96 och 99
mvh ÅkeNär jag jobbade på Arlanda så fick vi mycket mekaniska jobb utförda av en firma i uppsala, nu minns jag inte exakt vad denna hette men det är pappan åt han som har http://www.dione.se som skötte/sköter den mekaniska biten. Pappan ifråga byggde tydligen 4wd lådor till 99/900 när det begav sig. Det kanske går att lyssna med dem vad de hade för recept?
Såg på deras kontakt sida att det fanns lite namn på dem och jag tror Arne är pappan och tillika ägaren till den tidigare mekaniska verkstaden.
När min kompis gjorde v4-an 4WD 1983 var det Info Design i Vittsjö som grejade lådan. Jag tror de har kunskapen även i dag.
En extra pinjong i bakkanten på kronhjulet?? Men hur är den lagrad för att den ska palla belastningen??
Och hur ser drivningen ut där bak? Hade varit kul att se lite mer ingående bilder på hur en V4 4wd är uppbyggd. Hur man har löst det med kardantunnel och hjulupphängning bak o.s.v.V4:
Nej piongaxen i växellådna med utgång bakåt för kardanen(min bild).Bak kör man lika dant, allså en växellåda utan allt förutom piongaxen.
Hjulupphäninhen bak löser man genom att ta en hel framvagn och svetsa in där bak.
fuling wrote:En sån vågar du aldrig monmtera på din 95a fuling.. ”Kyckling” !!
😎
fuling wrote:V4:
Nej piongaxen i växellådna med utgång bakåt för kardanen(min bild).Bak kör man lika dant, allså en växellåda utan allt förutom piongaxen.
Hjulupphäninhen bak löser man genom att ta en hel framvagn och svetsa in där bak.
Men visst är det en extra pinjong som går ut bakåt från kronhjulet genom ett ditsvetsat lagerhus i bakgaveln på lådan? Och sedan en medbringare på pinjongen för att montera kardan? Alltså två pinjonger på samma kronhjul…. eller tänker jag helt galet?
Har en fråga som jag har gnuggat på et tag angående fyrhjulsdrift…
Måste fram och bakaxel ha samma utväxling? Och vad händer om dom inte har det?
Så länge den främre lådan har lägst utväxling och frihjul är allt lugnt antar
jag,men det blir överstyrt också,det beror väl hur mycket olika utväxlingen är.
utan frihjul lär man bryta sönder det mästa.citat:
Men visst är det en extra pinjong som går ut bakåt från kronhjulet genom ett ditsvetsat lagerhus i bakgaveln på lådan? Och sedan en medbringare på pinjongen för att montera kardan? Alltså två pinjonger på samma kronhjul…. eller tänker jag helt galet?På 99/900, svar ja
På V4an svar nejMed olika utväxlingar och samma däckdimarera bak och fram lär det gå åt he…..
Drivlinan lär få mycket stryk.
Hmm men det skulle nog gå att åka olika utväxlingar bak och fram om man ser till att perefrihastigheten på däcken blir lika.
Och jag fattar inte vad vitsen skulle vara att ha olika utväxling bak och fram.fuling ..har du bilder på 99/900 oxå?
mvh åkeNix, ingen bild på 99/900.
fuling wrote:citat:
Men visst är det en extra pinjong som går ut bakåt från kronhjulet genom ett ditsvetsat lagerhus i bakgaveln på lådan? Och sedan en medbringare på pinjongen för att montera kardan? Alltså två pinjonger på samma kronhjul…. eller tänker jag helt galet?På 99/900, svar ja
På V4an svar nejOk, nu är jag med. Kunde inte riktigt se det framför mig först. Men jag antar att man får modifiera pinjongen och gaveln samt ha någon annan typ av bakre motorfäste.
Du har inga fler bilder då hur det ser ut?finns en projekt tråd på stcs där man bygt en og900 4wd
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
