99 GLI
- Detta ämne har 11 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2025-11-05 21:50 av
.
-
Inlägg
-
Hur vanliga är 99 GLI egentligen? Finns det ngt värde i att köpa en sådan för renovering? Hur många tillverkades? Vad bör man pynta för en bil som fått ett par 2:or på bes?
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
SAAB 99 GLi tillverkades i 1600 exemplar som 1981 årsmodell för den nordiska marknaden. Modellen fanns med 2 dörrar dels 4 dörrar.
Bilarna var utrustade med tonaderutor, elektriskt inställbara backspeglar dels utrustade med blanka dekorringar på fälgarna. Vagnarna som var vit lackerade var även utrustade med svarta dekorlister runt rutorna. Ovan på instrumentpanelen hade bilarna en ekonometer.
Om jag minns rätt fanns bilarna i färgerna silvermetallic, blåmetallic samt i vit färg & inredningsfärgerna var grönt, rött samt blått.Man kan fortfarande dyka på ett & annat exemplar. Det brukar stå en blåmetallic kärra parkerad på gatan vid resturang Chaplin stadsdelen Herrhagen i Karlstad… Men många är dom inte…
Bilen på bilden år dock ingen GLi utan visar en SAAB 99 GL av 1981 årsmodell.Hm, det innebär att Saab för 99:an använde GLi som lite häftigare modell medan man sedan använde samma beteckning på 900:an bara för att markera insprutning? För om jag minns rätt så hette insprutade standard 900 GLi fram tom 1985 varefter de hette 900i (medan de få som fortfarande gjordes med gasare kallades 900c). Och hur var det med 99 GLE och EMS? Hade de modellerna försvunnit till 1981?
Förresten: Inspiration om vad man kan göra med en 99 GLi hittar du under avdelningen projektbilar.
900 med insprutning hette Gli tom ´84. Från ´85 och uppåt 900i.
Min projekt-99 är ingen GLi, utan en vanlig GL. Det är jag som lagt till i:et.
😎
/BesserKrister K 😉
SAAB 99 EMS fanns i Sverige mellan åren 1972 till 1978. Ett fåtal ex tillverkades som 1979 årsmodell i väntan på 900:an
SAAB 99 GLE fanns mellan 1976 till 1978.
SAAB 99 GLE 1976.den blå på herrhagen har elspeglar och econometer, varvräknare, 5-speed och insprutning, dock syns det inte utvändigt för 5-speed märket är borta, har servat denna och det är samma sprut som sitter i en 900 gli, väldig lätt att konvertera en 99GL till en gli, förutsatt att man får tag på en tank. insug och sprut är det minsta bekymmret.
Jag hade en 99 Gli -81. Silvermetallic, 118 hk. 4-växlad låda, elmanövrerade ytterbackspeglar. Ingen econometer. Insprutningssystemet var Bosch CI (continous injection), luftmängdsstyrd insprutningsreglering.
Hade den från -84 till -95. Bra bil med bra klös, ”smooth as a nut” som en engelsk vän tillika racerförare tyckte när vi hade plattan i mattan mellan Jönköping och Mjölby nå’n gång på 80-talet.Cheers/MO
900 GLi fanns bara under årsm.-84, tidigare insprutare hette antingen EMS eller GLE, fr.o.m -85 hette modellen bara i.
Det fanns en SAAB 900 GLi endast med 5 dörras fr.o.m våren 1983.
Hej!
Lägger till i en för nästa 20-år sen avsomnad tråd.
Är nu ägare till en blå-metallic 99 GLi (-81). Har varit ägare till en vinröd 900 GLi -84.
1) Bägge är/var insprutare K-jetronic utan avgasrening. 99 GLi har en B201 B-typ motor. 900 GLi hade en B201 H-typ motor. 99 GLi går på 98 oktan (E5) [då 97-oktan utan etanol] 900 GLi gick på 93 oktan när den fanns. Bägge behöver/behövde blyersättningsmedel. Stelitventiler kom -85.
2) 99 GLi har en 4-växlad manuell växellåda. 900 GLi hade en 5-växlad manuell låda. Skillnaden är ca 500 rpm vid marchfart.
3) 900 GLi -84 var samma bil som SAAB sålde till polisen. 99 GLi -81 var ”bye bye uppgradering” av sista 99-an med B201 B-typ motor.
4) Bägge modellerna har mycket liknande stolar och baksäte, med skillnaden att 900 GLi om jag minns rätt hade nackkuddar.
5) 99 GLi har separat monterade extra bromsljus. 900 GLi hade det centrala i Combi Coupe rutan.
6) Bägge om jag minns rätt är/var utrustade med öppningsbara bakre sidorutor
7) Endast 99 GLi är utrustad med (grön-) tonade rutor.
8) Endast 99 GLi är utrustad med el-speglar
9) 99 GLi har mycket riktigt standard plåtfälgar med kromad ring
10) 99 GLi har blå stötdämpare = gasdämpare (= Febi Bilstein?). 900 GLi minns jag ej. Bytte aldrig dom.
11) Båda har varvräknare. Ingen har separat ekonometer. 900 GLi hade möjligen ”ekonomi” färgmarkering på varvräknaren. 99 GLi har ingen färgmarkering (kom > 81)
12) 99 GLi har tunna guldfärgade mittlister i kofångaren. 900 GLi hade de bredare efterföljande listerna
13) 99GLi K-jet insprutningen har en undertrycksdriven bränsletillskottsgivande enhet vid kraftig acceleration som inte finns på alla K-jet varianter (EMS, LE, GLE, injection) däremot på T som har ytterligare något bränsletillskottssystem (K-jets effekt begränsning).
14) Bägge har/hade fortfarande handbromsen på framhjulen.
15) Bägge har brytarlöst tändsystem. 99 GLi har det induktionsbaserade. 900 GLi hade det Hall-givarbaserade.
Nu ett par avslutande kommentarer:
A) Rörande veteranbilsvärde. 99 GLi tillverkades i 1600 exemplar varav de idag (Nov 2025) är ca 10-12 st i trafik. 99 GLi i troligen mer sällsynt än t o m EMS. Men auran kring EMS-en slår GLi-n inte trots att den är moderniserad på flera punkter. Skillnader som jag inte vågar uttala mig om rör fjädringen styrningen och kamaxeln. 900 Gli har den särställningen att det var den första insprutaren i 900-familjen med H-motorn om jag inte tar fel.
B) Rörande motor. 99 GLi har B-typ motorn med den i blocket inbygda vattenpumpen och ventilkåpa av plåt med sin evigt svettandes korkpackning. B-motorn har en robustare kamaxelkedjedrivning. Den är dubbel och betraktas som outslitlig. H-motorn har en friliggande vattenpump som är känsligare men mer lättlagad. Den drivs av en kilrem. H-motorn har en enkel kamaxelkedja. På SAAB 90 har startmotorn flyttats från under grenröret till andra sidan. B-typ motorn har den sk agregataxeln (driver vattenpump bensinpump (förgasare) och fördelaren). På H-motorn drivs fördelaren och bensinpumpen (förgasare) av kamaxeln.
Om jag minns rätt och nu jämför min 99 GLi motorgång så är B-typ motorn mer rå i tonen. H-motorn på 900 GLi minns jag som väldigt mjuk i tonen. Orsaken kan vara att 99 GLi idag har motorkuddar som är 44 år gamla och överför vibrationer mer till karossen. Eller är det Scania som går igen -:).
Någon B-motor med jämnare gång har jag inte hört än den på min nuvarande 99 GLi. Den största skillnaden mellan bilarna är/var ljudnivån i kupen. Den 5-växlade lådan med sina 500 rpm lägre varv är den största komfortökningen OG SAABar erfor (inkl de med 16 V motorer)
C) B201 B-typ motor med 5-växlad låda fanns det? Jo. Jag har min Familjeveteran 99L -73 försedd med en B201 B-typ EMS motor från en 900 -80 med 5-växlad låda i garaget. Ännu ej uppstartad. Men till våren när standard el-systemet är återställt och utbyggt med bränslepumprelä och brytarlös tändning (Hall-typ) så blir det spännande att jämföra.
Fyll på och rätta om jag har fel någonstans, tack!
Adam
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Hej!
Jag ska själv göra ett tillägg. Nämligen
16) 900 GLi hade om jag minns rätt hade styrservo. Det har inte 99 GLi. Jag har en brant nedfart i 90-grader mot gatan. Jag backar ner för den. Dvs stillastående med (185/SR15) däck ska jag vrida in mig. Det är trögvridet utan styrservo.
Skillnaden mellan en förgasar 99-a och en insprutar 99-a är i runda slängar 15 hk. Det är ingeting kan man tycka! Då med den auran som SAAB 99 EMS resp Volvo 142 GLT byggde upp var det upp-pumpat. I striden blandade sig även Golf GTi (lätt bil med K-jet och lika många hästar ungfär). Det handlade om 0-100 km/h med drömmen under 10 sek.
Idag är insprutningstekniken super-standard – förgasare hade dinosaurierna det? Miljömässigt så fick jag kommentaren på sin tid att min 900 GLi -84 skulle gå igenom som avgasrenad bil. Så visst miljömässigt betydde och betyder insprutning (idag datorstyrd) mycket. T o m grannen, Ni vet han med de Tomasi Panteran i garaget, har ett projekt att bygga bort förgasarna på 5.7 L V8-an och sätta dit en svenskt (Täby) insprut (Nira om jag kommer ihåg rätt). Så detaljstyrt insprut är av intresse för oss motor-nördar.
900 GLi 1984 var ett rejält komfort och tekniklyft från Familjeveteranen 99L 2.0 -73. Idag är 99 GLi (-81) ett lika spännande nostaligprojekt. Familjeveteranen håller på att återuppstå efter en mycket genomgående renovering och intressant konfiguration.
Adam
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic1 användare tackade författaren för det här inlägget.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
