99 Rally
- Detta ämne har 345 svar, 48 deltagare, och uppdaterades senast 2011-04-26 19:37 av
.
-
Inlägg
-
Hej
En Grp A bil ska platsar i Grp 2 klassen. Om man nu inte använder sig av tex bromsvågen.
För Ola bör det gå att bygga en bil relativt lätt eftersom erfarenheten finns.Trodde faktist att Stig skulle redan vara ute med en saab i skogarna.
Problemet med delar är att mkt är rena renoverings grejer. Att köra med sakerna betyder att ett reservdelslager måste finnas. Men saab modifierade orginal delar så långt det gick. Det är mkt tacksamt idag.
Nu till min fråga. Varför är en stora lådan nödvändigt. Vad jag vet så är det huset slutväxeln och drevsatsen som skiljer. Drevsatsen är endast färre ”doggar” på. Annars lika. Slutväxeln större. Därför fick den inte plats i huset som fick modifieras(Ett större hus). (Kanske bättre gjutet).
Lilla lådan har fungerat till vår 900:a turbo. Använt både 6,31 och orginal utväxling. Vet dock att 6,31 an går ner sig. Det som går sönder är växelföringen eftersom drevsatsen är lite bökig att växla.
Dock har Usa bilen i länken Sug motor idag.
Niklas
hej Niklas
storlådan var väl framtagen till turbon ..för att man skulle kunna utnyttja vridmomentkurvan i turbon,,,16 ventilaren hade ju inte lika högt vrid..
men irallycroos så höll ju lillådan för 300 hästar ..så att det var enbart av hållbarhetskäl den tog fram kanske inte är hela sanningen…
vi har väl säkert nån som kan berätta skillnaden i körbarhet mellan stor å lillådan
det borde ju finnas nån som åkt båda 2 här å vilka för å nackdelar som man tycker de har.jag håller med niklas att mycket saker är ju std saker som modifierats lite.å det är verkligen tacksamt…
men en del saker är ju lite plusmeny på,,bla AP framoken till turbon. 7700:- st plus moms
men smakar det så kostar det..mvh åke
En historia om en händelse för 12 år sedan. Bekräftar vad du fick reda på Åke.
Lite små plock verkade finnas kvar.Dom berättade även om aluminiumhuvar.
Quick, funny story about Dick Fitzgerald in LA.
About 12 summers ago Suz and I were leaving Maine to move to NH so she could go back to school. We decided to quit our jobs and drive all the way ”down south” to visit my extended family, then over to LA and TX to visit hers, then up through CO and back to NH visiting friends along the way. Great trip, 9 weeks on the road…very fun.
Anyway, we’re in my black 85T with big Rally 3000’s on the fr bumper and hitting Louisianna when the AC packs it in. We stop, find a phone booth…(no, we didn’t have a cell phone) and open the phone book hoping to find a saab dealer….yeah right…not! But, this is this little saab repair shop, just a couple of miles away.
So we find this place, the guy puts our car up on the lift…makes some comment about the ”Beeeg Ole Laights” on the car and get’s to work while we mill about. As I’m strolling around in his waiting area I glance up and there, on the wall is a pic of Ola screaming around some corner…and it’s autographed…then I turn…and there is another…and there is a Minilite under the magazine bench, and a Sport and Rally catalog on the table…and I start to feel the room spinning, and this catapiller is honking on this hooka…
No, it wasn’t a dream! I fairly burst out of the waiting room and accost this guy, tell him I wanna build a rally car, used to have a 99, etc. He grins and says, ”Man, too bad you weren’t here about a month ago…some guys from Washington state came in and dragged EVERYTHING off…bodies in white, pallets of wheels, gearboxes…” the faintness came back…I called for more Mint-Julips.
We spent the next hour talking about his dad Dick, Ola, Rob and Sam, rally cars, holy shit, it was great.
That is a totally true story and I had forgotten about it until you brought that up Luke!!!
Thanks!
_________________
RallyhoRob Walden and Sam Bryan got it all from what I was told, but I’m sure Nate/Sean can dive in here and tell us the real skinny.
Så Åke, du har redan träffat personerna som säkert kunde berätta om den där aluminium bilen, i alla fall alu delar.
Niklas
Here is a video about this rallye-sprint with some scenes of Ola in the Saab 99 and Geri Zeier in the 900 Turbo.
Check it out, some rallye-action… 🙂http://de.youtube.com/watch?v=NN2zqFiKeKU
fann denna sida då jag sökte på bilsteindämpare..
http://www.saab.toosmooth.dk/PDF/Brochures/79rallysupplement.pdf
å får då se aluminiumsvänghjul till 99an ..glasfiberhuv å baklucka..
är detta sport&rally delar? eller är det tillverkat av jänkarna??hörde av en thörjesson broder att det funnits bakstammar i glasfiber…de hade det på sin maskin var nån turbobil som gått finska rallyt…
nån som vet något om alusvänghjul å glasfiberprylarna..? i rallycrosssvängen borde ju glasfibern funnits..
mvh Åke
Det finns en S & R katalog för den amerikanska marknaden.
Där är det bilder på scca banracing serien.
Tror att svänghjul, glasfibergrejer, Koni dämpare och krängningshämmare är till den serien.Krängningshämmarna är amerikaska så det är troligt att dom andra grejerna även är det.
Utan att veta tror jag faktist att allt med aluminium och glasfiber inte var regelrätt när dom körde Turbo i Sverige. Det var även olika regler i sverige och Em tävlingar. Samt ytterligare regler i USA.
Huven på 16V bilen i filmen på youtube ser ovanligt mjuk ut när dom ställer upp ett Dunlop däck på den. Så den var nog i glasfiber.
Jag skulle inte ha en glasfiberhuv på en turbobil. Tycker nog inte om värmen.
Niklas
Hej!
Har gjort motorhuven till Gustavs 4WD 99:a i glasfiber. Så vitt jag vet har han inga problem…Mvh Jokke
Nej, glasfiberhuv var aldrig homologiserat på 99:an i tävlingsammanhang. Inte i någon version. I USA har ju FIA:s papper ingen betydelse, så där borta kanske man fick göra mer med bilen.
Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car Museumhej Peter
tack för pratstunden,,
ibland så finns de där små glädjestunderna närmare än man tror..*ler*
jag var tvungen att fota mitt nya husdjur…bara för att se om det är en sån här krabba du beskrev , om nu färgen på den oxå associerar med kokt krabba så vore det ju ändå bättre , ska bli skoj att höra ditt svar
mvh Åke
Har läst genom tråden igen, trodde jag hade postat länken till mina tidnings-scans jag gjorde för ett bra tag sen, men tydligen icke, så här kommer den: Några tävlingsbilar.
Jag vet inte om det var den V4:an, men Pers V4 turbo stod för några år sedan i utkanten av Kristianstad. Kollade på den när vi köpte pappas Sonett, häftigare V4:a får man nog leta efter!!!
Hittade lite fina bilder från Leif Eriksson.
http://www.svartamasken.com/visa_galleri.asp?id=171
Med en tidig rallycross 99a. Som har en intressant lösning vad det gäller kylaren.
Tidigt weber insug med spjäll direkt i insuget. Plenumet vet jag inte om det är tomt eller om det finns en kyl i det. Enligt rykte ska det sitta ngt i det.
Vanligt bränslehuvud. Därför bör effekten inte var enorm.
Porsche huvudet suger åt andra hållet.Niklas
Fanns ju massa roliga galleri på den där sidan!!
http://b.epmf.se/221072/upload/bilder/notisbilder_256/rac_rallyt_1979_del_1_008.jpg
..finns tex i detta galleri!!
http://www.svartamasken.com/visa_galleri.asp?id=256
scania..
den v4an står numer i kil i värmland efter ett gästspel i saxtorp
ska se nu när jag har en lånad kamera hemma om jag kan ta lite bilder på
v4a turbo sakerna..å lägga ut
mvh ÅkeLite om markering.
Vet någon om dom menar nånting? Första finns i toppen och andra på kolven.
mvh
jukka a.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
