Airbag tillverkad av Takata
- Detta ämne har 19 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2025-12-13 10:09 av
.
-
Inlägg
-
Hej
De flesta här har säkert läst om att man i andra delar av världen har/håller på att återkalla bilar som har airbag från Takata med ”drivmedel” bestående av ammoniumnitrat. GM köpte, enligt artiklar i biltidningar, in airbags från Takata till Saab 9-3 från modellår 2006 och framåt. Finns det någon här som har funderat på att byta airbag (om det finns alternativ) på egen bekostnad eller känner man att sannolikheten att det ska hända något är relativt liten?
Tidningar Vi Bilägare skriver i en artikel i nr 3/2023 att omkring 90 000 Saab rullar i Sverige med krockkuddar från Takara. Det är inte aktuellt med någon återkallelse i Sverige enligt verkstäder som tidningen haft kontakt med. Ingen vill ta ansvar för bilarna efter Saabs konkurs 2011 skriver tidningen. Artikeln handlar inte bara om Saab utan om krockkuddar från Takata i flera olika bilar och tidningen skriver att återkallelserna i USA har varit mer omfattande än här pga varmare och fuktigare klimat. Tidningen skriver vidare att något dödsfall till följd av exploderande krockkudde inte är känt i Europa. Om man på egen bekostnad byter krockkudde så kan byteskudden ha exakt samma specifikation som den gamla kudden enligt artikeln. Tidningen skriver att enligt amerikanska myndigheter blir krockkuddarna allt mer instabila ju längre tiden går. Det skulle i så fall tala för att det är bättre att byta till en ny krockkudde även om den nya har samma specifikation som den gamla. Tidningen tar sedan upp frågan igen i nr 7/2023 och skriver då att enligt information som tidningen fått från Transportstyrelsen och från Orio så ska bilarna i Europa ha krockkuddar tillverkade i Takatas fabriker i Europa/Tyskland och att det var bättre kvalitetskontroll i den fabriken. Förhoppningsvis är risken därför inte så stor med de bilar som rullar i Sverige. Konstruktionen torde dock vara densamma oavsett från vilken fabrik kudden kommer så en liten risk kanske det är trots allt. Jag vet inte.
För NG9-3 så passar ju 03-05 ratt med tillhörande rattknappar och Airbag rakt av. Denna är inte tillverkad av Takata och bör därför ses som säker.
För 9-5 06-10 så är det krångligare.
2 användare tackade författaren för det här inlägget.
Förhoppningsvis är risken minimal med de bilar som rullar i Sverige eftersom det enligt ovan var bättre kvalitetskontroll i Takatas fabriker i Europa/Tyskland och eftersom det inte är så varmt och fuktigt klimat här hos oss. Drivmedlet ammoniumnitrat blir dock alltmer instabilt ju längre tiden går så på senare tid har det förekommit återkallelser även i Europa. Nu läser jag om återkallelse av Citroën DS3 här i Sverige (Expressen/Teknikens Värld). Man kan ju undra vad det skulle kosta, om det ens är möjligt, om Saabparts/Hedin eller SSK Reservdelar AB kunde ta fram utbytesdelar med annat drivmedel.
När drivmedlet blir mer instabilt över tid och då riskerna därmed sannolikt ökar även på våra breddgrader så kan man spontant tycka att GM borde återkalla bilarna och byta krockkudde utan kostnad för bilägaren på samma sätt som nu görs av Stellantis/Citroën. Fråga är om GM friskrev sig från ansvar när Saab Automobil såldes till Spyker eller om det går att kräva åtgärder av GM med motivering att de ägde Saab Automobile när bilarna tillverkades. Det är inget en enskild bilägare kan reda ut utan då behövs hjälp av jurister och sådana tar bra betalt.
Enligt tidningen Vi Bilägare skulle en möjlighet kunna vara att söka dispens från kravet på krockkudde hos Transportstyrelsen och sedan ta bort krockkudden om ansökan beviljas. Att söka dispens är också svårt för en enskild bilägare och det är högst osäkert om en sådan ansökan skulle beviljas…
Maths Nilsson publicerade igår den 25 juni en lista med bilmodeller som har airbag från Takata på webbplatsen Carup. Listan över berörda modeller uppges komma från den franska regeringen. Det finns ju inga garantier för att listan är korrekt och komplett men jag konstaterar att Cadillac BLS 2006-2008 finns med på listan. Däremot ser jag inte Opel Insignia på listan. Sannolikt stämmer därmed hyvens inlägg ovan i den här tråden beträffande vilka saabmodeller som har takata airbag.
När jag läser nyhetsrapporteringen om den tragiska olyckan i Frankrike som gav upphov till ”stop driving” från Stellantis/Citroën och det franska transportministeriet så står det att bilen var från 2014. Saabs bilar är äldre än så… På webbsidan gmtakataairbag.com läser jag ”sharp metal fragments…….may result in injury or death” och den risken finns alltså nu även i Europa. Uppgiften ovan om inga dödsfall i Europa är alltså överspelad.
Dagens Nyheter hade en liten blänkare häromdagen på dn.se men annars har dödsolyckan i juni med en Citroën i norra Frankrike fått förvånansvärt lite uppmärksamhet i svensk media. Stellantis har alltså utfärdat ”körförbud” inte bara i Frankrike utan även här i Sverige för Citroën. Den franska regeringen kräver att 2.5 miljoner bilar av alla fabrikat som har Takata airbag återkallas och de 1,7 miljoner bilar som tillverkats 2010 och tidigare får ”körförbud”. Takata airbag finns i NG9-3 och OG9-5 från 2006 och framåt även här i Sverige. Beträffande NG9-5 hittar jag inte någon information. Jag har inte hittat någon uppgift om huruvida det var airbag från den tyska fabriken med bättre säkerhetstänk i Citroën eller om det var airbag från någon annan Takatafabrik. Konstaterar dock att det inte är så mycket varmare och fuktigare i norra Frankrike jämfört med vårt klimat i de södra delarna av Sverige. Hoppas verkligen att vi slipper läsa om någon dödsoycka med en Saab framledes.
Att det bara är jag som har skrivit något i den här tråden under de senaste veckorna tolkar jag som att ni andra också har svårt att hitta information. Dock torde webbplatsen gmtakataairbag.com vara pålitlig och där står det 9-2X 2005-2006, 9-3 2006-2011 och 9-5 2006-2009. Jag har svårt att tro att det var någon ändring på OG9-5 årsmodell 2010 så jag tror att det gäller även 2010 så som hyvens skrev ovan.
Beträffande NG9-5 så har jag hittat Vi bilägare Bilfrågan ”Är kuddarna i min 9-5 farliga?” publicerat 11 oktober 2017 där M Sterner svarar att det gäller 9-5 2010-2011. Hon skriver även om 9-3 från 2003 och framåt. Signaturen Bollman har kommenterat och uppger att svaret är fel. NG9-3 2003-2005 är alltså inte berörda precis som hyvens skrev ovan. Vad gäller NG9-5 så är de berörda enligt Bollmans kommentar. Är du aktiv här på forumet Bollman så att du kan bekräfta eller dementera?
Det som talar för att NG9-5 inte är berörda är att Insignia inte finns med på körförbudslistan från franska regeringen som Carup publicerade, se ovan. Många delar är ju lika i NG9-5 och Insignia.
Jag håller tummarna för att det där påståendet om bättre säkerhet i den tyska fabriken och kallt klimat är korrekt, men drivmedlet är ju detsamma oavsett fabrik så lite osäkert känns det…
Vi får se om Bollman själv, eller någon annan kunnig, kan bekräfta att Bollmans kommentar till Sterners artikel beträffande NG9-5 är korrekt. Jag hittar inte någon mer information. Dock konstaterar jag att på Bildelsbasen och Laga så finns det bilder på rattar och ratt till Insignia och till Astra J ser väldigt lika ut. Astra J finns med på listan från den franska regeringen som Carup publicerade, se ovan. Någon som vet? Jag tänkte kolla på Saab Turbo Club of Swedens forum om någon där har utrett frågan, men deras forum verkar krångla för jag kommer tyvärr bara in på ett fåtal trådar där. Insignia kanske inte såldes i Frankrike? Jag beklagar att det har blivit många inlägg här från min sida men så blir det när man hittar lite information här och lite information där och inte någon bra sammanställning någonstans. Mvh Bengt
Hej!
Tack för att du delar den informationen somfu har lyckats hitta. Jag känner mig väldigt osäker på hur man ska tolka hur stora riskerar är med att ha en bil med den aktuella, felaktiga airbagen, mer än att det känns lite olustigt. Hur tänker ni andra?
Ha en fin fortsättning på sommaren 😀
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Hej!
Det låter som ett ok alternativ. Vet du med säkerhet att en ratt från 2003-2005 passar? Vill bara vara helt säker före jag beställer en från bildemonteringen.
Hyvens, du skriver ovan att det är krångligare på 9-5 2006-2010 men inte omöjligt alltså? Jättesnällt om du har möjlighet att förtydliga vad som är problemet. Mvh Bengt
Moderna bilar har helbilstypgodkännande. Kanske kan det vara problematiskt av den anledningen att montera en ratt från årsmodell 2003-2005 i en bil av årsmodell 2006-2011. Har vi någon som är kunnig inom det regelverket? Är det förresten någon som vet något om övriga kuddar i bilen? När GM återkallade de bilar som sålts i USA, handlade det då bara om kudden i ratten? Men förhoppningsvis är det som skrivits ovan mest bekymmersamt i länder med varmare och fuktigare klimat och liten risk här hos oss i Sverige. Mvh Bengt
Ratten är det första man ser när man sätter sig i en bil. Alltså måste ratten se unik ut med biltillverkarens namn eller logotyp i mitten. Ratten består av många delar som inte syns, exempelvis airbag. Biltillverkare vill producera så billigt som möjligt. Det är därför rimligt att anta att samma typ av airbag har använts i rattar till flera olika bilfabrikat. Jag gissar att något annat bilföretag till följd av kraven från de franska myndigheterna nu monterar utbytesdelar i sina rattar och att dessa delar skulle kunna passa i våra Saabar. Problemet bör gå att lösa både i Frankrike, i andra varma länder och så småningom även här hos oss i kalla Sverige. Förhoppningsvis kommer vi snart att få mer information.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
