Airbag tillverkad av Takata
- Detta ämne har 54 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2026-09-22 07:09 av
.
-
Inlägg
-
Detektivarbetet fortsätter. Idag börjar den internationella saabträffen INT Saab 2026 i Bro Park. Jag hoppas att det kommer någon Saabentusiast från Tyskland. Kanske någon som jobbade på Petri Takata år 2017 och vet om och i så fall på vilket sätt den kemiska sammansättningen i krockkuddarna ändrades i och med det nya artikelnumret efter konkursen. Olustigt om det fortfarande innehåller ammoniumnitrat. Är det någon tysk som läser här? Mvh Bengt
Här är en länk till en GM utredning och deras syn på saken.
Hoppas att länken fungerar
//www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.gov/files/documents/general_motors_llc_third_gm_petition_for_inconsequentiality_re_gmt900_2.pdf
Tack Tony. Tyvärr fungerar inte länken för mig men jag tror att jag hittade dokumentet ändå. Är det ett 18-sidigt dokument från år 2016 på NHTSA hemsida?
Mvh Bengt
Attachments:
Tidigare i den här tråden ser man att airbag i ratten heter PSDI-5 ,och i dokumentet ovan talas om SPI YP och PSPI-L YD så jag kanske hittade fel dokument? Hur som helst så är nog 2016-0124 inte ett datum utan ett ärendenummer för man skriver om år 2018 i texten. Sammanfattningsvis skriver GM att just deras variant av Takata är säker då de gjort utförliga tester. Är det någon som vet vad som hänt efter år 2018?
Ja, det är detta dokument.
Jag har också sett ett annat dokumnet med bilder som visar skillnaderan mm men jag hittar inte detta nu.
Med denna utredning så är inte jag så orolig, fast man vet ju inte vad som händer när airbagen blir ännu äldre.
NHTSA köpte inte deras utredning utan krävde att airbagarna skulle bytas ändå.
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Jag har letat men tyvärr inte lyckats hitta någon information om vad som hänt i USA efter år 2018. Är det någon som har lyckats hitta något? Frågan är om NHTSA sa ungefär så här ”Så bra med ett nytt artikelnummer och eventuellt ändrad kemisk sammansättning i airbag tillverkade efter konkursen, nu är vi nöjda ” eller om de sa ungefär så här: ”Det är okej med like for like replacement men då får ni byta igen med vissa tidsintervall”. Finns det någon som är bättre än vad jag är på att hitta information? Någon medlem i USA som läser här?
Hej Bengt,
Bara så ni vet, den Hedin-godkända verkstaden jag valde för airbagbytet har börjat lägga beställningen.
Airbagen kostar 475 €.
Den är uppenbarligen gammal i lager; jag vet mer när jag har bokat tid för bytet…
Vi ses snart.
Fred
2 användare tackade författaren för det här inlägget.
Nu skriver tidningen Vi Bilägare, Erik Söderholm, att Cadillac BLS återkallas av GM. Är det någon som vet om de krockkuddar som nu monteras i BLS är krockuddar från 2017 som legat i något lager i nio år eller om det är helt nytillverkade kuddar? Krockkuddar med eller utan ammoniumnitrat?
Finns det någon företrädare för tillverkare (exempelvis Autoliv eller ZF) som kan bekräfta om de har fått i uppdrag av GM att tillverka airbag med annat drivmedel än ammoniumnitrat till Cadillac BLS ?
Om så är fallet så är det ju en lösning för oss Saabägare att köpa en sådan. Det spelar inte så stor roll att det kostar pengar och att det står Cadillac i rattcentrum….
Huvudsaken att det inte är nio år gamla airbag som innehåller ammoniumnitrat.
Några frågor kvarstår.
Fanns det torkmedel i de krockkuddar som Takata Petri tillverkade fram till år 2011?
Hur förändrades den kemiska sammansättningen med torkmedel i krockkuddarna med det nya artikelnumret tillverkade år 2017?
Innehåller kuddarna från 2017 ammoniumnitrat?
Anser NHTSA att airbag från 2017 är säkra eller ses det som en tillfällig lösning,,?
Vad Innehåller de krockkuddar som GM nu levererar till Cadillac Bls?
Jag antar att du som vet något inte vågar svara här av rädsla för att avslöja företagshemligheter. Kanske kan du i stället kontakta en journalist som du känner förtroende för? Någon på tidningen Saab Classic Cars kanske?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
