apc mod fundering
- Detta ämne har 15 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2015-08-22 22:15 av
.
-
Inlägg
-
Hej ni glada, har en liten fundering..
Tog å moddade min apc-box idag enl popeye guiden, gjorde dock bara ”steg 1” dvs, ta bort R42 samt vrida på f-potten.
Enl de han skriver så ska laddet hålla sig mer stabilt och högt då man tar bort R42, och laddet ökas till ca 1bar med F-potten i max.Men på min bil så har laddet sjunkit på högre varv, samt att den dipper till under accleration vid ca 4000varv.
Har provat justerar F-potten fullt åt båda hållen, skillnad märks de ju, men känner att bilen gick bättre innan moddningen.
Har ingen laddtrycksmätare separat, utan bara den apc/ladd mätaren i instrumenteringen.Är en t16 med lucas,och den har lilla org IC. Har varit en t8 tidigare men motorn bytts av tidigare ägare.
Satt en t8 apc-box i vid köpet, med den jag har i nu är från en t16.Vad tror ni, är detta som de brukar bli eller är de nått jag missat å göra?
Mvh Skumberg
Hej,
Efter mod måste du även justera in den andra potten (inte knack-potten dock) som jag inte minns bokstaven för – R kanske? F sätter bara slutvärdet på laddet, medan R(?) representerar en god gissning för slutvärdet. Är gissningen dålig kommer F-värdet inte kunna kompensera för det. Så du får ut och gasa lite, skruva upp och ner på R tills du har lagom snabb laddtrycksökning utan att det peakar över önskat slutvärde. Hoppas det blev lite klarare.
P heter poten som behöver lite justering
Och hur är det med tändningen? GLT? Detta måste ju också vara rätt annars blir det inte bra när man trimmar. Föreslår att du kollar att tändningen står på ca 16 grader vid tomgång och pluggad slang till tändfördelaren, samt att GLT är på 0,45 bar.
Slangar, slangklämmor mm bör ju också vara i bra skick och åtdragna, vid trim hittar man fel som inte känns av vid normal effekt!
Tackar försvaren!
Finns de nått lämpligt mätvärde för f-potten som man kan ställa in den på, eller är de skruva i skruva ur som gäller?
För mig ja läste de för länge sen på nån engelsk apc sida, men lyckas inte hittta på den desvärre.Tändningen är nyligt justerad och slangar nybytta 🙂
Tänkte gå vidare med boxen framöver, med å löda loss 909ohms motståndet ifrån R40 och byta ut motståndet emot ett 1300ohms,enl popeye guiden.
Vet ni vart man kan köpa motståndet? Eller har ni nån bättre rekomenadtion?
Vet att speedparts moddar apc-boxar,misstänker dom gör liknande ??Mvh Skumberg
Vänta lite nu – ta bort R42? Du skall bygla det, dvs löda en kabel över det paralellt. Vad har du gjort? Det är en väldig skillnad….. 🙂 Obs du behöver inte ta bort det, bara löd en kabel över det. Det är samma sak som noll ohm vilket eftersträvas. Tar du bort det blir det oändligt ohm = fel.
Sen är nog inte nästa steg direkt att byta ut vridpot och grejor. Om din bil inte går markant bättre mha byglad R42 och potten i max (pottarna) så är det nåt annat. Att i det läget trimma ännu mer är sällan rätt. Det finns en anledning till att dom stora chipfirmorna alltid vill göra en felsökning först.
Ang pottarna så brukar jag bara köra F potten, P porten är mer finlir och bör hanteras mkt försiktigt. Mitt standard recept för lagom effekt är att bilen först går 100% rätt på orginial effekt, sen byglar man R42 för att bibehålla ladd på höga varv och sen skruvan F potten i botten typ. (nåja, kanske inte riktigt). Där bör du ha en ganska kul bil!
Gick in och kollade hur han skrivit, å de stämmer de du säger, ja hade tolkat texten fel… :bh
Jo planen va ditt grundrecept, ska ta å löda dit en kabel strax, då borde den ju funka bättre.
den gick fint innan, anledningen till moddningen va att behålla laddet på högre varv.har fixat boxen nu, och försökt ställa in den, med då man vrider på pottarna märks ingen större skillnad, inte en på p.potten.
Verkar som de är nått fel med boxen, så tror de blir å skicka iväg den till speedparts så får dom modda å gå igenom den.Visst kan boxen vara kass, men det är ändå inte uteslutet det är andra grejor. Har du kollat GLT? Det skall vara ca 0.45 bar. Du har tryckmätare i displayen på bilen? En grov uppskattning är att den skall nå halva gula då bilen går på GLT, dvs helt utan reglering av APC systemet. Du kan rycka ur kabelhandsken helt i boxen eller bara dra kabeln till magnetventilen för att testa detta. Om ditt laddtryck inte når ca halva gula vid full kalleanka så är det bara korta stången till waste-gaten på turbon tills den gör det. Blir lite meckande och skruvande, är lurigt när turbon är varm så klart. När det är ”rätt” så skall det vara lite jobbigt få på wastegatestången, man måste dra ur stången mot fjädern så att säga och pilla dit. Om den ramlar på av sig själv på waste-gate armen är det alldeles fel. Men detta gäller dom T16 Mitsubischi turbo jag jobbat på mest, obs!!
APCn är ju en ganska enkel historia men det är många parametrar som måste lira ihop ändå, och GLT är en absolut förutsättning för att få bilen att gå bra, och att APC skall kunna vara i sitt arbetsområde. HenrikG skrev ett mkt bra utförligt inlägg om det nån gång, men jag kommer inte ens ihåg vilket forum det var i…. Bilarna är ju ganska personliga också, det är olika störning från tändkablar, etc, allt detta påverkar! Det är så att du kör med usla tändkablar som stör som fan så boxen trimmar ner? Det är ganska vanligt.
Men visst, jag har haft nån box som strulat också, har för mig boxen i min 1992a var kass och laddade skitdåligt, ett byte löste det problemet. Dom här grejorna blir ju bara äldre och äldre också, snart kör vi väl pystrimmat allihopa när APC boxarna har klappat ihop! 🙂 Speedparts kommer inte laga din dåliga box, dom kommer i princip bara bygla motståndet och fixa med pottarna. Förvänta dig inte att deras trim kommer magiskt lösa problemet, för dom gör inte mkt mer än det du gjort. Det är i alla fall min gissning….. Nån som sätter emot?
jo de är ju en del grejer som ska lira ihop som sagt, ska ta ¨kolla över glt framöver.
Tackar för bra svar å hjälp!Jag hänger upp mig lite på att bilen gick bra, dvs som den ska innan du började löda. Jag har lite svårt att tro att det skulle blivit massa andra fel på bilen medan du höll i lödpennan, men visst slumpen har ju spelat spratt tidigare. Innan jag modifierade min box mätte jag upp några komponenter för att kunna gå tillbaka till original (om jag mot förmodan skulle vilja ha den där turbo-diesel karaktären igen). Kanske kan du försöka ställa in dessa värden igen och se om bilen går hyfsat igen:
F 89
P 12400
R40 909
R42 4300
R138 6400jo har också funderat kring detta,,har mätte dock aldrig upp nått innan, men skruvat pottarna dit dom var. Gjorde iaf en markering på f-potten innan ja började så ja hade ett värde att gå ifrån.
Har ställt tillbaka där de var, den funkar ju, men känns som den gick bättre tidigare. framförallt laddade den mer innan enl apc mätaren. den gick i botten förut, men inte längre.
En fråga, är det ngn som har inställningsvärden på APC boxarna som till exempel speedparts 204 hk APC-box? Gissar att R42 är byglad och laddtrycket är höjt på vridpottarna. El är det större ombyggnad man gör? Har en svart 7566599 900T16/160hp box liggandes som man kan modda för skojs skull. 🙂 Har läst på Popeyes o 900Aero.com sidorna. Någon som e haj på att modda?
//Björn
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektensvartvit// tackar för värderna och sorry för sent svar, ska ta å mäta upp min box vid tillfälle och se vad den visar.
Har fått bilen att gå helt ok nu, men ska bli intressant ändå och se vad den visar utefter dina värden 🙂
Mvh Skumberg
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
