Att hämta en saab och vad som kan hända…
- Detta ämne har 33 svar, 16 deltagare, och uppdaterades senast 2009-01-20 23:45 av
.
-
Inlägg
-
Var banden klassade för 2000Kg styck eller för 500Kg styck??
Var det den senare klassningen duger de endast till att surra fast några brädor El liknande. Alltså Ej rekomenderade för biltransport
Jag har själv varit med om liknande incident när jag hade glömt ta med de rätta banden.
Saaben slingrade ur sig ur banden & landade på stödhjulet C:a 2Cm ifrån Farsans Scorpio kombi Gissa om den var svår att få tillbaka….Det är svårt att spänna fast bilar på släp! De rör sig väldigt Mkt & fjädringen hjälper till att gunga skiten än mer
Jag kollar alltid surrningen ofta när jag är ute & åker. Alltid är det något hjul som har släppt något. Detta gäller särskilt vid blött underlag då banden töjer sig en hel del./Fredrik
De var på 500kg styck, el 550.
Verkade rejäla.
Men OJ vad man kan bli lurad.Hade inte det sita bandet hållit så hade polarens V40 haft en mycket fin innerbelysning.
”Under tiden han väntar på bärgare kör en bil in i släpet”
Varningstriangel, varningsblinkers??? Det första man gör innan man ringer bärgare, Mamma, Polisen eller till och med innan man kollar om någon är skadad!!!
jaja vi behöver inte spä på med mer skit om detta, en olycka är en olycka och det är lätt att vara efterklok……..Tror knappast att alla som skrivit här kör punkt och pricka efter boken alla gånger……..
Skönt att ni klarade er utan personskador. Snöfall är lurigt för sikten. Hoppas även att 93an klarade sig.
Jag kan lätt erkänna att jag fuskat med det mesta när det gäller biltransporter när man var yngre. Numera får man med spännband när man hyr, det fick man inte där jag hyrde som yngre. Och jag är äldre och visare numera.
Men jag kan berätta en historia om att lasta baklänges. Två vänner tyckte det var jävligt jobbigt att lasta icke fungerande bilar, men av nån anledning så tyckte de att det var lättare att få upp dem baklänges sagt och gjort, sen körde de 15 mil, det gick tydligen väldigt sakta. Men de har inte gjort det sedan dess.Trist, men i sånt där väglag kan vad som helst hända. Knappast nåt att beskylla körsättet. Räcker med att man rycks sidled av nåt snedspår och överkompenserar motstyrningen, vajerräckena lämnar inte direkt mycket spelrum.
Dock kan det inte nog poängteras hur jävla viktigt det är att få ut varningstriangeln och det kvickt.
Det är märkligt nog det första man ska ha i skallen vid en olycka och det första man ska kolla att det är gjort om man kommer som första man till en olycka.
Jag vet inte hur många gånger jag stannat bakom olycksdrabbade fordon och först fått slå på varningsblinkers och sedan ställt ut triangel för att folk tänker på allt utom det som är viktigast nämligen att se till att inte fler blir inblandade.
alla snackar om spännband hit o dit ska vi nu diskutera vad lagen säger så är det lika bra att göra det rätt. så vi tar vad lagen säger istället så vet alla det när dom ska köra med bil på en biltransport släp. o är det någon som inte håller med mig så är ni välkommna att ringa till trafikenheten i malmö för det är där som info har kommit ifrån.
Bilen ska klossas med 2klossar på varje sida och klossarna ska sättas så att dom sitter i bägge rullningshållen(klossarna ska vara minst 33% av hjulradien.
släpet kan också ha en bom där framme som man kör emot med framdäcken då räknas det som klossar o då behövs det så klart bara en extrakloss per sida istället.
sidorna på släpen ska vara minst 5cm höga annars behövs ett sidoskydd, detta gäller även om det är mer än 30cm ifrån hjulet till släpets kant, då ska det även finnas ett sidoskydd.
spännband behövs bara på ett av hjulparen o det ska vara på det hjulparet som är framåt i färdriktningen o det ska helst vara minst 4tons band. lutar bilen 10grader eller mer så ska alla4hjulen spännas med spännband.
Hoppas att detta är till nytta för alla som kör med biltransport.Stefan wrote:Tror knappast att alla som skrivit här kör punkt och pricka efter boken alla gånger……..Tveksamt om det ens är nån :duck:
vad menar du saabaero? tveksamt om någon kör med biltransport eller tveksamt om någon
följer lagarna?soulmannen wrote:vad menar du saabaero? tveksamt om någon kör med biltransport eller tveksamt om någon
följer lagarna?Tveksamt om nån som skrivit i tråden alltid följer alla lagar. Tänkte då inte enbart på körning med biltrailer 🙂 (misstänker att fler kör som mig :blush: )
Ska tillägga att jag som har noll och ingen erfarenhet av körning med just biltrailer lärt mig mycket nyttigt av denna tråd kring lastplacering och surrning.
nä det är nog inte många som följer lagarna o det är nog inte många som vet(visste) vad som sägs i lagarna därför tänkte jag att jag skrev det här ifall (hahaha) någon vill följa lagarna.
o det är ju bra att du har tagit det till dig, då har det varit lite nytta av denna tråden ju.
o till dom som tycker att det är onödigt med alla klossar o spännband tänk på oss andra som är ute o kör som kan drabbas av att någon har varit lat o inte orkat spänna tillräkligt eller orkar inte skaffa klossar.soulmannen wrote:Bilen ska klossas med 2klossar på varje sida och klossarna ska sättas så att dom sitter i bägge rullningshållen(klossarna ska vara minst 33% av hjulradien.
släpet kan också ha en bom där framme som man kör emot med framdäcken då räknas det som klossar o då behövs det så klart bara en extrakloss per sida istället.
sidorna på släpen ska vara minst 5cm höga annars behövs ett sidoskydd, detta gäller även om det är mer än 30cm ifrån hjulet till släpets kant, då ska det även finnas ett sidoskydd.
spännband behövs bara på ett av hjulparen o det ska vara på det hjulparet som är framåt i färdriktningen o det ska helst vara minst 4tons band. lutar bilen 10grader eller mer så ska alla4hjulen spännas med spännband.
Hoppas att detta är till nytta för alla som kör med biltransport.Förstår jag rätt?:
enligt dig behöver bara de 2 främre hjul spännband? Kan inte vara rätt, då kan ju bakaxel glida i sidled om man ha oturen med sig. Då är en 5cm kant obetydlig när massan är igång.Jag gör så här – och så krävs det i Tyskland (Lasten får inte kunna röra sig):
2 starka spännband över 2 hjul diagonalt över bilen. Fästa inte i fälgen men dra bandet över däcket med fäster direkt före/efter hjulen. Man snurrar ner lasten samt kan det inte röra sig en enda mm. Vinchen ska tas bort eller hänga lös pga vid olyckan den kan orsaka onödig stor skada på lasten.
Har aldrig ens behövt dra efter. Eftersom man hos alla hyrställe får 2 band med är jag tveksam att flera band krävs. Gränspolisen i Sverige har aldrig anmärkt någonting om det. Om man inte snurrar lasten ner, men vill fixera i det horisontala planet behövs 4 band, men 95% gör det då på fel sätt som man ser det ute på vägen. Då kravs ju att man korsar banden eftersom slapet inte är stor nog för en bra hörnfixering.
Kan rekommenderas att om man inte är säker var lasten ska stå att koppla loss trailern, och lifta på släpet så att man får ca 100kg på kulan.
Sen är ett 2 axlad släp ju mycket stabilare (om hjulinstälningarna ar OK.Och viktigast: Skaffa ett stort gult blinkljus på batteri. SOm i trådskaparens fall kan ses behövs något ordentligt ifall av nöd. Praktiskt när släpljuset fersvinner mer.
.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
