Avgasvärden T8 Special (oväntat?)
- Detta ämne har 36 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2014-10-23 20:11 av
.
-
Inlägg
-
Tändningen är kollad och den står som den ska.
Det är som Turbocab skriver att den går bra och startar fint. Funderar på om det kan vara något med startventilen. Har inte kollat den än. Om den läcker borde det blir lite knas i regleringen. Lambdan ligger ju högt när det strular. Men den har ju gått igenom de två senaste besiktningarna men med lite extra tid på besiktningen. Värdena har hoppat till och gått så bra att den gått igenom.
Vill helst inte T16-konvertera den förrän alla andra vägar är uttömda. En original är roligare tycker jag.
Men!
Tänker jag tokigt eller kan det vara själva katen som är dålig? Eftersom det krävs tid hos bes eller är det så att du får justera på mängdmätaren..?
Svamlar jag bara nu eller?Hur såg styrtrycksventilen ut när du kollade den?
Ibland ser de ut som tio svåra år invändigt, och då kan man inte begära att de ska funka.
Har gjort ungefär som du och sen har det slutat med att det VAR styrtrycksventilen som var kass.
Börja där!
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Hur ska jag kolla styrtrycksventilen? Mätte värmeslingan och det var inte avbrott i kretsen i alla fall. Normal spänning verkar det vara till den.
Andreas, jag har värmt bilen ordentligt innan besiktning men det verkar inte ligga i katen då det inte har hjälpt. Förra året tyckte besiktningsmannen att vi skulle titta på luftfiltret men vi lyfte bara locket och sedan var värdena fortfarande kassa och vi skulle ge upp när jag sneglade mot displayen och då var värdena bra! Bilen gick igenom.
Andreas, när jag mäter lambdasonden visar den på fet blandning, ca 0,7-0,8 volt.
@stelu wrote:
Hur ska jag kolla styrtrycksventilen? Mätte värmeslingan och det var inte avbrott i kretsen i alla fall. Normal spänning verkar det vara till den.
Andreas, jag har värmt bilen ordentligt innan besiktning men det verkar inte ligga i katen då det inte har hjälpt. Förra året tyckte besiktningsmannen att vi skulle titta på luftfiltret men vi lyfte bara locket och sedan var värdena fortfarande kassa och vi skulle ge upp när jag sneglade mot displayen och då var värdena bra! Bilen gick igenom.
Om du demonterar styrtrycksventilen och delar på den så ser du hur den ser ut inuti; har det läckt in vatten där, vilket tydligen är vanligt, då ser det ut som kriget där.
Då är det bara att se sig om efter en styrtrycksventil i bättre skick…
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
@stelu wrote:
Andreas, när jag mäter lambdasonden visar den på fet blandning, ca 0,7-0,8 volt.
Nä då är det väl inget fel på katen utan på styrtryckventilen. Är det den som man på dom äldre tex 99orna fick ta i sär och putsa av brickorna som fungerar som någon termostat för blandningen?
Den kallas ju även för ”varmkörningsventil” av vissa; och inte helt utan anledning.
Har varit med om ett antal som var helt igenkorroderade; och då fungerar de inte så bra.
Vet inte om de fortfarande finns att köpa i klubbshoppen, men annars går det ju att ta vilken styrtrycksventil som helst och kalibrera ; för magrare blandning mera spänning på fjädern, för fetare, tvärtom.
Det underlättar om man kan mäta antingen co eller styrtryck.
Finns klart beskrivet i vhb hur trycket ska vara…
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Jag dissar inte ditt förslag på att kolla styrtrycksventilen. Jag försöker bara kolla lite andra saker som jag kan kolla själv innan. Det skadar inte att kolla de saker jag kan för då får jag ju en bra uppfattning och skicket på en del komponenter.
Vet du vad som brukar hända om styrtrycksventilen går sönder? Brukar den gå sönder så att funktionen kan bli olika eller brukar resultatet bli detsamma? Min bil startar lätt och går bra bortsett från ibland när den har misstänt.
Är det luft som strömmar igenom den och som påverkar någon bälg i bränslefördelaren sen som i sin tur påverkar bränsleventilen? Jag blev lite osäker. Har läst i VHB så många gånger att det blir rörigt och jag har den inte framför mig nu.
Någon som har en bra tanke om varför spänningen över lambdasonden sjunker när helljuset tänds? Är det något elknas?
Det är styrtrycket som spökar när styrtrycksventilen har malfunktion; den kan funka mera eller mindre bra, men om den är kass får du aldrig nån ordning på bränslet.
Du hade kunnat testa montera en annan styrtrycksventil; då hade du kanske fått klart för dig OM det är den som spökar – eller inte.
Det är dock fortfarande VÄLDIGT intressant att veta hur ditt styrtryck det ligger…
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
På alla mina t8 och i8 har kabelhärvan till motorn varit dålig med kortslutningar överallt som följd :CE
Sprätt upp höljena o kolla :wrench kablarna brukar vara utan isolering= mindre bra.
Köpte 2bilar o slaktade på delar, likadana kabelhärvor på dem :ROLF slutade med att jag gjort egna till dem jag haft.Min senaste t8 cd var likadan. Nya kablar och felen borta :AP
Så steg ett, kolla ALlA kablar till givare mm först
Batteripolbrytaren var kass och hade gått av vilket ledde till diverse spänningsfall. Ut med den! Med hopp om att det kunde vara problemet åkte jag på vinst och förlust till efterkontrollen.
Det blev dock fett nedslag… :read
Avgasvärden:
CO 5,23
HC 136
Lambda 0,86
CO2 12.5
O2 0,07Detta indikerar felaktig lambdasond enligt dokument jag har hittat och vid senaste mätningen av lambdasonden svängde spänningen inte alls utan låg och flippade på andra, tredje decimalen. Jag köpte ny lambdasond vilken jag monterade igår och direkt märktes det skillnad i gången vid kall motor. Körbarheten var mycket bättre. Har ev lite misständningar kvar eller så bluddrar det till ibland i Simons-systemet ändå. Spänningen vandrar nu mellan ca 0,3-0,7 vilket känns bra då det i alla fall svänger lika mycket på båda sidor om idealvärdet 0,5v eller rättare sagt 0,45 som jag har förstått att man gärna lägger sig på. Orkade inte mäta med 5000 kr-instrumentet igår. Går bilen igenom kan jag göra det så att det finns en bild på hur en normal lambdasond beter sig.
Nu tänkte jag svänga förbi Dekra där jag var förra gången och hoppas att löftet om att kunna kolla avgasvärden innan besiktning där fortfarande gäller. Ser det bra ut slår jag gärna till på deras överprissatta drop-in 🙂
Svängde förbi Dekra och kollade avgasvärdena och de såg bra ut och de besiktade bilen.
CO 0,0% (0,5)
HC 13 ppm (100)
CO förhöjd 0,0 (0,3)
Lambda 1,01 (0,97-1,03)Skönt att det är ur världen nu 😀
Stort tack till alla som kommit med förslag och idéer. Finns en del av tipsen som ska försöka kollas i framtiden.
PS. Hur ändrar jag titeln så jag kan lägga till [LÖST]? DS.
Härligt, vad skönt!!
Det KAN ju vara därför det står i vhb att lambdan ska bytas med tämligen täta intervaller; är det 4 eller 6 k mil?
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
