Bakaxel Saab 96
- Detta ämne har 26 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2007-01-17 09:31 av
.
-
Inlägg
-
Nu har jag fixat så jag har negativ camber på bakaxelen.
För er alla som säger att på en framhjuls driven bil så behöver man inte ha statisk negativ camber på bakaxelen. Så har jag pratat med en person som håller på med Chassi på olika tävlins bilar och denna person sa att det viktigase man skall göra är att även få grepp i bakvagen ocg det får man genom att ha statisk negariv camber på bakvagen.
Så har gjorde jag. Kapade två snit på 1,2 mm 70 mm från fästet till bärarmen. Snitet gjordes på båda sidor och sträkte sig halva tjockleken på bakaxelen.
Sedan så tog jag en slägga och slog så att snitet gick ihopp sedan så svetsade jag igen snitet så fick jag exakt lika mycker camber på båda hjulen.Har inte mätt hur mycket camber som jag fick men det är så mycket att man kan se det med ögat på bara bromstruman monterad.
Har bilder men kan inte få ut dom på hemsidan.
Vad felar?
Kalle .P wrote:Har bilder men kan inte få ut dom på hemsidan.Jag bilderna som jag har ligger i min dator och med detta så får jag inte in dom på denna sidan.
Har bara vanligt modem så att lägga upp dom på någon sida och sedan lägga in dom har tar tid.
Det var bättre når man kunde bara lägga in från dataorn till hemsidan.
Jag utgår från du läst detta? Modem eller ej har ingen betydelse för om du kan bifoga bilder i detta fall.
Den stora finessen med nya Anslagstavlan är just att man kan lägga in bilder direkt. Det gick inte förut.Kalle .P wrote:Jag bilderna som jag har ligger i min dator och med detta så får jag inte in dom på denna sidan.Har bara vanligt modem så att lägga upp dom på någon sida och sedan lägga in dom har tar tid.
Det var bättre når man kunde bara lägga in från dataorn till hemsidan.
citat:
Så har jag pratat med en person som håller på med Chassi på olika tävlins bilar och denna person sa att det viktigase man skall göra är att även få grepp i bakvagen ocg det får man genom att ha statisk negariv camber på bakvagen.Nu gäller det att inte blanda ihopp bepräppen/sakerna.
Ja det är viktigt med camber men på en FWD-bil med stelaxel + en viktfördeling med mer av vikten på framhjulen + samma däck runt om.
Så har bakändas camber inte så stor roll, bilaset lär vara mer eller mindre understyrd hur fa… man än gör. Nu säger jag inte att camber bak är ovesentlig utan att man skall börja fram. Det är där man har störst problem. Igentligen kan man inte ta fram eller bakaxel separat utan man bör titta på helheten.
Bara för min fasters kusins brors bästa kompis säger så behöver inte det vara rätt.Nyfiken på hur mycket camber du egentligen fick? Och kanske det viktigaste hur bilen känns på vägen efter modifieringen?
Kul att du fick det till.
mvh
Truls
Nu har jag nog fått kläm på det har med bilder även om jag para fick med en bild.
Den person som jag pratade med om vad det gör för skillnad med att ha negativ camber även på bakhjulen jobbare med att ställa im chassin på bland annat STCC bilar. Så han vet vad han pratar om.
Han sa att Saaben kommer också bli mer understyd med detta, med det finns ett knep att få bilen mindre understyrd genom att ändra fästeran till bakvagen.
Har inte mätt ännu men skall se om jag kan mätta på bara bromstrumman idag ock se har mycket det gjorde.
Nu kommer en bild till den hemsidan ville inte ta bbåda dessa utan jag fick göra så har.
På den förra bilden så ser ni vad jag har markerat för att göra mitt snitt.
På denna bilden så ser ni att jag har gjort snittet och det är ca 1,2 mm för det är en sådan kapåskiva som jag har andvänt.
Sedan så tog jag två trä klossar och plaserade ena under bromstrumman och den andra vid fästet som bärarmarna sitter i sedan så tog jag en slägga och slog ihopp snittet och svetsade igen det.
Ursäkta mitt peteri.
Men en bil kan inte bli MER understyrd för man fixar mer grepp bak.
Framändan har redan satt gränsen.Genom att flytta centrumpunkten neråt minskas rollentrumet, iof bra men minksar ej understyringen.
Sen kan man ge sig på reaktionsstagen fästen i karrosen så bakaxen vrider(svänger) sig när bilen kränger. Meo ord bakvagne hjälper eller motverkar framhjulen svängvilja. Men det kommer ge att bilen blir intsabil i högre fart, vid vilken fart och kurvradie bestäms av hur mycket bakaxen vrider sig.
Sän när man kröker bakaxen så gäller det att hålla tungan i rätt mun pga att fixar man negativ camber kommer man få toeout vid broma(utfjädring).
Och toein vid infjädring. Toeout bak vid broms är inte riktigt vad man vill ha pga att bilen kommer leka kå… ål över vägen.
Så Kalle la du axen i sitt läge som den sitter på bilen är du krökte den?
Mao får/har du toein/out när bilen står på hjulen?Sen för att jä… lite till kommer ytterbakhjul gå mot toeout och ge possettiv camber pga att axen böjer och vrider sig i en böj.
Vid 1g sidoacc ger ca ca ca 0,3grd toeout och ca ca ca 1grd +camber.
Mao bakaxen är lite vek.Det är väll klart som korvspad att jag både gjorde snitter och krökningen när bakaxelen låg i samma läge som den sitter fast på bilen när den står med att fyra hjulen i marken.
För annars så hade jag fått en vinkel på bakaxelen som inte skulle passa så värst bra på bilen när man är ute och kör.
Har en bra grund vad det gäller väghållning har nämingen tävlat i radiostyrd bil i nästa 10 år innan jag gick över till stor bil. Och om man inte kan ställa in bilen väghållning där så hjälper det inte hur bra man kör eller hur bra matrial man har det kan inte gå fort om man inte ställer in bilen rätt.
Nja självklart är det inte. Bättre fråga en gång för mycket än än för lite.
Vad har/hadde du för mått från centruminfäsingen till backen?
Eller hur kollade du vinken på axen?Måtter som jag hade var ca 8 cm från mitten fästet till bordet.
För jag räknade med att bakaxelen ligger våg rätt när den sitter fast på bilen med den sänkningen som jag har bak. Och nu så skall jag sänka lite till och där med så får jag en vinkel uppåt på 15-20 grader så det är i den vinkelen som jag har knekt baaxelen i.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
