Däck till En tum breddade fälgar
- Detta ämne har 25 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2004-04-26 15:12 av
.
-
Inlägg
-
Jag ska köpa nya däck till min 96:a. Fälgarna är breddade en tum. Jag vet inte riktigt vilken dimension jag ska ha. Bilen ska vara sänkt lite så jag vill inte däcken ska gå i skärmarna. Jag vill inte ha några däck med typ 80 profil. Var ska jag vända mig för att få tag i däck med en lägre profil som passar utan krångel??
Om felgene er breddet til 5″ burde t.x. 185/65 gå bra, men de kan ta i lite ved fullt rattutslag og det kan bli noe trangt bak. Jeg har ca 10 mm klaring til skjermkanten, med Nokia NRT2 185/65 på 5″ Ronaler.
175/70 er også fint, men mindre kurant å få tak på i våre dager.
Se også denne tråden:
http://www.saabklubben.com/ubb/ultimatebb.php?/topic/1/3788.htmlmvh
TerjeHar en vän som breddade sina med en tum.
Han monterade på 185:er och 205:er på fälgarna, men det visade sig att 205 ej fick plats bak på 96:an så det fick bli 205:er fram och 185:er bak!
Men då blev problemet att det inte gick att styra för fullt, och då rattuslaget redan är dåligt på 96:erna så kan jag inte rekomendera 205:er fram.//Snis
Hej.
Har 185/65 på mina smålandsfälgar och de vill ta i skärmen med fullt rattutslag vid krängning typ om sväger in på en parkering lite för fort som har en liten kant.
Vad jag vet så är inte min bil sänkt.
Har aldrig haft några problem med detta annars, kan ta i lite bak när man kör hårt och det kränger, dock är detta clipsen till listen.Jeg kjører med 185/55-15 på mine 5,5″ felger. Funker utmerket på min senkete trubnos!
Stian
Tipsa mig om vilka ”sulor” jag kan få plats med på min 93:a, som kommer att sänkas lite. Har tillgång till fotbollsfälgar och Sonettfälgar. De är ju lika breda och jag antar att de har samma offset?
Fram samma som på 96:an men bak är det lite sämre men på Sonett fälgarna så kan du nog kanske ha 185/65-15 men troligast 185/55-15 eller 175/65-15
Låter betryggande! Ska ta fram mina fotbollar som har 175/65 och prova. Kör med 175/70 (svåra att få tag på) på min Sonett. Tack för hjälpen.
Jeg kan forestille meg at 185/55 på 5,5″ og senket trubb ser ganske heftig ut
men, blir ikke diameteren aldeles på tok feil?Iflg Miata-kalkulatoren og det jeg husker av gamle tabeller, blir det en forskjell på 6-8%
Har du forresten bilde av bilen, Stian? Spesielt nysgjerrig på å se hvor trangt det blir i hjulhuset bak med 185 på 5,5″
mvh
TerjeMed V4 vaksellåda så blir utvekslingen ok, satt på vinter dekk for å kjøre på is i vinter de hadde 65 profil, da måte jeg holde meg over 90km/h for å kunne dra 4an….
Trangt blir det, men det tar ikke i noen sted bak på min bil, har kjørt over 1000 mil med disse dekkene uten problem. 185/65 dekkene var et slit å få på plass bak, krevde en kombinasjon av list og vold, men 55 dekken går greit å få dit uten å slippe ned akslingen.
Skal prøve å fikse noen bilder Terje, men er ingen kløpper på data…
Stian [image]http://www.saabklubben.com/forumbilder/dekk.jpg[/image]
hade 195/50 på 95an utan problem
Uffepuffe: Var den senkt i tillegg?
Stian, med 64mod 95 og store planer….
Kule hjul (no pun intended
)Spørsmål: Det er disse, originale stålfelgene med ovale hull, som kalles ”smålandsfelger” eller hur?
Er det noen som vet hvor mange som er produsert av dem, når?
De synes å være enda sjeldnere enn Silverspoke.mvh
TerjeMitt vänstra framhjul tar i innerskärmen vid fullt rattutslag vänster, och detta med originaldimension (155) på däcken! Det är glänsande plåtrent där…eller var, jag har smetat på underredsmassa…
Varför blir det så där?
Mvh Petter
citat:
Mitt vänstra framhjul tar i innerskärmen vid fullt rattutslag vänster, och detta med originaldimension (155) på däcken! Det är glänsande plåtrent där…eller var, jag har smetat på underredsmassa…Detta är resulatet av att en klåpare har stält toein/out felaktigt så att kuggstånhen ej är i mitten när hjulen är raka.
Kolla genom att veve ratten full vänster till fullt höger och ta sedan och veve till baka halva antalet tolvarv så ser du var mitten bör vara.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
