Däck
- Detta ämne har 17 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2014-08-24 09:29 av
.
-
Inlägg
-
Någon som vet vart man kan få tag i 15″ däck med terrängmönster för en V4? Typ liknande stuck som Baja 1000
Zeissman:
Kanske är det något för dig?
http://www.vredestein.se/bil-dack/classic/snow-plus/dimensioner/Nu blev jag allt bra nyfiken! 96-baja?
Själv hade jag rätt stora svålar på min förra V4 för 20 år sedan, något uttjänt en kompis hade haft på sin cheva-van. Förmodligen onödigt att tillägga, men de däcken hade inte funkat i originalskärmarna… 😀 Minns inte dimmensionen tyvärr, men har för mig jag breddade fälgarna 7-9cm utåt. Höjde dessutom bilen baktill ungefär lika mycket. Tror jag hade framfjädrar bak för att få det lite stadigare. Avgassystemet gick upp på taket via höger A-stolpe så det fanns inte mycket att vara rädd om undertill.
Yesbox 96 baja är en cool skapelse.
Du får garanterat på 165or på en 96:a, om än trångt i bak.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Vad är det absolut största i 80-profil man får plats med framtill?
Detta var den mest flippade däcktråden jag hittade så den får duga för mina alternativa funderingar. Det är dags för en uppsättning nya däck till vardagsgurkan och naturligtvis vill jag inte göra som alla andra normala personer utan måste krångla lite.
Det är i första hand sommardäck som är akut. Lågt pris är hög prioritet men är osäker om man nuförtiden kan lita på de billigaste kineserna som t.ex. Nankang.
165:or får man från Däckonline för 470 kr/styck (exklusive montering/balansering). Vill man prompt ha 155:or verkar man få hosta upp en bit över 2000 pengar per däck! Eftersom Eco-driving är min huvudsakliga motorsport nuförtiden vill jag optimera däckvalet efter detta och funderar på hårdpumpade 145:or baktill. Inbillar mig inte att det ska göra annat än marginella skillnader men det ska SE extremt ut!Fram vill jag i stället maximera rullningsomkretsen och klämma in det största möjliga i 80-profil. Kan tänka mig att modifiera skärmarna något. Hade som sagt 195/80/15 på bisarrbilen för 20-talet år sedan men den hade helt hemgjorda framskärmar. Har för mig de skrubbade en aning mot hjulhusen i bakkant vid fullt rattutslag men att Bilprovningen aldrig gnällde om det. 175:or kanske får plats, eller rent av 185? Nankang 175/80 för en knapp femhundring känns bra.
Vill man ha Baja-stuket hittade jag Yokohama Geolander offroaddäck i 185/80/15 för 841 kr:
http://www.dackonline.se/cgi-bin/rshop.pl?dsco=121&cart_id=62686122.121.9915&sowigan=So&Breite=175&Quer=80&Felge=15&Speed=&Load=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&m_s=3&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&homologation=&search_tool=standard&Label=F-C-74-3&details=Ordern&typ=R-139105
@Krister K wrote:
Observera att priset är för 4st däck.
Nehej, det verkar det inte vara… Köpte just dessa däck förut, priset då blev dryga 2000 för fyra… Hmmm…
:confused:Attans, det där lät ju så trevligt!
Just 155 R 15 verkar vara dyrt men både 165 och 145 kan man fortfarande få för betydligt trevligare priser. 165:or är trånga i hjulhusen bak och de ser lätt lite väl ballongigt ut. Undras om 145 kommer se väl fattigt ut i stället…? Vad gäller rullningsomkrets och motorvarv har jag nog kommit till en nivå i körtekniken där sådant förmodligen inte spelar någon större roll. 🙂det där är ”white wall” versionen, som av nån anledning många gånger dyrare :ID
Duktigt funnet William! Nog för att jag är en snålgubbe, men Vredstein 155:or för 690 kr känns bra mycket klokare investerat än Nankang 165:or för 470 kr. Att vredsteinarna dessutom är S-märkt och goda för 200 blås antar jag talar för att de rullar relativt friktionsfritt även i lägre hastigheter, något jag absolut värdesätter.
Hmmm… Vredestein SPRINT Classic 155 R15 82S, det är alltså 82-profil, inte de vanliga 80? Kan det vara därför jag inte lyckats hitta däcken själv?
Hur som helst blir det nog dessa däck jag slår till på inom kort. Återstår att välja fälgar men antar det kan bli aningen stadigare med 70-tals V4 än med de snyggare kortnosfälgarna. 70-talarna är väl aningen bredare, dessutom har de ju den där profilkanten för slanglösa däck och bilen de ska sitta på är ju en 76:a. Har dock vant mig vid att ha gammelfälgar.…och så är det ju kul att göra annorlunda också, t.o.m. om det resulterar i något sämre. 🙂 Kan inte riktigt släppa ”citroendäcken” 145 80R 15.
Nankang igen dårå, men drygt 400:-/däck och T-klassat så det är kanske inte helt usla däck.
http://www.dackonline.se/cgi-bin/rshop.pl?dsco=121&cart_id=62411865.121.13558&sowigan=So&Breite=145&Quer=80&Felge=15&Speed=&Load=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&m_s=3&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&homologation=&search_tool=standard&Label=F-B-72-3&details=Ordern&typ=R-206029Bara en sådan sak som språket i däckbeskrivningen gör dock att Vredstein åter känns tryggare: ”Den fyra räfflade slitbanan hos CX-668, ger en betydande hanterings fördel… Små mönsterdjupet på däckets skuldra reducera däckbuller…” Jess mistel, jo baj oel tajels, velly velly good! 😀
Fulmatte:
Jag kör med 165:or framtill nu och marschar 80. Samma motorvarv med 155:or stjäl 5km/h och med 145:or sjunker farten till ca 70. Motorn får alltså piska på märkbart med aningen mindre däck. Minns jag inte fel om utväxlingen blir det ca 3000 rpm vid 80 och däckbyte ett ”steg” gör då ca 200rpm. Att ta det större klivet från 165 ner till 145:or kommer förmodligen att märkas ganska väl.Hmm… om Vredstein Sprint Classic har 82-profil är det ju aningen högre än vanliga 155:or och Nankang CX668 145/80 R15 77T BSW talar för att profilhöjden är 77%, alltså en fin touch av lågprofil. Då blir ju den faktiska skillnaden ännu större. Nä, så experimentsugen är jag nog inte denna gång i min iver att finna en egen väg!
MEN KOLLA! Det finns ju Vredstein SNOW i 155 R 80 också, och det till klart överkomliga priset 634 kr! Kan dessutom dubbas. Jag som fått för mig att det var kört att få tag på andra vinterdäck ärn 165:or. Mönstret ser dock inte helt kul ut, klackarna är ganska stora och inte speciellt mycket sajpade. Frågan är hur de greppar på isig väg utan dubb.
Har man en 70-tals Citroën med 145:or verkar det däremot inte lätt att få tag på vinterdäck…
😳 Jag yrade om profilhöjden två inlägg upp. Blev förvirrad av alla siffror. Alla nämnda däck har 80-profil!
Lokala däckverkstan hittade inte 155 R 15 Sprint Classic hos Vredstein men tyckte priset hos Däckonline lät svårslaget. Montering och balansering av däck från kunden, inklusive omhändertagande av gamla svålarna, kostar 670 kr för fyra stycken.
Det är nog skrivsätt och avrundning med 80 eller 82. 82 är profilhöjden för ett fullprofilsdäck med benämningen 155 R15, som tex en V4 med radialdäck har från fabrik.
I övrigt kan jag bara rekommendera Vredestein. Har haft mina i 5 år och de har varit bra, verkar ha sjysst gummikvalite för har ännu inga torrsprickor trots bilen står utomhus från april till oktober. 🙂 men konkurenssen är nog bra de också, nya däck är nya däck.
det avrundas ingenting…….ett däck som heter 155R15 som de hette förr är ett 82 profil, dvs fullprofil. Sen finns det tex 155/80-15 vilket är en modernare dimension men alltså mindre eftersom profilen är lägre.
Idagens läge försvinner nog gamla storlekar i rask takt och man får ta det som finns, nästa steg är rätt däck hos specialisterna och då lär de kosta därefter. Frågan är hur det blir för svenska V4 ägare då däcken kommer att kosta mer än vad bilen är värd?…….. 🙄
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
