Dålig gasrespons, accelerationssvag och hög CO-halt
- Detta ämne har 16 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2025-02-14 07:42 av
.
-
Inlägg
-
Hej har en 900 -88 som har fått väldigt dålig gasrespons och är väldigt accelerationssvag Gjorde nyligen en besiktning som visade att CO-halten var skyhög. Kollade sedan upp hur det stod till med luftfiltret som visade sig vara dränkt i olja och det låg även en liten pöl med olja i botten av luftfilterburken.
Vad kan detta bero på?
Upplys oss om vad för modell du har, 8 eller 16 ventilare. Förgasare eller insprutning.
Saab 99 - 1984 med B202 (16V turbo++)
Saab 9-3 Vector Active 2.0t BioPower SportCombi - 20088v insprutare
Hej. Har du gjort kompressionsprov? Mvh Bengt
Nej det har jag inte gjort men nu testade jag att byta filter och nu går bilen hur fint som helst. Men hur kan det ha kommit olja i det gamla filtret?
Vevhusventilation ? Mvh Bengt
Tror också på vevhusventilationen.
96 V4 1975 ”Bollen”
Är det en 8v insprut med katalysator ?
Symptomen låter precis som när lambdaregleringen bråkar på dessa system
8v med katalysator, ja
Hur kontrollerar jag att vevhusventilationen fungerar som den ska?
Hej. Titta om det är kletigt/gegga i slangarna eller om det är fritt flöde för gaserna. Nästa fråga är i så fall varför det är gegga. Det skulle kunna vara kolvringar och det kan också vara för mycket motorolja i motorn. Börja dock med fundera på lambdaregeringen som Engqvist föreslår ovan. Är det bara co-halt som är hög eller även HC-värde? Lycka till. Mvh Bengt
Bara CO-halt som är hög och motoroljenivå är korrekt. Ska kolla lambdaregleringen
I eller närmast vilken stad finns bilen? Kostnaden för att transportera bilen till en auktoriserad SAAB-verkstad för felsökning och lagning överstiger troligen bilens värde. Vad är gjort avseende lambdaregleringen?
Hej! Jag hade också detta fenomen med motorolja i luftfiltret på en 8v förgasarmotor. I mitt fall tror jag topplckspackningen läckte ut en oljedimma vid kamkedjan som sedan vevhusventilationen drog med sig in i filterburken. Jag levde med detta åtskiliga tusen mil utan att det egentligen blev värre och packningen läckte inte i övrigt. Sedan blev det skroten (efter 27 år och 40 000 mil!) spå det blev aldrig utrett.
Hej igen! En sak till, oljan i filtret var mycket troligt orsak till accelerationsproblemet och hög CO-halt. Har haft olja i luftfilter på en dieseltraktor som då gav larm för undertryck efter filtret.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
