Dum, dummere …
- Detta ämne har 21 svar, 14 deltagare, och uppdaterades senast 2004-04-25 21:50 av
.
-
Inlägg
-
Dette er så dumt at jeg bare må stille dumheten frem til offentlig beskuelse på en fredag: ”Kass hjullager høyre bak” (ref tråd ”ack, ack, ack”), viste seg å være løse hjulmuttere venstre bak!
Da jeg syntes å høre at ”Ack-ack” eller plånk-plånk-lyden kom fra høyre bakhjul, tok jeg høytidelig min største fineste Snap-On 19 mm hylsenøkkel og kjente på hjulmutterne, krysset av ”OK” på den mentale checklist som befinner seg der hjernen vanligvis sitter. Det som antagelig så har skjedd er at ”hjulmutter OK” ved en software-feil automatisk ble påført også venstre bak, slik at dette ikke ble sjekket da jeg etterhvert forsto at lyden kom derfra. (Det er den type software-feil som blant kåmpjuter-nørdar klassifiseres som ”PEKC” – Problem Exists between Keyboard and Chair”)
Lager, altså komplett nav, innhandlet hos lokal forhandler i formiddag, og så skulle det skiftes i solen på gården hos en kamerat. Da jeg skulle løsne mutterne før løft med donkraft, kunne jeg – rødmende – konstatere at, näääh – ååh, de var allerede løse.
Etter fem minutters gapskratt på Terjes bekostning, kunne jeg kjøre tilbake til bilprylhandleren med navet, med forklaringen: ”Det var noe annet som var feil. Ikke spør hva!”Man har dermed nok en gang empirisk bevist ”Knutsens almengyldige lov om tekniske feil”, som lyder: ”Ingen teknisk feil er så banal at ikke Knutsen kan overse den”. Det er vel for mye å håpe på Nobelpris kun på bakgrunn av ett bevis på lysende teknisk begavelse, så her er mer:
Nok et bevis på samme lov forekom for ikke lenge siden, da med V4:an. Den fusket og hakket forskrekkelig og stoppet til slutt helt, til alt hell rett ved en mack. Knutsen, stresset som f-n – på vei til jobb, forstås, brettet ut verktygslådan og stupte under huven, rev opp bensinslanger og -pump, forgasser, fordeler, tändstift og kabler, uten resultat. Ringte saab-brødre, mekaniker-kamerater og endog ur-ekspertisen i Sjuntorp; før jeg ga opp bestilte bogsering ved en kollega med ny Fård (pinsamt!). Da jeg nesten hadde skrudd greiene sammen igjen, løftet jeg tilfeldigvis blikket 47 millimeter og oppdaget at kabelen fra coilen (tändspolen) var ute; antagelig ristet (skakat) mer og mer løs og til sist helt ut. En femsekunders feil, som jeg da klarte å bruke to timer på.
Det hører med til historien at den samme geniale Knutsen alltid prediker overfor antatt mindre bilkyndige, at man ved driftsproblem alltid skal starte med å kontrollere det enkleste og billigste, såsom tändkabler …. (Til mitt forsvar må nevnes at jeg ikke har holdt på med hobby-mekking særlig lenge; bare 35-40 år, eller så.)
Moralen, som forhåpentlig kan være en trøst for andre brødre som står fast og føler seg dumme, er:
Uansett hvor dum du er, så finns det alltid en mann ved navn Terje i Nårrje som er dummere!
God helg og skål for Gudmund i kveld!
Hilsen
Terje
(som dermed mener å ha disputert for den akademiske graden ”dr.tech. H.C.” – altså dummer technicae honoris causea):confused:
Terje, mina komplimanger!
Alla har inte förmåga att offentligt medge misstag och bjuda in till skratt på egen bekostnad!
Kul att det löste sig till en billig (ekonomisk) penning!
För några veckor sen var jag på Mekonomen för att köpa en termostat till V4:an, det gick bara bra det så jag betalade och körde hela vägen hem.
Precis när jag stängt av bilen hemma på parkeringen slår det mig att regnummret jag gav till killen i kassan inte var V4:ans, utan 900:ans. Då blev jag less på mig själv
Det här gäller för mig: ”PESC” – Problem Exists between Steeringwheel and Chair
Lyckligtvis kostade mitt misstag bara lite bensinpengar och detsamma gäller ju dig Terje, så vi får vara glada åt det lilla
/William
Kul med lite självdistans inom bilhobbyn, dummachogrejen är inte kul, kan tänka mig att det kan avskräcka ganska många, inte minst kvinnor.
Det vimlar inte direkt av kvinnor i ändan av blocknycklarna…
Det där med hjulbultarna på V4 har också hänt mig, oj vad jag tittade efter glappt i drivaxlarna, satt bromsokarna löst plötsligt?
Höll framvagnen på att rasa ihop?
Den bilen som gick ju så bra…
Svaret kom snart när ena hjulbulten sköts iväg framför bilen och rullade en bit, som vid en omkörning, jag stannade i höjd med föremålet och öppnade dörren för att plocka upp det… EN HJULBULT!!!!
Det var ju vår såklart.
GRRRRRR!
Det blev svårt, hålen i fälgen var uppslitna och glappa men på 96an finns det två stora plåtbrickor i bagagerummet, de satt snart mellan fälgen och bulten och vi tog oss hem i alla fall.
Hilsen
BrunoJag trodde att av hjullagren fram gått på min långnos.Men när jag skulle ta bort centrummuttern var den lös .Bara att dra åt och lägga in lagret i hyllan.
Äntligen nåt konstruktivt man kan relatera till!
Innan man ägnar typ två veckor åt att försöka komma fram till varför i h-e bilen inte startar med allt vad det innebär i fråga om felsökning, isärtagning och igångskjutning, så kan man se till att kolla så att alla viktiga kablar sitter där de ska på tändspolen! Ett av många bra exempel på ”PESC” jag hunnit uppleva för egen del!
Hej
Lika bra Erkänna, jag kopplade in Varvräknare på 99an.
Blev lite tanklöst/snabbt kopplat(närmaste pluskabel ung.), tog strömmen till den kabel som ska ha + från varvräknarn, tjuvade på instrumentbelysningen.
Körde och tyckte att det varvar lite väl, ingen rallylåda i denna bilen, upptäckte att varvräknaren gick att justera med instrumentbelysningsaggregatvridarn(vad heter den egetligen :rolleyes: )Är nu omkopplat och slipper varva 4000 i 90 :rolleyes: :rolleyes:
MVH Christer
Ordet du söker är ”reostat”. Annars är ditt nyuppfunna skojigare. Kul att kunna ”tokvarva” på tomgång, dvs med ljusstyrkan i topp och stillsamt puttrande i 5000 varv.
Och ni därhemma, prova inte att koppla in hastighetsmätaren på samma sätt. (Det går inte, jag vet, men tanken…
(alltså den man har i huvudet, inte den bak i bilen))Idag tvättade jag kortnosen efter vinterförvaringen. Grejen är bara att jag inte uppmärksammade att rutorna var nedvevade. Och innan jag förstod vad som var fel när det inte stänkte och rann om ”rutorna” när högtrycksduschen slogs på hade en kubikmeter (kändes det som) vatten vräkts in i bilen.
Jag ska aldrig ha en cab. Gissa vem som då skulle maskintvätta nedcabbat… 😮
Hehe, här känner man sannerligen igen sig. Alltid uppfriskande att få veta att man inte är den ende som drabbats av tokvarv i pallet.
A propos förkortningar för fel, påminner jag mig den som vi använde när jag arbetade på en supportavdelning, nämligen ”RTFM”.
Vad det betyder? Jo – ”Read The Fucking Manual”…
(ursäkta språkbruket)
Magnus Lindberg, ÅrstaEller som vi skojar om i min bransch (IT); Real Experts Never reads the Manuals (RENM). Så går det ju som det gör ibland
Jag kopplade in en varvmätare i en kompis 99:a. Då jag hade instrumenten borta mätte jag på vilken sladd + kom och kopllade in mätaren. Då allt var på plats och jag startade fungerade inte mätaren. Jag tänkte inte mer på vad det berodde på eftersom jag inte visste om den varvräknaren fungerade.
Senare fick jag höra att varvräknaren fungerar då man slår på långljusen… :rolleyes:
Hakar på Magnus.
Ett vanligt uttryck är annars;
If nothing else works, try the f*cking manualUnderförstått, ”riktiga” karlar läser inte instruktionsböcker.
För att lätta upp stämningen lite så här på måndag morgon så kan jag ju berätta om när jag bytte skivor och belägg bak på min 9000 för några år sedan.
Det gick ganska bra, men jag glömde något,(vad har jag glömt…) så jag fick ta bort oket på ena sidan igen och det böjade bli sent så jag hade bråttom. Snabbt som attan dit med hela klabbet igen. Perfekt! På med hjulet och iväg hemmåt.
Men vad är det som skrapar där bak när jag bromsar.. Hmmm. Bort med hjulet när jag kommer hem och.. mycket riktigt. Beläggen monterade åt fel håll med metallen emot skivan.
Fort men fel stämde i alla fall den gången.
Ibland är man stolt över sig själv.
Martin
Även jag har råkat ut för liknande och blivit omkörd av mitt vänstra framhjul!
Kontrolldragning är att tillråda :rolleyes:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
