från sug till turbo
- Detta ämne har 11 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2013-02-03 21:42 av
.
-
Inlägg
-
Har förstått att man ska ju ha med katt från bil man tar motorn och stoppar ner i den gamla trötta sugisen.
men om man vill ha en t8 i så måste man ju hitta en 88 eller 88b att sno från. men om man har en från en 87, äre inte bara och montera på en kat? eller vad händer då om man inte har lamba?
Vid motorbyte ska den ”nya” motorn inkl motorstyrning och avgasrening vara identisk med donatorn.
Alltså, har donatorn kat, har den även lambdasond och då måste den nya bilen också ha dessa prylar.
Däremot är jag osäker om katen måste funka på en omreggad bil före -89. Tror inte den behöver funkaVid regbesiktning med utbytt motor så skulle jag tro att man får samma avgaskrav som orginalbilen som motorn kommer från, eller? Gäller inte bilar innan 1975 där det fortfarande går regga enkelt utan kat.
Ställer de kravet att motornumret måste stämma överens med vad man vill regbesikta som? Alltså t ex om man tar ett block från en B202S men plockar dit orginal IC och APC, är det möjligt regga som B202L (ftt) då?
Det finns ju mkt folk som gjort detta, står det inte nåt i Plankans gamla tråd om detta? Om jag fattat det rätt så är motorbyte på en gammal bil utan kat/turbo enkelt idag och kräver mkt lite pappers-arbete – Under förutsättning att den nya motorn har KAT och fullständig avgasrening. Men det behövs alltså ett komplett kit med motor, motorstyrning och kat från samma, tidigare avgasgodkända (1989 – ) bil. Att sätta då tex en T8 turbomotor utan kat i en 1987 bil skulle mao vara krångligare, men jag vet inte hur krångligt.
Kat på bil utan lambda: Långtid kan det nog bli problem, men Klassiker gjorde ju detta på en Merca utan kat för att testa, och efter ett tag så körde dom ju tester på den och fick mkt bra avgasvärden. Så det funkar väl ett tag kanske, men jag hade ju inte chansat i längden, eller försökt få igenom en bil på de nya kraven med bara kat utan lamdba styrning.
@Turbocab wrote:
Att sätta då tex en T8 turbomotor utan kat i en 1987 bil skulle mao vara krångligare, men jag vet inte hur krångligt.
Inte tillåtet såvida du inte reggar som ombyggt fordon, etanolkonverterar och monterat annat sprut.
Kat måste du dock fortfarande ha.
Ok, ja då är jag på det gröne med hur det står till.
Tack!
@Turbocab wrote:
Kat på bil utan lambda: Långtid kan det nog bli problem, men Klassiker gjorde ju detta på en Merca utan kat för att testa, och efter ett tag så körde dom ju tester på den och fick mkt bra avgasvärden. Så det funkar väl ett tag kanske, men jag hade ju inte chansat i längden, eller försökt få igenom en bil på de nya kraven med bara kat utan lamdba styrning.
Det fanns som tillbehör (original) och köpa katalysator till Saab 90 bland annat, en kompis har haft en sån en gång. Undra vem som la ner såpass mycket pengar på och utrusta en bil med katalysator…som ändå inte behöver ha det. 😛
Tanken jag hade var väl att man tar motorn från en 89, men insprutet från en 87 och monterade på kat, då slapp man alla de problem med t8.
för man kan väl knappast komma med ett electriskt insprut?
@fataren wrote:
Tanken jag hade var väl att man tar motorn från en 89, men insprutet från en 87 och monterade på kat, då slapp man alla de problem med t8.
för man kan väl knappast komma med ett electriskt insprut?
Det ska vara original sprut.
och du måste klara moderna avgasvärden, inklusive lambda.
@joH900 wrote:
Det fanns som tillbehör (original) och köpa katalysator till Saab 90 bland annat, en kompis har haft en sån en gång. Undra vem som la ner såpass mycket pengar på och utrusta en bil med katalysator…som ändå inte behöver ha det. 😛
På den tiden dessa prylar såldes fick man skatterabatt om man monterade kat men antgligen var det miljövänner som stod för största andelen konverteringar.
@M.Broberg wrote:
@Turbocab wrote:
Att sätta då tex en T8 turbomotor utan kat i en 1987 bil skulle mao vara krångligare, men jag vet inte hur krångligt.
Inte tillåtet såvida du inte reggar som ombyggt fordon, etanolkonverterar och monterat annat sprut.
Kat måste du dock fortfarande ha.
Har detta blivit ändrat på senare år ?
Min -83:a är omreggad från T8 -83 => T16 -84 , dvs T16 utan kat och 175hk.
Den omreggningen är gjord i början av 90-talet och det finns ett intyg från Saab som intygar att avgasreningen är av -84 års modell.
Det är kanske just detta, förmodligen ganska unika intyg som gjort det möjligt ?Reglerna har ändrats flera gånger, tror det har ändrats 2 gånger på 2000-talet t om.
Förr i tiden så var det möjligt och regga utan katt med intyg, precis som du skriver. Idag är det nog bara på bilar av årsmodell 1975 eller älrde som det går att göra på massa krångel
@SaabAero wrote:
@joH900 wrote:
Det fanns som tillbehör (original) och köpa katalysator till Saab 90 bland annat, en kompis har haft en sån en gång. Undra vem som la ner såpass mycket pengar på och utrusta en bil med katalysator…som ändå inte behöver ha det. 😛
På den tiden dessa prylar såldes fick man skatterabatt om man monterade kat men antgligen var det miljövänner som stod för största andelen konverteringar.
@M.Broberg wrote:
@Turbocab wrote:
Att sätta då tex en T8 turbomotor utan kat i en 1987 bil skulle mao vara krångligare, men jag vet inte hur krångligt.
Inte tillåtet såvida du inte reggar som ombyggt fordon, etanolkonverterar och monterat annat sprut.
Kat måste du dock fortfarande ha.
Har detta blivit ändrat på senare år ?
Min -83:a är omreggad från T8 -83 => T16 -84 , dvs T16 utan kat och 175hk.
Den omreggningen är gjord i början av 90-talet och det finns ett intyg från Saab som intygar att avgasreningen är av -84 års modell.
Det är kanske just detta, förmodligen ganska unika intyg som gjort det möjligt ?http://www.sfro.com/index.php/avgasregler-mm
Idag är det totalt omöjligt att göra ett motorbyte till en motor utan katt. Sålänge det är av årsmodell 1975 eller senare.
hur det var när jag föddes kan jag inte svara på 😉
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
