"Hektopascal", Bruks V4 -75a
- Detta ämne har 53 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 2012-08-03 18:39 av
.
-
Inlägg
-
De utbytta lamellerna- I say no more…
Oj vad maken slitit. :hug
Och oj vad jag strålar, ska få ta min Manna till bilträff ikväll. :APNu ska jag bara till garaget o göra det sista: grillen, fylla på vatten och sen köra ut!
Bilder kommer!Har fått iordning det mesta nu.
Tomgången var ställd väldigt högt på förgasaren som kom från 74an, jag antar att det handlade om att få oljelampan att sluta lysa på tomgång, men nu när balansaxeln är OK så är tomgången nerskruvad.Ställde också tändningen 6 grader före men det misständer vid fullgas och pådrag.
Anar att det har med trimkamen att göra.Motorn går väldigt fint på lägre varv och lagomt pådrag. Jämnt och… ja bra helt enkelt.
Hur ska tändningen stå med en trimkam? Tyvärr vet jag ju inte vilken kam som sitter i för tillfället… men ska det vara tidigare/senare/samma? :bh
Kan det vara så att det inte riktigt ”hänger med” om brytare, rotor och annat inte är tipptopp?
Ska införskaffa en hotspark också till denna bilen, så det kanske är lika bra att göra det direkt?Har man inga uppgifter är går det alltid att köra på gehör: Ha fördelaren lös men inte så lös att den kan vrida sig själv, och varva motorn. Vrid sedan tills den går bra. Med en trimkam är risken att den då går taskigt på tomgång men thats life. :race
96 V4 1975 ”Bollen”
Det känns som jag borde sagt det här tidigare. Men det är faktiskt mycket enklare att lyfta ur motor och låda ihop än att bara lyfta ur motorn…
Lättare att få tillbaka grejorna också.
/M
@Markus A wrote:
Det känns som jag borde sagt det här tidigare. Men det är faktiskt mycket enklare att lyfta ur motor och låda ihop än att bara lyfta ur motorn…
Lättare att få tillbaka grejorna också.
/M
Jo, det stämmer iofs, men det är väl vanans makt antar jag. 😳
@Janne Hagnell wrote:
Har man inga uppgifter är går det alltid att köra på gehör: Ha fördelaren lös men inte så lös att den kan vrida sig själv, och varva motorn. Vrid sedan tills den går bra. Med en trimkam är risken att den då går taskigt på tomgång men thats life. :race
Det får bli nästa projekt!
Nu får det vara färdigskruvat för ett tag… Frun får ”bluddra” lite så länge…En hot-spark är beställd, sen ska tändningen ställas ordentligt.
Efter bilträffen, som för övrigt var riktigt rolig, så började laddlampan lysa på hemvägen.
Idag har jag kollat lite på det hela och inser att en liten sladd som jag kopplat fel har bränt laddningsregulatorn.
Efter att ha bränt ytterligare en fungerande regulator som jag hade på hyllan har jag nu slut på lagret.
Kan inte heller finna något sådant i klubbshopen.
Finns något alternativ för att få det att funka?
Bryr mig inte så mycket om det är orignallösning eller ej på denna bilen. (fast säg inget till frun)Nu rullar Manna igen!
Oj så underbart den låter. Choken är skum dock, går inte helt att trycka in. Varvtalet verkade vara lite högt på tomgång (maken har konstaterat att det beror på choken) och smått puttrande när det blir tungt för motorn.
Ja… Och så fick jag två verktyg som maken bad mig lägga in i bilen och ha med mig. ”Du kan behöva dem till generatorn, jag ska visa hur du kan behöva göra nån gång.” Charmen med gamla godingar, charmen med bilen alltså.
Men Manna rullar, och maken har framgångsrikt slitit än en gång. :AP
Lite tändningsproblem som nu äntligen är lösta, bara för att resultera i att jag behöver gå igenom förgasaren.
Jag har en FoMoCo och en Solex att välja mellan när jag ska sätta igång…
Vad tycker expertisen?
Finns det delar att få tag på till båda? (Har inte kollat klubbshopen ännu)Någon av dem som är mer komplicerad? Enklare?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
