Helljusrelä, Saab 90
- Detta ämne har 11 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2025-10-04 17:41 av
.
-
Inlägg
-
Hej. Mitt helljusrelä har ballat ur och helljuset lyser konstant när batteriet är tillkopplat. Jag har försökt att felsöka det och det verkar vara kortslutning i relät, men jag kan inte hitta vart, så det får bytas ut. Det verkar dock vara svårt att hitta ett ersättningsrelä.
Är det någon som sitter på en smart lösning eller vet vart man kan köpa ett ersättningsrelä?
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Hej. Kan vara men kolla att det inte är kortis i en h4-lampa mellan hel och halvljus. Lätt att göra
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Tack. Jag skall kolla på detta. Oavsett vad så har något lett till att relät antagligen gått varmt – en spole har ett par slappa varv och de låg mot väggarna, men samtidigt så verkar det gå ström någon annan väg också. Relät är dock lika krångligt att följa som det är fint att titta på.
Det blev en sväng till Biltema med köp av lite olika relän, samt att grannen skall försöka göra ett relä i Arduino… Något skall gå att fippla ihop och det hade varit rätt tacksamt att hålla isär kretsarna.
Sitter någon på en go lösning så mottages det tacksamt, annars så kommer någon form av lösning senare.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Hej. Tror att det är samma relä till 99 och till V4 så det borde gå att hitta begagnat. Lycka till. Mvh Bengt
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
borde gå att använda ett relä från en 900 om du inte får tag i rätt.
har en hel hög av dessa relän.
Attachments:
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
og900 och 99/90 har samma relä, skillnaden är bara att 99/90 har en plåt för fastsättning i änden på el-centralen på medans og900 inte har det fästet.
Saab 99 - 1984 med B202 (16V turbo++)
Saab 9-3 Vector Active 2.0t BioPower SportCombi - 20081 användare tackade författaren för det här inlägget.
Tack för all hjälp. Begagnade relän till 99/90 och då ev. V4, verkar finnas att tillgå, men jag finner det lite osäkert att betala ca 700:- + frakt från utlandet när de ändå är runt 40 år och äldre. Dock ett rimligt alternativ.
Jag har några relän till gamla 900 och jag har testat ett sådant. Vid första testet så gav det mig ingen belysning för hel-/halv-ljus, men med fungerande varsel (slår väl av mellan 5W/21W på p-ljuset?). Senast jag testade ”bara för saken skull” så brann ledaren till ljuskontrollen, dock inte de andra på samma stift. Troligtvis är det väl ett dåligt relä, men det kan väl som tidigare tipsat om; vara kortslutning i en H4-lampa också. Jag har dock inte hunnit med att rota så mycket mer i detta än.
Jag skall försöka se över de 900-relän jag har, gå igenom bilelen och dra en ny ledare, samt testa. Det ger mig lite mer motivation när jag vet att ”det skall gå”. Jag återkommer, men sitter någon på mer tips och åsikter: fyll gärna i!
Mvh Mikael.L
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Nu har jag kopplat ledare mellan knapp och relä. 30, 31 och 86 har bytt plats i sockeln för att lätt passa ett 900 relä, samt att jag gått igenom 4 st olika relän till og900… varför jag fått dem förstår jag ju nu också, då det verkar finnas tvivelaktig funktion bland dem och flera är svedda vid stift 30. Jag har också kontrollerat H4-lamporna efter kortslutning.
Hur som helst så har det gett lite resultat. Helljuset tänds alltid vid läge Dagsljus/Nattljus, men slocknar vid P-ljus. Kopplas kontakten för Varsel-/stadsljus om så tänds bara helljuset vid Nattljus, på strömställaren. Aktiverar jag S på relät med spaken så klickar relät till även när helljuset redan lyser och jag är för mig att det blev lite ljusare, men inte som skillnaden mellan hel/halv. Aktiveras S vid P-ljus så låser sig antingen relät ett så fastnar det och klickar tills man bryter strömmen eller ändrar strömställaren. Detta verkade dock vara olika på de olika reläna. Något relä vill inte heller tända P-ljuset på vänster sida alls.
Dimljuset verkar inte fungera alls, men det får stå som ”bra att veta”.
Kopplas S bort, antingen vid spak eller relä så kvarstår problemet/felet.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Om dimljuset är lika som på min 99-84 så går det inte via något relä utan det är ström via knappen via en säkring på sidan om elcentralen och sen vidare till lamporna bak. Startar endast med lysknappen påslagen.
Saab 99 - 1984 med B202 (16V turbo++)
Saab 9-3 Vector Active 2.0t BioPower SportCombi - 2008Det är lite intressant. Jag ser ingen större anledning till varför Saab skulle ändrat på det året därpå för att ha ett annat system på Saab 90 i tre år, men samtidigt kanske det var en rimlig väg att gå för det övriga modellprogrammet eller så har jag totalt missuppfattat funktionen i systemet.
Enligt Haynes kopplingsschema så skall belysningens strömställare kopplas på stift 86 på relät.
Enligt Saabs verkstadshandbok för Saab 90, så skall strömställaren för belysning kopplas på stift 86 men också dimbakljusets strömställare genom glassäkringen vid elcentralen.
Efter att jag granskat schemat lite till så tror jag mer att strömmen kommer från strömställaren för belysning (hela omvägen till relät) för att ledas tillbaka till dimljusknappen och, när aktiverad, till dimbakljusen…
Jag har bråkat med det här i ganska många timmar nu och det är svårt när jag inte har ett fysiskt schema att följa. Att ha det i datorn tappar helhetsbilden en aning och det blir lätt nya aha-upplevelser…
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Jo på sätt och vis går det via relät, men det är ju för att få spänning när ljusknappen är i på-läge.
Saab 99 - 1984 med B202 (16V turbo++)
Saab 9-3 Vector Active 2.0t BioPower SportCombi - 2008Då verkar problemet vara löst i alla fall. Relät blev ersatt med ett från en 900… Ett fungerande ifrån en 900.
För att inte bränna av ledare igen så kopplade jag ur halvljuset vid läge 1 som förbigår relät men på stift 56b (tror jag att det var). Jag hittar inga fel i bilen och vi har varit fler ögon som tittat på detta och i alla fall inget uppenbart verkar träda fram, men en god teori om hur det fungerar har vi lekt fram.
Ni som kopplat in ett 900-relä får gärna säga sitt om hur det gått och om ni behövde göra samma sak – ändra bygeln till varsel-/stadsljus.
Tack för hjälpen!
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
