Hypoteser angående nygamla Saabar
- Detta ämne har 13 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2002-04-25 13:08 av
.
-
Inlägg
-
Hej Saab-vänner!
I tisdags såg jag på Trafikmagasinet, där et kort inslag handlade om SSAB:s projekt med karosser i höghållfast stål, vilka skulle bli 300-400 kg lättare än en konventionell stålkaross. Detta fick min inte helt normala hjärna att börja jobba. Eftersom jag är övertygad om att lösningen på världens transportproblem heter Saab 95/96 utgick jag från detta mästerverk.
1. Hur skulle en långnoskaross i höghållfast stål te sig? Fördelar, nackdelar och eventuella modifieringsförslag efterfrågas härmed!!
2. Tänk er en Saab med långnosens grundform, men med bätte utrymmen (hur i så fall?), snålare motor (kanske en trecylindrig liten diesel a la Lupo), bättre säkerhet etc. Hur ska en sån se ut? Ge mig förslag, inga visioner är för dumma!!
Det vore jättekul med tekniskt underbyggda tankar (Mats J, XP, Fuling m fl), en annan var för dum för maskin på Chalmers så jag pallade bara ett år, men alla är givetvis välkomna att skriva!!
Mvh Petter, visionär och galning
En tanke är väl att bygga, med v4 principer. Helalu motor, v4 naturligt vis 2liters volym nån form av överladdning, insprut, 5 vxl låda.
Montera det i en kaross med högfast stål. Inviduell fjädring runt om. Bra dämpare och fjädrar.Då får man nog en rolig bil att åka i.
Bra bra!
Fortsätt fundera allihop, och glöm inte maximal miljöhänsyn och säkerhet!
Mvh Petter
Maksimalt miljøhensyn, det tilsier å ta vare på den nittisexan man allerede har, og optimalisere drivlinjen.
mvh
TerjeHej!
Terje: Det är klart att det är miljövänligast att bevara det exemplar man har, men jag tänker mig mer en sorts nyproduktion av en robust och tekniskt högtstående folkbil med rötterna i V4:an, och vill veta hur ni på forat anser att skulle se ut. Alltså inga existerande exemplar som förbättras, utan helt nya bilar.
Kom igen nu allihop, nån mer måste ju tänkt i liknande banor!! (Eller vid närmare eftertanke, det har nog ingen normal människa gjort…
)Mvh Petter
Tanken har slagit mig också, varför inte Saab har nån mellanklassmodell i V4:ans storlek idatg? Dom har ju bara storbilar nuförtiden. Det skulle vara intressant att se en V4 i modern tappning. Personligen tror jag inte att det skulle behövas så jävla mycke modifikation, då karossen är strömlinjeformad från början, och det ligger ju i tiden, så att säga!
Och då kan dom ju satsa på rally igen. Tänk att få se lite v4or brumma runt i skogarna igen.
Kanske kan boka mäkinen som förare.Men… Ursäkta mej. Är inte långnosen mest ett exempel på bilhistorisk kuriosa? Ful men kul???
Anser PelleJa visst vore det en dröm att kunna köpa en ny bil med arv från V4:an. En bil som var byggd med modern teknik (insprutnig, krockzoner mm) och samtidigt var byggd så att den går att reparera och serva.
Bilen bör ha följande ”finesser”:
– Droplist. Det överlägset bästa sättet att fästa takräcke. Inte så fult som ”jättehandtagen”, men fortfarande flexibelt istället för de fasta lägena (9000 t.ex.)
– Stänkskydd på både fram och bakhjul.
– Strålkastarinsatser av någon ”standard” typ så att man ej blir ruinerad när bilen framför (utan stänkskydd)skjuter sönder glaset med stenskott.
– Innerskärmar av plast. (Fungerar alldeles utmärkt på min 9000.)Men viktigast av allt skall följande dumheter undvikas:
– Onödigt breda däck som bara drar bensin(och är fula, smaksak)
– Lackerade stötfångare. Är detta höjden av dumhet att lackera en detalj som skall kunna ta upp mindre stötar??Jag skriver upp mig direkt på intresselistan om Saab skulle få hjärnblödning och tillverka något åt det här hållet.
Hälsningar Martin
Petter: Du är inte ensam om att önska dig en nygammal SAAB…
Jag vill ha FRIHJUL!
Utseende och utrustning som ovan nämnts vore ju kul.
Rattväxel måste man ju ha, och en alldeles för knepig handbromsspak, som hamnar i taket när det är justeringsdags!
Är det inte så numera att en modern Saab i mellanklass-storlek (läs V4-Storlek) stavas O-P-E-L?
/Krister
Krister, Krister… :confused:
O-P-E-L stavas ju R-O-S-T.
Tanten har tyvärr en 90:ans kaputt som jag blivit tvungen att byta båda trösklarna på… Det var hål i den första redan för tre år sen… (det var då jag gav upp på den…)
Den enda likheten jag hittar är bränslesnålhet.
Det är även bränslesnålt att åka moped.Nog tusan kan SAABarna rosta också, men jag har aldrig varit med om dess like som Opeln.
Man blir glad att man inte jobbar med rostskydd varje gång man ser dekalen i bakrutan; Rostskyddad hos…(pga min enorma omtanke nämner jag inte vilken firma det är)Vad hadde saab för 50 år sedan
92an
Framhjulsdrift Nästan alla idag
Frihhjul wv lupo
Kuggstångsstyrning nästan alla
Tvärstäld motor nästtan alla
Separatfjädrande hjul ???????
Lågt luftmotstånd Eftersträvas
Tvåtaktare Kanske kommer tillbaks ?
Rattväxel Formel 1Vad kan man mer önska sig. Glennings lullul?
Körglädje fins
Skulle inte detta bli helt fantastisk i modern tappning ??????????????????????????????????????😮 :rolleyes:
Mer ider Roger!
Ni eftersträvade en bil som hade ärvt drag ifrån v4an, räcker det inte med att dom små plastkopparna i dörrsidorna som man trycker fast listen i på v4an har överlevt och finns kvar på 9-3 ?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
