I dag firar jag 30 år -med Saab..
- Detta ämne har 24 svar, 17 deltagare, och uppdaterades senast 2008-08-21 10:18 av
.
-
Inlägg
-
I dag är det trettio år sedan jag köpte min första bil. En veronagrön Saab V4 -73. Sedan dess har jag alltid haft minst en Saab i vagnparken. Det har under ett par år funnits en Triumph och det finns fortfarande en Chevrolet (GM). Annars har det bara funnits Saabar.
Detta har inneburit ett bekymmersfritt liv under 30 år. När andra som kör andra fabrikat ständigt får sitta och fundera på om bilen ska klara av att hålla ihop fram till resmålet eller ej så har jag kunnat sitta och filosofera över när jag bytte torkarblad senast. Var det i höstas? Var det i fjol vår…? Eller: Är kupéfiltret igensatt? Det har kanske varit mycket pollen i år. Nu tar jag 9-5:an och drar ut en sväng och firar med en mosbricka och en pucko..
:cake2:
(Knappt 27 år sedan jag köpte min första bil. Också det en 96V4 73)
33år sen jag köpte första bilen, tyroler grön v4-71.
mvh melwin.
36 år sen jag köpte första pruttisen, en ljusblå 96-64 med skuren låda så jag lärde mig lyfta motorer då!
Min första var en V4 -70, det var 1981, snart 28 år sen, jag har den fortfarande kvar men nu kräver den en hel del jobb. Hade gått ca 30000 mil när jag slutade besiktiga den. Jag åkte hem från BB i en Saab 93 -56 och i familjen har alltid också funnits saab så det har sen jag föddes alltid funnits en saab att skruva på.
Melwin! Grön V4:a? Hur länge hade du den? 2 veckor? Jag hade för mig att du hade en röd V4 på den tiden!?
Jag kan tillägga att min veronagröna hade gått 5000 mil och att den kostade 10500:- inkl vinterdäck. Diagonaldäck av fabrikat Firestone. Sitter och tittar på ett gammalt tummat kvitto. Min första investering var en original sportratt för 379:-. Har både ratt och originalkartong kvar. Min andra investering var ett StdB-system och den tredje var: Just det: Två Bosch 180 ”Storknick” med helljusbild. Stig Blomqvis rekommenderade nämligen sådana i en ”körskola” som Teknikens Värld gav ut. Jag har den kvar också… Extraljusen blev tyvärr tillplattade ganska snart…
säkert två år,bygde rallybil av den sen,stdb.
Jag fick tyvärr inte mitt körkort förrän 11 dagar efter 18-årsdagen, dvs den 9 april 1979 och under den tiden fick bilen torrköras. Helgen efter, möjligen två helger efter, så var det långfredag och då började kopplingen att slira. Orsaken till detta var att bilen var gubbkörd. Förste ägaren var kyrkvaktmästare i Björkvik. Andre ägaren var en äldre man. Och sedan jag då med blyfoten.. Alltså: Påskafton. Snöglopp. Fadern och jag köpte en kopplingssats i Katrineholm. Därefter en resa till Biltema i Linköping. Hylsnyckelsats och blocknyckelsats införskaffades samt lite annat (Självklart finns verktygen kvar i fungerande skick, Biltema säljer bra grejor..) Hem Igen. Motor ur. Vid 23.30-tiden var bilen ute ur garaget och man kunde åter deltaga bland stans motorburna ungdom.
ja det var tider det,kommer ihåg en vecka hade jag ur motorn 4gånger.då fanns det energi
i överflöd.nu efter 33års saabskruvande så blir det inga fyra motorlyft i veckan. :jobbar:22 år sedan första bilen, jag började också min bilkarriär med en veronagrön 96-73 🙂 – kanske att ta i att den var veronagrön, den hade röda bakskärmar, grå framdito, samt en massa grå och rostskydds orange fläckar här och var, och sedan omlackad pippigul…
Mats Jonsson wrote:Hem Igen. Motor ur. Vid 23.30-tiden var bilen ute ur garaget och man kunde åter deltaga bland stans motorburna ungdom.Man hade nog en helt annan gnista då, min -70a satt jag ute under öppen himmel och svetsade en hel vår med en Nova 2-fas pinnsvets och OK 43.32 elektroder. Den var helt utrostad bak. Fram också men det märkte jag sen.. och under golvet.. :skull:
Allt jag gjorde, det gjorde jag under bar himmel sommar som vinter, det jobbigaste var ett kopplingsbyte i -25 grader och med sladdlampa. Bilen hade såklart slutsiffra 1 så den skulle ju besiktigas under kallaste vintern, med allt som det ju för med sig. 1996 byggde jag ett varmgarage av en gammal transformatorstation som jag fått och körde hem med timmerbilen det sista jag gjorde innan jag sålde den. En ny värld öppnade sig.Konstigt det där, förr skruvade jag glatt i allt i alla väder, nu när förutsättningarna är goda känns det mesta motigt… jag har tänkt mer än en gång, vad f.. har jag hållit på med egentligen. Som tack idag så är rygg och nacke kassa så priset har varit högt.
Får väl fylla på, i år är det 33 år sedan jag köpte min första bil, en -68 silverssand V4 med 5900 mil på mätaren.
Sedan dess har jag haft:
1973 SAAB 96 V 4
1976 Opel Rekord Berlina 1,9
1977 SAAB 96 L
1978 Honda Accord 1,6
1982 Opel Rekord 2,0 Tjänstebil
1983 Opel Rekord 2,0 GLE Tjänstebil
1984 Opel Rekord 2,o GLE Tjänstebil
1985 Opel Rekord 2,0 GLS Tjänstebil
1986 Opel Rekord 2,2 GLS Tjänstebil
1983 SAAB 900 Turbo 8
1987 Nissan Bluebird 2,0
1986 Opel Rekord 2,2 GLS
1988 Opel Omega 2,0 GLS
1987 Opel Omega 3000 12 v
1990 SAAB 900 S 16 Tjänstebil
1991 SAAB 9000 CD i 16 Tjänstebil
1993 SAAB 9000 CSE T-16 Tjänstebil
1995 SAAB 9000 CSE T-16 Tjänstebil
1986 Opel Rekord 2,2 GLS
1990 Opel Omega 3000 24 v
1998 SAAB 9-3 2,2 TID
2002 SAAB 9-3 2,2 TID
2006 SAAB 9-3 1,9 TID SC
2008 Opel Astra 1,3 CDTISedan finns det lite ” gammelbilar” kvar.
1965 SAAB Sport
1980 SAAB 96 Jubileum
1980 SAAB 99 Turbo
1987 SAAB 900 Cab T-16
1987 Porsche 944 Turbo
2002 Opel Speedster 2,2Mao övervägande GM bilar, tyvärr får jag väl säga det att minst problem har Oplarna vålat.
Bästa bil utan tvekan 900 S:en, sämsta 9-3 1,9 SC.Motor ur 4 ggr samma vecka? – har jag aldrig gjort. Men 2 ggr samma kväll/natt har jag lyckats med. Min första bil förolyckades 1983 i Karlskrona på semestern. Den var akvamarinblå på den tiden.. Därefter införskaffades snabbt en MC850 som vinterbil. Den var grupptvåtrimmad och ganska dyr i drift. I alla fall i stadskörning. Kom väl en 15-16 mil på en tank. På våren 1984 inköptes en annan veronagrön V4:a. En 73:a även den. Skiljde märkligt nog bara 13 bilar i chassinummerserien jämfört med den första. Bilen hade använts ett antal år till bilorientering av en arbetskamrat till Melvwin.. På sommaren, samma dag som jag skulle åka med kamrater till Halmstad gick främre kamlagret sönder. Några kuggar på fiberdrevet existerade inte heller. Snabbt i med en stdB-maskin på efteriddagen och kvällskvisten. Plockade även i en annan låda eftersom synkningen var taskig på den första. Provkörning. Aj f-n. Den drev visst inte. Hmm. Bilden i verkstandshanboken på frihjulet. Var den spegelvänd? Det var den visst. Det var nog därför det stod stämplat i den att den endast fick användas till utbildningssyfte. Ur med paketet igen. Och tillbaka. När vi var i Halmstad? På parkeringen utanför Hagöns Camping i Halmstad vid 04.00.
Moderatorn! Var är du?? Han skrev Opel, Nissan och Honda på sidan? Det får man väl inte göra? :-))
Hmm här ligger man i lä med 17 år sedan första bilköpet… 🙂
Och vad det var för bil vågar jag knappt säga. Vi säger ’möte mellan två lag från samma stad, en hästsport men med vanlig baklucka’.Men efter det har det blivit en del Saabar. Särskilt minnesvärd är morfars 95 -74, varför sålde jag den?? Imorn blir det kanske dags för ytterligare en Saab, nu är det en 9-5a som hägrar.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
