- Detta ämne har 23 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2013-02-17 23:25 av .
- Inlägg
Är det fortfarande ingen som hittat felet till detta skumma spökeri i mätarhusen?
Har eventuellt hittat felet efter ett år sökande.
ska först testa att reparera detta innan ja säger något mer.
Det finns massor med fel i dessa instrument och en del hittar man med en del lödande och andra ligger dolda i det djupa. Vad man än hittar så är det ett lotteri, jag har fått igång nåt enstaka men de flesta är hopplösa fall. Det vanligaste är felande lödningar i området runt spänningsförsörjningen som brukar vara ”brunbränd” men annars så kan det liksom vara precis vad som helst och säkerligen komponentfel också.
Hej Essah,
Som dom andra svarat, så är det hur många problem som helst med ”flipperspelet” på -94/-95:orna,
har säkert ”lött” om ett halft dussin insrument, och ibland funkar dom en dag, en månad eller mera,
ett lotteri, gör som mig och andra, installera en GPS uppe på instrumentbrädan så har du en fungerande
hastighetsmätare, och SBP har inga kommentarer.
Som StefanM säger, plocka ut instrumentet, leta efter bruna ”lödningar” smält bort tennet, och löd om,
som måste göras på bägge sidor, plocka ihop, och kanske du har tur och det funkar en stund, vidare
så måste du felsöka/mäta alla kretsar för att vara någosonär säker på att du har hittat rätt, är heller
inte lönt att gå till skroten och försöka hitta ett felfritt instument, har 6 stycken liggande som jag köpt
där, och alla har sina brister.Sök på saabklubbens hemsida, och du kan hitta kilometervis med info om sagda problem, har själv skrivit
ett antal inlägg med bilder och allt, men det är ingen garanti att du lyckas med att lösa problemet, ingen
av oss andra har inte kommit i land.Lycka till med felsökningen.
Mvh,
Jo jag har testat ovanstående i att löda om mätarhuset flertalet gånger, funkar ett par dagar med lite tur.
Har även hittat ett lite halvlustigt fel på de flesta ng900 med detta problem, skruvar rätt mycket på just dessa saabar.Släpper man ner tanken och tar ur tankarmaturen och kollar på nivågivaren till bensinmätaren så ser man ett ytterst ovanligt fenomen på kopparn som ska indikera hur mycket bensin som finns.
Alla bilar där mätarhusen dör helt, då menar jag att triangeln, info display och någon till lyser, konstigt nog så har alla bilar med det felet på mätarhuset erjade kontaktytor på nivågivaren. jag tog en chansning och gjorde rent och slipade lite med smärjelduk och detta utan att röra mätarhuset överhuvud taget, tro det eller ej men felet försvan på den 900:an vet ej om det är de som kan vara felet men har även sätt när jah lödit om mätarhus att bensinmätaren ligger i huvudkretsen på kortet. och blir det då ”kort slutning” på nivå givaren så slutar allt funka. Detta kan vara tillfällighet eller bara ren tur.
Har testat detta på min egen och två andra bilar och felet har ej återkommit till någon av oss.
Så till er som ända ska släppa ner tanken och göra något där under eller byta pump, kolla hur nivågivaren ser ut.
Hej Choffe1989,
Intressant, nytt för mig, har som förtår själv skruvat mycket med sagda bilar, och har
blivit farsinerad av instrument-problemen, se mitt tidigare inlägg.Skall beskriva ett annat fenomen som hände en tid tillbaka, började med att ABS-lampan tändes,
vidare så slutade hastighetsmätaren att fungera, och till sist så var hela instrumentet svart,
började med att mätt upp alla ABS-kretsarna, och fick ingen signal när jag snurrade på vänster bakhjul,
ledningen/kopplingarna var ok, så jag plockade av hjulet, och upptäckte att det var små rosthål i centrum-
kåpan till navet, och det är ju också på den sidan som hastighetsmätaren får sin signal från, bytte ut hela
navet mot ett bättre bagagnat, och efter detta så fungerade alla instrument, och problemet återkom inte,
dvs som du beskriver tankarmaturen.
Plockade isär det gamla navet, och vad som hade hänt var att vatten/fukt/gegga hade kommit in i navet
genom nämnda rosthål, och förorsakat ärgningar i bägge spolarna (hastighetsmätare/ABS), och slutligen
kortslutit bägge kretsarna, därav hela kollapsen av instrumentet.Med vägledning av din beskrivning om tankarmaturen, och paralellen med mitt nav, ser det ut som att instrumentet
kan sluta fungera på grund av många olika anledningar, och före man börjar om-lödning av själva instrumentet, så
kan det vara en fördel om man kontrollerar/felsöker, och mäter upp samliga kretsar, detta för att utesluta andra
problem som påverkar själva intrumentet, hjälper föga att plocka ut instrumentet och löda, om felet sitter på annat
håll, bäst att göra hemläxan först, sen kan man gå vidare.Mvh,
Jag hade problem med hastighetsmätaren för fyra år sedan och kanske 22000 mil. Köpte en beg. på skroten som gått lika mycket (1500:-).
Har fungerat sedan dess.
En märklig sak i sammanhanget – någon hade gjort sig besväret att slipa bort MADE IN JAPAN på den ena.Daffe.
Äntligen har jag väldigt trevlig information till alla på detta forum som åker NG.
Har hittat Löd punkten på krets kortet som gör att instrumenten lever j***l och har disco.kommer att göra en tråd om detta med bilder och väldigt utförliga instruktioner så att alla ska kunna göra detta själva istället för att köpa nya instument hela tiden.
det går nog knappast att säga att just EN lödpunkt är felet på alla instrument. Jag har pillat med en del och det är väl en tiondel av dem man får igång genom att löda så nog kan det vara andra fel också.
@Jambo wrote:
Hej Choffe1989,
Intressant, nytt för mig, har som förtår själv skruvat mycket med sagda bilar, och har
blivit farsinerad av instrument-problemen, se mitt tidigare inlägg.Skall beskriva ett annat fenomen som hände en tid tillbaka, började med att ABS-lampan tändes,
vidare så slutade hastighetsmätaren att fungera, och till sist så var hela instrumentet svart,
började med att mätt upp alla ABS-kretsarna, och fick ingen signal när jag snurrade på vänster bakhjul,
ledningen/kopplingarna var ok, så jag plockade av hjulet, och upptäckte att det var små rosthål i centrum-
kåpan till navet, och det är ju också på den sidan som hastighetsmätaren får sin signal från, bytte ut hela
navet mot ett bättre bagagnat, och efter detta så fungerade alla instrument, och problemet återkom inte,
dvs som du beskriver tankarmaturen.
Plockade isär det gamla navet, och vad som hade hänt var att vatten/fukt/gegga hade kommit in i navet
genom nämnda rosthål, och förorsakat ärgningar i bägge spolarna (hastighetsmätare/ABS), och slutligen
kortslutit bägge kretsarna, därav hela kollapsen av instrumentet.Med vägledning av din beskrivning om tankarmaturen, och paralellen med mitt nav, ser det ut som att instrumentet
kan sluta fungera på grund av många olika anledningar, och före man börjar om-lödning av själva instrumentet, så
kan det vara en fördel om man kontrollerar/felsöker, och mäter upp samliga kretsar, detta för att utesluta andra
problem som påverkar själva intrumentet, hjälper föga att plocka ut instrumentet och löda, om felet sitter på annat
håll, bäst att göra hemläxan först, sen kan man gå vidare.Mvh,
detta var mkt intressant läsning, har varit runt och kollat till dom bilar jag har lagat, och kollade det du har anmärkt i din text också kan vara ett fel.
Dock så har inte dessa mätarhus lampor och mätare slocknat sporadiskt, utan alla har dött samtidigt.
Så upplever faktiskt detta vara två olika fel.
men som sagt otroligt intressant läsning och ja tackar verkligen för dela info =)@Choffe1989 wrote:
Äntligen har jag väldigt trevlig information till alla på detta forum som åker NG.
Har hittat Löd punkten på krets kortet som gör att instrumenten lever j***l och har disco.kommer att göra en tråd om detta med bilder och väldigt utförliga instruktioner så att alla ska kunna göra detta själva istället för att köpa nya instument hela tiden.
Intressant, ser fram emot din tråd. 😛
Har en -97 med just dessa symptom.
Fungerar just nu mer och mer sporadiskt, efter några knytnävsslag uppe på panelen så kommer de oftast igång och kan funka allt ifrån några sekunder till 2 dagar./Tobbe
@Choffe1989 wrote:
Äntligen har jag väldigt trevlig information till alla på detta forum som åker NG.
Har hittat Löd punkten på krets kortet som gör att instrumenten lever j***l och har disco.kommer att göra en tråd om detta med bilder och väldigt utförliga instruktioner så att alla ska kunna göra detta själva istället för att köpa nya instrument hela tiden.
Har du gjort någon tråd än?
Skulle vara väldigt intressant att veta vad den heter så man kan hitta den.Jag har också haft, eller har, det här förbaskade problemet!
Lite smäll på ovansidan av istrumentpanelen så löste det sig, men sen har bilen stått ett par månader och sen funkar den inte alls – helt dött!!
Så om det är lätt att laga, och det finns en sådan beskrivning så hade det verkligen varit önskvärt!
🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.