Koppling
- Detta ämne har 17 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2011-09-11 10:51 av
.
-
Inlägg
-
Hallå.
Jag har en saab 900 -88.
MODELLINFOFabrikat: SAAB
Modell: 900 (I)
Typ: 2.0i (Kat)
Årsmodeller: 1988-1990TYPINFO
Motor: B201I
kW: 81Mitt problem är att kopplingen krånglar, den tar längst ner ibland och ibland driver den även när jag kopplar helt. Det är samma sensation som vid en broms som måste luftas. Ibland kan den ta som vanligt, men håller man till exempel ner den i 5-10 sekunder tar den vid minsta lilla när man släpper upp den. Svårt att köra med detta så skulle behöva lite expert hjälp eller rent utav åsikter bara.
Jag har provat att lufta den via nippeln som sitter en bit fram i motorutrymmet, det ända dock så vitt jag kan se som kommer ut är olja, ingen luft.Har inte den blekaste av vad detta kan vara så är otroligt tacksam för svar.
Mvh/
Kolla pedalen, där kopplingsstången sitter. Ska tydligen vara vanligt att fästhålet där blir slitet och större, vilket medför försämrad kopplingsförmåga.
@ReinO wrote:
Kolla pedalen, där kopplingsstången sitter. Ska tydligen vara vanligt att fästhålet där blir slitet och större, vilket medför försämrad kopplingsförmåga.
Okej, är det något jag kollar vid pedalen inne i bilen eller under bilen?
Japp. Det torde vara under själva fästpunkten på pedalen. Har aldrig kollat själv på den, men dock sett bilder.
Låter numera som om att kopplingen eller hydrauliken har börjat tacka för sig………
Spelet i själva kopplingspedalen har jag aldrig varit med om det kan påverka så mycket som det skrivs om här 🙄
@plankan wrote:
Spelet i själva kopplingspedalen har jag aldrig varit med om det kan påverka så mycket som det skrivs om här 🙄
Jag har varit med om bilar som inte kopplat ur ordentligt pga sliten pedal.
Man kan kolla detta genom att flytta undan gummimattan så pedalen kan tryckas ner lite längre 😉På denna bil tror jag också på hydraulfel eftersom det inte är konsekvent
@SaabAero wrote:
Man kan kolla detta genom att flytta undan gummimattan så pedalen kan tryckas ner lite längre 😉
Det där brukar väl snarare vara något av ett problem som dödar kopplingar i förtid 🙄
Det är med största sannolikhet så att huvudcylindern (bakom pedalen) eller slavcylindern (som du luftade vid) har tackat för sig. Känner igen de där symptomen allt för väl och i mitt fall var det packningen i huvudcylindern som hade sett sina bästa dagar. För mig räckte det att packa om den. Går att köpa nya packningar rätt billigt men det är lite meck att få ur grejorna.
@SaabAero wrote:
@plankan wrote:
@SaabAero wrote:
Man kan kolla detta genom att flytta undan gummimattan så pedalen kan tryckas ner lite längre 😉
Det där brukar väl snarare vara något av ett problem som dödar kopplingar i förtid 🙄
Varför skulle det göra det ?
Säger sig väl själv om det ligger en matta i vägen för pedalen = inte fullt uttramp 🙄
Jag skulle nog som plankan och Gustav sätta stålarna på att något är knas med hydrauliken snarare än själva pedalen (det sistnämda är betydligt ovanligare).
En fråga:
Om du pumpar flera gånger med pedalen, blir det då bättre (kopplar den ur ordentligt)? Om ja så är det ofta det problem som Gustav beskriver, alltså att huvudcylindern har börjat tacka för sig.
En annan sak som kan förekomma är att den stålomspunna slangen (följ kopplingshydraulikröret från slavcylindern så kommer du att se den ganska snabbt nere till vänster i motorrummet) när den är gammal inte håller formen längre, så när du trycker ner pedalen (ökar trycket) så expanderar slangen istället för att kopplingen trycks ned. Det är lätt att kolla, titta på slangen medan en kompis trycker på kopplingspedalen och se om den verkar expandera. För att vara på den säkra sidan kan du ju känna på slangen – håll den mellan tumme och pekfinger – medan en kompis trycker på pedalen, du ska då känna att den inte rör på sig.
@plankan wrote:
@plankan wrote:
@SaabAero wrote:
Man kan kolla detta genom att flytta undan gummimattan så pedalen kan tryckas ner lite längre 😉
Det där brukar väl snarare vara något av ett problem som dödar kopplingar i förtid 🙄
Säger sig väl själv om det ligger en matta i vägen för pedalen = inte fullt uttramp 🙄
Ja, precis och därför är det lämpligt att lyfta undan mattan och prova om det blir någon skillnad så kan man stryka en tänkbar felkälla från listan 😉
Om den inte kopplar ur som den ska brukar det vara lådan som får mest stryk, dock lite beroende på hur bilen används. Kan tänka mig att det skiljer beroende på om man bor i stan eller på landsbygden
@jellybear wrote:
Jag skulle nog som plankan och Gustav sätta stålarna på att något är knas med hydrauliken snarare än själva pedalen (det sistnämda är betydligt ovanligare).
En fråga:
Om du pumpar flera gånger med pedalen, blir det då bättre (kopplar den ur ordentligt)? Om ja så är det ofta det problem som Gustav beskriver, alltså att huvudcylindern har börjat tacka för sig.
En annan sak som kan förekomma är att den stålomspunna slangen (följ kopplingshydraulikröret från slavcylindern så kommer du att se den ganska snabbt nere till vänster i motorrummet) när den är gammal inte håller formen längre, så när du trycker ner pedalen (ökar trycket) så expanderar slangen istället för att kopplingen trycks ned. Det är lätt att kolla, titta på slangen medan en kompis trycker på kopplingspedalen och se om den verkar expandera. För att vara på den säkra sidan kan du ju känna på slangen – håll den mellan tumme och pekfinger – medan en kompis trycker på pedalen, du ska då känna att den inte rör på sig.
Jo, en viss förbättring blir det när man pumpar upp, som sagt så det är ju exakt samma sensation som en broms som behöver luftas. Nu går bilen inte ens att köra på grund av detta, vad ska jag göra för att åtgärda de här på enklaste sett?
Mvh,
Låter som det är dags att renovera kopplingscylindern. Låter som att det är ett inre läckage i den, då du säger att det blir bättre när du pumpar. För läcker det ingen bromsvätska så brukar det vara kopplingcylindern. Vid läckage av bromsvätska så brukar det vara slavcylindern som har gett upp.
mvh Turbo4
@graaniz wrote:
Jo, en viss förbättring blir det när man pumpar upp, som sagt så det är ju exakt samma sensation som en broms som behöver luftas. Nu går bilen inte ens att köra på grund av detta, vad ska jag göra för att åtgärda de här på enklaste sett?
Mvh,
Det är typiska symptom på att någon av cylindrarna och då antagligen huvudcylindern behöver renoveras. Billigt att göra själv (köp en renoveringssats med packningar för någon hundralapp) men kanske lite pilligt. GustavH (se tidigare i tråden) har gjort den manövern på sin bil och kan säker ge dig några bra tips.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
