kupefläkt stannar vid högersväng
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
hej
har en 9000-98 som kupé fläkten stannar i när man svänger kraftigt höger. annars funkar den bra, går igång när man slutar svänga. någon som har en bra ide? är det svårt att få bort kupé fläkten?
Med vänlig hälsning peterMed de symptomen du beskriver så hade jag lyft på akvariebaljan och kollat kontaktstycket så det verkligen sitter ihop ordentligt.
Byte av kupe fläkt är ingen höjdare direkt :wrench Om det blir aktuellt så hör av dig, jag har ett lite icke seriöst sätt att lösa det på :CE
Tipset kommer från en gammal SAAB mekaniker.hej
det går tungt, låter det som. är fläkten lagrad i båda ändar? kan det komma in vatten har jag funderat på. när jag kör rakt fungerar det bra.
mvh peter
Ahh… jag har precis samma symptom på min 9k -98. Låter som det är skräp (löv, typ) som ramlar in i fläkten när man svänger just höger vilket jag inte tror att det är. Fläkten har dock aldrig stannat. Ska bli intressant att höra om du kommer fram till orsaken (så får jag ta tag i det oxo :wrench ).
mvh / Kenth
Lösning: Sväng enbart vänster! :ROLF
96 V4 1975 ”Bollen”
vänstersväng är farligare än högersväng tror jag
peterOrsaken är att lagren börjar ta slut/kärva. Fläktmotorn har lager av sintrad bronz, sk.”oljebronz” och är så att säga permanentsmorda. – Men allt har ju en ände, brukar det heta, så även med smörjmedlet i lagerbussningarna.
Är likadant missljud i min 9k när jag kört 30-40 mil i sträck. Tystnar en stund om jag ”vinglar till” på vägen eller manuellt ändrar fläkthastigheten. Det går säkert att kortsiktigt lösa med att smörja med någon tunn och penetrerande olja, men för att komma åt att smörja, har man ju frilagt hela fläkten och då är det ju lika bra att sätta i en NY fläktmotor.
(Ångrar att jag inte bytte fläktmotor när jag bytte värmeelement för snart 7 år sedan).Sent from my GT-I9305 4G via Tapatalk
hej
nu skriker det hela tiden, hur gör man för att byta fläktmotor?
Med vänlig hälsning peterTrångt, jag fick lära mig av en SAAB mek en gång i tiden att lägga ett spännband från akvariebaljans högra sida ( i bilens riktning) ner i frontbalken och på så sätt spänna / dra ut baljan en liten bit, då blir det betydligt mer plats att kunna lirka upp fläkten. Inget dom gjorde när kunden såg på!! :race :race :race
hej
okey, kan man köpa ny fläkt?är den isåfall dyr? kan man byta lagring? köpa en begagnad kanske är dumt, inte säkert den håller så länge.
mvh peterhttp://www.partsforsaabs.com/product_info.php?manufacturers_id=46&products_id=1906
Här hittade jag snabbt en fläkt till dig; passar tydligen 85-98, så du borde klara dig!
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Med tanke på jobbet så hade jag inte valt en beg, en ny är inte jätte dyr.
Har bytt min 2xdetta år första gången köpte jag en på skruvat det gör jag inte om fick sen tag i en org bosch samma som sitter i org
den funkar bra mycket bättre och är tyst det var det skruvats variant hade som problem den lät väldigt mycket även på låga varv.Mvh Nisse
@longjohn61 wrote:
skruvats variant hade som problem den lät väldigt mycket även på låga varv.
Har hört samma sak, det är ScanTech/ProParts så det är kinaprylar. Antagligen dåligt balanserad fläkt/blad som gör ljudet och på lång sikt så sliter det antagligen ut motorn snabbare än en original.
I replaced mine with the motor from Parts for Saabs. Works great. A handy link to the procedure: http://saab9000.com/procedures/ventilation/blower/blower.php. It is not the nicest job to do but not the worst either.
Alex
'75 96; very long-term project
'83 99; after 12 years of use gone to donor heaven
'94 9000 Aero; after 12 years of use about to be donor
'02 9-5 Aero; daily family driver
'96 9000 Aero; pappa's daily driver
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
