Lackskarv 16" Aero
- Detta ämne har 78 svar, 17 deltagare, och uppdaterades senast 2011-11-13 21:39 av
.
-
Inlägg
-
@Glader9991 wrote:
Jag provade beckers på mina.
Men de var rena skiten. De hände inget. Sådant här miljövänligt färgborttagningsmedel.
Provade biltemas, mycket bättre.Kanhända Beckers blivit sämre med åren. Min burk är nog 5-6år gammal men tyvärr nästan tom 😥
Ett misstag man kan göra är att pensla på för lite. Det måste vara ett rejält lager och när det verkat en (någon timme) kan man ”bättringsmåla” där det är tunnt och verkar dåligt@joH900 wrote:
Tänk om jag hade tänkt så långt att köpa samma röda trissa som du har gjort, hade nog sparat fingrarna en hel del…
Vet inte om den trissan fortfarande finns i sortimentet för den har nog legat till sig något år även denna 🙂
En tidsuppskattning av det jag gjort hittills
Färrgborttagning inkl maskering och rengöring, ca 30-45min/fälg
Grovslipning med röda trissan ca 5-10min/fälg
Handslipning med 60 – 80 – 120 – 320 -600 – 1000 – 1200 och 2000 papper, ca 1½ tim/fälgNu återstår polering och ta tacksamt emot råd för att göra det effektivt
Velar mellan ett sånt här kit http://www.clasohlson.se/link/m3/Product,Product.aspx?artnr=30-6460″ onclick=”window.open(this.href);return false; eller bara köra med Autosol
Vet sedan tidigare att det tar en minst 1 tim/fälg med classekitet. *pust*
Frågan är om det blir någon större skillnad jämfört med att bara gnugga autosol ?Gjorde ett enkelt test med polering.
Körde 30min polering på en fälg med kitet från classe och jämförde med en fälg där jag bara gnuggade Autosol.
Lyckades inte se någon uppenbar skillnad så jag tog ett snabbt beslut att spara några timmars jobb och enbart köra Autosol 🙂Verkar som jag hittade hyffsat rätt i kulören också men i vanlig ordning var kamerabatteriet tomt 🙄
För att återgå till frågeställningen i förstainlägget så kan jag svara….. Det skiljer.
Frågan är som trådrubriken, var lackskarven ligger. Jag har en uppsättning gjutna 91 och en uppsättning gjutna 92. 91orna har ett hålkärl medan 92orna inte har detta hålkärl.Snygg guide SaabAero. Själv kan jag säga att våtslip 1000 och finare inte fungerade speciellt bra i svarven, i vilket fall inte på 1250rpm som jag kör.
@rodder76 wrote:
För att återgå till frågeställningen i förstainlägget så kan jag svara….. Det skiljer.
Frågan är som trådrubriken, var lackskarven ligger. Jag har en uppsättning gjutna 91 och en uppsättning gjutna 92. 91orna har ett hålkärl medan 92orna inte har detta hålkärl.Följdfråga, har båda omgångarna polerad kant eller är de utan hålkärl hellackade?
@rodder76 wrote:
Själv kan jag säga att våtslip 1000 och finare inte fungerade speciellt bra i svarven, i vilket fall inte på 1250rpm som jag kör.
Jag gnuggar ett område, roterar fälgen och gnuggar nytt område. Det både hörs och känns när man kan sluta gnugga.
Anslutar varje kornstorlek med att slipa som i en svarv fast med handrotering för att få bort ”vändreporna” som blir när man gnuggar.Update med färdigt resultat
Lackning pågår…
Hade kunnat lägga några tim till på underarbete men känner att tiden inte riktigt räcker och väl på bilen kommer det nog inte märkas att jag fuskat lite
Taadaaa – färdigt 🙂
Jämförelse mellan en ny org kåpa och en nylackad. (den högra är nylackad)
Mina lackade blev aningen mörkare men det kommer att passa bra på min silvriga 900 Aero. Hellre lite för mörkt än lite för ljust på den bilen.
Som det även framgår av bilden är org kåpa lite blankare.
Färgen heter på detta vis
@SaabAero wrote:
@rodder76 wrote:
För att återgå till frågeställningen i förstainlägget så kan jag svara….. Det skiljer.
Frågan är som trådrubriken, var lackskarven ligger. Jag har en uppsättning gjutna 91 och en uppsättning gjutna 92. 91orna har ett hålkärl medan 92orna inte har detta hålkärl.Följdfråga, har båda omgångarna polerad kant eller är de utan hålkärl hellackade?
Båda uppsättningarna är grå med ”polerad” kant (ska se om jag kan fixa bilder)
Du fick dig en snygg uppsättning hjul. Riktigt lyckat!
Undrar när jag ska få tid, ork och lust att färdigställa de två uppsättningar fälgar jag håller på med 🙄
Hur som helst så får vi snart anordna en 16″Aero-träff där man får bedömma bästa originalfälg, närmsta originalrenovering samt bästa puts 😀MVH//David
@rodder76 wrote:
Hur som helst så får vi snart anordna en 16″Aero-träff där man får bedömma bästa originalfälg, närmsta originalrenovering samt bästa puts 😀
MVH//David
En riktig ubernördträff :ugeek:
Passade på att fota en fälg som gått några år efter renovering. Av åldern på däcken drar jag slutsatsen att dessa fälgar rullat 3 säsonger (sommar) efter renovering och klarlackning av kanten.
Som synes har lacken farit illa av stenskott men det finns inga ”maskar” eller andra lacksläpp ännu.
I någon hålkäl där det blivit mycket klarlack har klaralacken börjat gulna.Stenskotten syns inte alls lika tydligt i verkligheten som på bilden. Vet inte hur jag lyckades få de så tydliga på bild 😆
Nytt inlägg i färgdebatten 🙂
Originalfärgen heter Steel grey och inget annat.
Upptäckte att det faktiskt står ingjutet på insidan av centrumkåporna
@SaabAero wrote:
Nytt inlägg i färgdebatten 🙂
Originalfärgen heter Steel grey och inget annat.
Upptäckte att det faktiskt står ingjutet på insidan av centrumkåpornaUpptäckte detta jag med.
Undrar dock om det går att få fram ronal steel grey i några gamla färgregisterÄntligen är fälgarna på bilen med nya 195/50-16 däck
Ser ut som det är dags att montera skärmbreddarna
En bonusbild på en renoverad fälg som rullat ca 5 vintrar på min 9000
Många stenskott men inga lacksläpp eller maskar än
Snyggt!
Även jag körde med 195/50 denna gången, tycker det fyller hjulhusen precis lagom, även om min röda nog skulle behöva lite närmare backen både fram och bak. Lär dock bli lite körbarhetsproblem med tanke på att avgassystemet nästan vill ta i på vissa ställen som det är redan nu…
Fick på mina för två veckor sedan, men har glömt lägga upp bilder här… men nu så… 😳
MVH
Är det svårt att maskera upp så det blir bra? Så det blir ”runt” där skarven mellan färg och polering ligger.
Färgen på mina släpper mer och mer vid poleringen. Riktigt fult.
Jag försökte bättra, enligt uppgift ska det vara Ordoardogrå. Vilket det inte alls var.
Så det lutar åt omlackering efter säsongens slut.@Glader9991 wrote:
Är det svårt att maskera upp så det blir bra? Så det blir ”runt” där skarven mellan färg och polering ligger.
Färgen på mina släpper mer och mer vid poleringen. Riktigt fult.
Jag försökte bättra, enligt uppgift ska det vara Ordoardogrå. Vilket det inte alls var.
Så det lutar åt omlackering efter säsongens slut.Jag använde vanlig maskeringstejp från biltema, körde två lager lite pilligt är det att följa skarven men det går om man är noga.
Sen finns det väl speciell tejp som är lätt att ”böjja”??Tjenare grabbar
Dags att skrämma upp min absoluta favorittråd till topplacering, be involverade att ladda upp bilder på nytt och göra denna tråd aktiv igen. Glöm inte att 16″ Aero-nörderi är en egen undergrupp i vänskapen 😉Jag har ägnat en stund åt att sammanställa lite färgförslag för att försöka forska mer i detta själv. Tyvärr har man inte egen tillgång till ett någorlunda uppdaterat färgkarteregister, och ingen blandningsdator. Varför har vi ingen Aero-nörd som är lackerare?
Jag skulle se till att äntligen få färg på mina fälgar, och tänkte gå rakt på joh900’s grejjer. Det såg snyggt ut på bildrna som inte fungerar längre. Sakerna som behövdes var inköpta på en BDS-butik, så jag söker upp dem och ska beställa. Chocken kommer när de inte kan leverera en endaste sak som joh900 köpt på en annan BDS ansluten butik på andra sidan Sverige. Åker vidare till ”Färgservice” i Linköping som jag precis fått veta att de är de enda kvarvarande i Linköping som kan leverera billackeringsmaterial till privatperson, och stöter på en grabb, trött på att stå i kassan, men som gillar att nörda in i färgvärden. Det är nu det spårar ur.
Efter tre timmar på Färgservice, och två timmar hos Mekonomen så har jag min egna analys:Färger jag söker efter i färgkartor efter tips på vad andra använder
Saab 279 Steel gray -> Spektrometeranalys påstår detta
Honda Magnum Silver NH617M -> Färgen joh900 körde med
GM Europe Smoke Gray -> Färg som SaabAero testat en gång
Suzuki 20H Warm Sílver -> Färg som SaabAero använde senast
Ford Medium Charocoal Met. -> Tips på Saablinks
VW LD7V (alt. namn D7V) Silbergrau-met -> En annan spektrometeranalysResultat av detta.
Saab 279 Steelgray vet jag sedan innan att den är helt fel men letar ändå rätt på ett färgprov att testa på.
Honda Magnum Silver hittar jag färgkarta på
GM Europe Smoke Gray -> En av alla miljoner färger GM använt. Hittar ett färgprov, men är inte 100% på att det är rätt nyans som SaabAero använt
Suzuki 20H Warm Sílver -> Hittar av någon anledning inte denna färgkod någonstans.
Ford Medium Charocoal Met. -> Hittar ett färgprov
VW LD7V (alt. namn D7V) Silbergrau -> Denna färgkod finns i minst 7 olika nyanser. Hos Mekonomen har de färgprov och blandningsrecept för två av dessaAtt 279 Steelgray inte stämmer vet jag sedan innan och poängterar väldigt mycket här. Kollar mot fälgen och det är uppenbart för mörk och innehåller alldeles för mycket rött.
Honda Magnum Silver, som inne i färgrummet upplevdes väldigt lik Steelgray med en minimal nyansskillnad visade sig upplevas mörkare än Steelgray på de ljusa partierna på fälgen.
Den GM Smoke Gray som jag hittade var minst lika mörk som 279 Steelgray, och jag slog bort den direkt. Efter så mycket sökande var jag enbart ute efter något ljusare än Steelgray
På bilderna SaabAero har i denna tråd är det även uppenbart att Suzuki 20H Warm Silver är för mörk mot originalkåpan han jämför med.
På Mekonomen hittar jag Ford Medium Charocoal Met. och kan konstatera att detta är en riktigt snygg färg, med riktigt snygg effekt, men är inte alls vad vi söker. Värt att påpeka är att jag inte hade någon färgkod, så det behöver inte vara den färgkod som personen på Saablinks rekomenderade.
VW LD7V (alt. namn D7V), färgen med tusen nyanser. Enormt mycket ljusare än alla övriga och jag tror aldrig att den under några omständigheter ska kunna upplevas så mörk som en Aero 16″ kan vara ibland. Mekonomen har två nyanser av D7V. Dels D7V och D7V +D+G. Dessa prover hade jag chans att jämföra med i både dagsljus, skymmning och mörker. Deras D7V passar bäst hittills. Det ena abret är att det finns ett test under alla ljusförhållandena som D7V +D+G passar bättre.När man kollar färgreceptet på flera av dessa färger så är svart och silver (metallic) i olika mängd en självklarhet och gärna . Blått eller violett förekommer i många. Många har även någon ton av rött eller oxid. Honda Mangnum Silver har ingen rödton alls. Svart, två olika silver (metallic) och blått är vad som finns i den färgen. Om det ska vara rött i för att få den originallika färgen är ingen som vet, men det var en skoj parentes i nörderi. I VW D7V finns varken blått, violett eller rött. Den har en enstaka droppe grönt. Men i D7V är det både violett och blått.
Något som är intressant är att när man tar sin D7V och D7V +D+G och jämför med 279 Steelgray så försvinner den grå 279 Steelgray och fullkomligt skriker ut en rosa-cerise tonHela detta efterforskande slutar med att jag tillsist inser att jag måste bestämma mig. I samma sekund som jag betäller två burkar D7V så ställer jag mig, skriver ett eget recept baserat på D7V och D7V +D+G. Vad det blir? Den som lever får se…..
//David
Som minnesanteckning för mig själv. Lexus 90-95 C04/UA30/UCA30 (99412) kan vara en färg att jobba vidare med om min D7V Special visar sig vara galen.
För er andra så är denna Lexusfärg hyfsat bra, men inte lika rätt som LD7V (D7V)
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
