Lackskarv 16" Aero
- Detta ämne har 78 svar, 17 deltagare, och uppdaterades senast 2011-11-13 21:39 av
.
-
Inlägg
-
Då har det (äntligen) hänt lite igen… Har pysslat varje kväll efter jobbet denna veckan, och nu börjar det äntligen bli klart.
Såhär låg de i garaget ett par månader i väntan på lite motivation…. 🙄 De Crosspoke som ligger i bakgrunden var också tänkt att renoveras men en av fälgarna har ett ordentligt jack i kanten så jag är på jakt efter minst en fälg, eller en komplett uppsättning att renovera istället.
Att maskera detta utan den tunna gröna tejpen lär nog vara en omöjlighet… Här är även kanten maskerad samt ekrarna nedmattade inför en omgång grundfärg för aluminium.
Och efter en omgång grundfärg samt att de revor som blev när jag slant till med borrmaskinen när jag polerade kanten är spacklade och slipade, i efterhand så hade det varit klokt att vara lite mer noga med att INTE försöka stöta emot ekrarna… Hade sparat en hel del jobb då… 😳
Efter ett lager slipgrund, detta mattades sedan ned med 1200 våtslip för att senare…..
….lackas i den slutgiltiga färgen! Så nylackat det kan bli 🙂
Har ikväll lagt på klarlack och rivit bort maskeringen, så nu är det bara att vänta på att de skall torka. Skall försöka ta några bilder på dem ute imorgon i dagsljus, hopplöst att få bra bilder nere i källaren.
Och angående färgen, dessa tre kåpor är lackade med tre olika kulörer. Den kåpan i mitten är den kulören som fälgarna var lackerade i (ingen aning om vad det är för färg), till höger är det den färg som jag köpte först, tyckte den såg ”lagom” ut på färgprovet i butiken men när jag kom hem och provmålade och konstaterade att den mer eller mindre är exakt lika mörk som odardogrå så fick det bli ett fall av ”gör om, gör rätt”… 🙄
Färgen på kåpan till vänster fick det bli, betydligt ljusare än den första jag provade och inte det rödstick som det var i den förra kulören. Värt att tänka på är att det inte är nån klarlack på annat än kåpan i mitten.
MVH
Tjenare grabbar.
Efter sju svåra år och åtta bedrövelser så har även jag gjort ett ryck med mina bojsänken. Samtliga fyra fälgar har ursprungligen använts för att hållfastighetstesta trotoarkanter i Nyköping. Hade man vetat det innan man köpte ”fyndet” osett så hade jag inte under några omständigheter betalat skrotvärde för aluminium ens.För att få ett hum om det ens går att göra något vid dem, så lyckades jag till sist knöla in dem i svarven på jobbet. Eftersom fälgarna haft en och annan påkänning så kan man glömma allt vad svarvstål heter, men jag provade istället sandpapper, och ta mig tusan… 60korn på 1200rpm äter upp fälgslagen snabbt smidigt och snyggt. Sedan en omgång 100korn för att sedan gå över till 150 våtslip och avslutningsvis 240 våtslip. Detta gav en mycket trevlig yta, mer mot original än mot bling bling.
Eftersom det helt plötsligt blev så hutlöst lätt, så växte berget med fälgar som ska upp i svarven blixtsnabbt 😉
Det är ändå värt att nämna att jag aldrig hade orkat nå samma resultat utan att ha fälgen i sig roterande. Det är nog knepigt och tid/tålamodskrävande som det är. En stor fördel med svarven blev att det inte är lika noga att ha ”rätt” utrustning. Man klarade sig långt med bara sandpapper, men det kanske är en förutsättning att man ska kunna få lite hastighet på rotaionen.
Som referens så motsvarar 1200rpm ungefär 140km/h för en 16″ med 205/50. De som använder en upppallad bil ligger väl på tomgång på högsta växel, vilket kanske rör sig om 40km/h. Det går smidigt när det går fort 😉Nu var detta ett testfall för min del, men jag kan bara rekomendera svarven, även om de aktuella fälgarna är så slagna att man inte kan svarva dem.
Nackdelen med sandpappet vs svarvstål är att man inte kan skapa vassa kanter med sandpappret. Det blir lite större radier på hörn oavsett om man vill eller inteTyvärr har jag inga före/efter-bilder, det får jag försöka fixa nästa gång.
joH900
Snyggt jobbat!
Din crosspoke med jack i; är den sprucken eller rör det sig ”bara” om ett jack?Du visa upp finfina resultat, och du har berättat om din tejp innan, men jag som nu ska börja skava på centrumet och måla det, är självfallet oerhört nyfiken på en del små frågor.
Den gröna smala tejpen. Köps var? Jag har funnit det svårare än jag innan trodde att införskaffa i ”vettig” maskeringstejp.
Färgen som du till sist valde för 16″ Aero. Tillverkare och färgkod/namn? Köpställe?
Grundfärgen, är det samma fabrikat som kulören?
Klarlack; blir det på hela fälgen, eller bara på den lackerade ytan, och sedan putstrasa var femte meter för fälgkanten 😉 (kommer allt ihåg hur du gnodde på Gistad *s* )Tack på förhand// David
@rodder76 wrote:
joH900
Snyggt jobbat!
Din crosspoke med jack i; är den sprucken eller rör det sig ”bara” om ett jack?Du visa upp finfina resultat, och du har berättat om din tejp innan, men jag som nu ska börja skava på centrumet och måla det, är självfallet oerhört nyfiken på en del små frågor.
Den gröna smala tejpen. Köps var? Jag har funnit det svårare än jag innan trodde att införskaffa i ”vettig” maskeringstejp.
Färgen som du till sist valde för 16″ Aero. Tillverkare och färgkod/namn? Köpställe?
Grundfärgen, är det samma fabrikat som kulören?
Klarlack; blir det på hela fälgen, eller bara på den lackerade ytan, och sedan putstrasa var femte meter för fälgkanten 😉 (kommer allt ihåg hur du gnodde på Gistad *s* )Tack på förhand// David
Hej!
Lyx med svarv… jag hade nog sparat ”lite” tid om jag inte hade stått och handslipat skiten, men men, man kan ju ta den slutliga finishen genom att palla upp bilen till våren. Det är en bra början det jag har nu i alla fall. 🙂
I Crosspoke-fälgen är det ingen spricka vad jag kan se, men ett ordentligt ”jack”, ska försöka få en bild på detta sen.
Allt som behövdes i materialväg har jag köpt på BDS, vet inte om alla butiker har samma sortiment dock men de borde kunna ta hem tycker jag. Den är hur som helst grymt fin och jobba med, går nästan göra 90graders-böjar om man tycker det är kul 😉
Färgen som det slutligen fick bli är Honda Magnum Silver, NH617M, ska jag vara ärlig så vet jag inte om denna är ljusare eller mörkare än original men eftersom de inte ens alla verkar vara lackade i samma nyans så får detta duga 🙂
Grundfärgen är Corrostabil Metallprimer, grundfärg för icke järnhaltiga metaller.
Klarlack körde jag bara på den lackade delen, ska bara rulla på sommaren så jag hoppas det räcker att vaxa hela fälgen och gå över med polertrasan med jämna mellanrum (var femte meter drygt) 🙂 Man kan ju i alla fall trösta sig med att det inte blir lika mycket bromsdamm på fälgbanan på 16″ Aero som på 16″ SuperAero, där ligger halva bromsoket ute i fälgbanan och slungar ut ett par kilo bromsdamm på en inbromsning… 🙄
Både klarlacken och Honda-färgen är riktig billack som jag har fått blandad på burk, kan säga att resultatet blir helt annat än med vanlig sprayfärg. Täcker betydligt bättre och klarlacken ser betydligt bättre ut, då det är ”riktig” klarlack så skall denna efter ca 2-3mån tåla lite tuffare avfettning/fälgrengörning känns bra att veta, även om jag nog aldrig lär behöva använda det 🙂
Räkna med att det går åt följande:
1st 400ml Corrostabil Metallprimer
1st 400ml Plastic Padding Sprutspackel (kanske inte alltid nödvändigt, men jag behövde det för att få en bra yta och lägga färgen på)
2st 400ml Billack HONDA NH617M
2st 400ml Billack KlarlackKostnad, inklusive sandpapper, blev ungefär 850kr (dock inte maskeringstejpen inräknad, den hade jag sedan tidigare, en stor rulle kostade ca 55kr tror jag).
Bara ut och jobba 😉
MVH
Tack för utförlig produktbeskrivning. Hondafärgen såg snygg ut.
Jo, svarven var riktigt trevlig. Jag gjorde underverk på tre timmar (fyra fälgar), och den tiden kan kortas avsevärt om man inte har massor fälgslag, inte snålar med slippapper och har tjocka färgskikt. Men man ska inte glömma att man lätt kan sätta avsevärt högre mål med skicket än de mål jag satte. Det jag utgick från var som sagt knappt värt skrotvärdet, och man skulle inte ens vilja ha dem som slangvindor.
Då kom man precis in från garaget efter ”lite” meck, och mer blir det igen om några timmar…
Tog ut fälgarna förut innan solen gick ner och försökte få till några bilder, men det är svårt att återge hur färgen upplevs, tog de bilder som är hyffsat nära hur mitt öga upplever färgen.
Kanten ska poleras upp lite mer då den har blivit lite skitig när fälgarna låg i garaget ett par månader, men det blir någon annan dag…. 😉
Nu är det gonatt…
MVH
Sjukt snyggt! 😀 på sista bilden går de nästan åt ett lite gyllene håll i färgen. Synvilla eller är de så även i verkligheten? 🙂 grymt jobbat i alla fall 🙂
Blev riktigt fint detta Johannes. Du är nöjd med nyansen?
Faktiskt så kan man ha för många saabar. Det är sanning det 🙂
@Anderslindh wrote:
Sjukt snyggt! 😀 på sista bilden går de nästan åt ett lite gyllene håll i färgen. Synvilla eller är de så även i verkligheten? 🙂 grymt jobbat i alla fall 🙂
Hmm, det har jag inte tänkt på, ska kolla det nästa gång jag har ut dem 🙂 Resultatet blev bättre än jag hade väntat mig faktiskt, mycket är nog tack vare att jag köpte riktig färg.
@saab putte wrote:
Blev riktigt fint detta Johannes. Du är nöjd med nyansen?
Betydligt bättre än innan blev det utan tvekan i alla fall 😀 Tycker färgen verkar perfekt, får se hur de sitter på bilen sen när det kommer på däck (…som jag måste beställa).
MVH
Ser riktigt bra ut! Bra jobbat! Vart droppar jag av mina fälgar? 😀
//Henrik
@henrikg wrote:
Ser riktigt bra ut! Bra jobbat! Vart droppar jag av mina fälgar? 😀
//Henrik
Njaaaaaaaaaaaaaaaaa, just nu känner jag mig rätt nöjd på fälgrenoveringsfronten… 😀
Räknade lite grovt och jag har nog lagt någonstans mellan 40-50tim totalt… 😳
MVH
WOW
Grymt jobbat.Färgnyansen ser riktigt snygg ut. Svårt att säga hur den är mot originalfälg utan att ha originalet ståendes bredvid på samma bild…. Men oavsett vilket så blev de snygga.
Vad gäller det gyllene man kan uppleva en ton utan i dina fälgar finns i vissa ljus i mina icke omlackerade fälgar. Denna svagt gyllene ton kan jag sakna i många andra omlackerade fälgar.Inser dock att jag kanske måste köpa på mig avsevärt finare sandpapper. Testade lite snabbt ner till 800 våtslip i svarven på en annan uppsättning fälgar (tror inte man ska köra våtslip i svarven), men det ser fortfarande bara ut som slipad aluminium.
Vad jag fått erfara på alu är det våtslip 2000 innan polermedel för att få det tjusigt 🙂
Får leta efter någon butik som säljer finare sandpapper än Biltema 😉
Det som tar tid när fälgarna sitter i svarven är att nöta bort färg och kantskrap. När detta väl är gjort verkar det som det går ruskigt fort att köra en vända med varje papper.Nu blir det lite stillestånd i mina svarvexperiment. Fix o trix i hushållet samt svetshjälp med en fälgskada hindrar fortsatt arbete. Förhoppningsvis kanske jag kan dra en vända till på måndag.
joH900
Den tunna smala smidiga maskeringstejpen du hade köpt…… var tusan hittade du den. Står det något fabrikat på insidan av rullen?
Besökte en BDS handlare idag, och de hade inte denna i sitt sortiment, och kunde inte finna den i BDS kataloger. Mekonomen hade inte heller någon smidig maskeringstejp, utan de där standard ”frystejp” (som jag kallar dem).
Mekonomen hade dock det trevliga priset av 265:-/400ml spraybomb. Det innebär att det sannerligen inte är billigt om man ska spraybomba med nyansbeställd färg. Tusan vet om det inte är värt att snacka med lackerare när bara spraybomber närmar sig en tusenlapp per uppsättning.sjukt fina ju..lämnar osså in mina till dig
vilken bil ska du ha dom på??
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
