Lackskarv 16" Aero
- Detta ämne har 78 svar, 17 deltagare, och uppdaterades senast 2011-11-13 21:39 av
.
-
Inlägg
-
@rodder76 wrote:
Färgnyans är ett hel-vete. Har sett en uppsättning SteelGrey live nu i somras, och såg direkt att det inte var originalkulören. Felet jag gjorde var att jag inte frågade vilken färg han använt (om det nu var sprayburk)…. Allt som oftast så ska de billiga sprayburkarna i handeln ”passa” en jäkla massa nyanser. Det vill säga en dålig kompromiss. Nu gäller det alltså att lyckas med bravaden att hitta en lämplig sprayburk som ligger hyfsat nära.
Själv gjorde jag ett 5sekunders test, med att dra en sträng Biltema-spray på den ena centrumkåpan. Originallikt – Absolut inte. Men frågan är om det ska få duga till vinterskorna?Värt att notera. Biltemas sprayburk 36-7087 som anges vara till bland annat 279 SteelGrey, har texten Grigio Mirage Met F610 tryckt i botten av burken.
Hur pass mycket mörkare/ljusare var det? Någon bild? Fann aldrig igen bilden som jag tänkte på tyvärr, men om jag inte minns fel så var den mörkare, fast såg fortfarande rätt bra ut vill jag minnas. Även om det nu inte var rätt kulör. 🙂
MVH
Nu ska vi se….
Om jag inte kommer ihåg helt fel så finns det en og900cab som passerat 30000mil. Tror inte den hade fulltrycksturbo, och trots att minnet sviker vill jag påstå att den var LeMansblå. Någon som vet vilken bil det är?Ägaren av den bilen påstod att han lackerat sina i SteelGrey. Undrar om jag inte tyckte att de var ett uns för mörka. Snygga var de dock, därom råder inget tvivel.
Mitt Biltema-test gjorde jag på en halv centrumkåpa. Inte mycket att visa upp…. Men i vissa vinklar ser det riktigt bra ut, medan det i andra vinklar syns mycket tydligt att det är ”helt fel”.
Vi får fortsätta jakten 😉
Hej!
Dags för lite bilder igen
Ett stycke omlackad (hellackad) 16″ Aero
Samma fälg efter en omgång med grovrengörare för att få bort färg och även lite porer i metallen på vissa ställen. I och med att dessa lackerades om någon gång i tiden så ser det ut som att de har blivit sandblästrade då det var en hel de ”gropar” under all färg. Har även gått över hela ytan med 180 torrslip på denna bild.
Här efter en omgång med 320 våtslip (körde även 240 torrslip innan dess, men missade att ta bild)
Och detta efter en omgång med 800 våtslip samt 1200 våtslip. Tyvärr syns det dåligt på bild mellan de olika ”slipstegen”.
Och slutligen efter en ordentlig omgång med polertrissan och autosol. Efter detta gick jag över fälgen för hand en gång för att få bort lite spår efter polertrissan.
Nedan är ett bevis på att mina armar och fingrar är ganska ömma…
Vet inte om det går att se på bild, men två av fälgarna är bara polerade lite lätt för hand. När man kollar på dem i verkliga livet så syns det stor skillnad mellan de som är maskinpolerade i jämförelse med de som bara är polerade för hand. Med andra ord, inte helt klart ännu.
….sen är det ”bara” och förbereda inför lack av centrumet. 😎
Nu får det vara slut för idag….
MVH
Du får skaffa en projekttråd o hålla sånt här i 😉
vissa personer väljer att polera kanten, för att sedan maskera och lackera centrumet. Finns det någon fördel med detta förfarande?
Själv hade jag för avsikt att lackera fälgen med den färg jag önskar på centrumet, och sedan polera upp kanten. På detta sätt borde jag rent teoretiskt slippa maskeringsdelen.Feedback om de olika förfaringssätten mottages tacksamt
//@rodder76 wrote:
vissa personer väljer att polera kanten, för att sedan maskera och lackera centrumet. Finns det någon fördel med detta förfarande?
Själv hade jag för avsikt att lackera fälgen med den färg jag önskar på centrumet, och sedan polera upp kanten. På detta sätt borde jag rent teoretiskt slippa maskeringsdelen.Feedback om de olika förfaringssätten mottages tacksamt
//Har funderat på samma på dom fälgar jag håller på med men inte kommit fram till nåt 😉 nej maskeringen är nog bökigt när man har polerad hmmm.
Mvh Nisse
@rodder76 wrote:
vissa personer väljer att polera kanten, för att sedan maskera och lackera centrumet. Finns det någon fördel med detta förfarande?
Själv hade jag för avsikt att lackera fälgen med den färg jag önskar på centrumet, och sedan polera upp kanten. På detta sätt borde jag rent teoretiskt slippa maskeringsdelen.Feedback om de olika förfaringssätten mottages tacksamt
//Hej!
Jag tycker nog det är enklare att polera upp kanten först, då gör det ju inget om man kommer åt centrumet lite med grovrengöraren (som det syns rätt tydligt på vissa fälgar). Tror det är enklare att få en jämn skarv också om man polerar först och lackar sedan. Att slipa fram en jämn skarv är nog svårt då risken är att lacken blir nedmattad just i skarven, eller att det kikar fram lite grundfärg. Är ju svårt att maskera fram en kant och slipa efter också eftersom sandpappret tar bort maskeringen ganska effektivt. 😛
Provade lite igår och maskera kanten och det gick faktiskt ganska smidigt, om man har rätt maskeringstejp. Jag har köpt en grön väldigt tunn och följsam maskeringstejp, tillverkat i någon typ av elastisk material. Denna kan man (nästan) maskera 90 graders böjar med. Fungerar med andra ord riktigt bra. 🙂
Om man däremot skall svarva fälgbanan så skulle man nog likagärna kunna lackera först, då borde det inte ha någon betydelse tycker jag. Eventuellt kanske det finns risk för att färgen spricker just där man slutar svarva? Enda sättet och ta reda på det är väl att märka det den hårda vägen. 😀
MVH
@rodder76 wrote:
Det där med färgkod till 16″ Aero är alltid en knepig historia.
Själv har jag bett två av varandra oberoende lackerare försöka ”lysa” en gammal fälg med spektrometer. Det ena resultatet blev en Fordfärg som inte finns i några databaser (denna fälg ”lystes” hos det skadecenter som lagar bla. Volvo och Ford i Lkpg).Jag tog med mig en fälgkåpa till färghandlaren och jämförde mot färgkartan han hade.
Det fanns ingen Saabfärg som var tillräckligt nära.Den vi tyckte låg närmast hette
- GM (Europe) SMOKE GREY
140,96L,96U GEM. 140 DELTRON (BC)
Metallic PRIME
Resultatet blev riktigt bra den gången.Nästa gång beställde jag samma färg hos en annan handlare och det blev tokfel 🙁 så jag fick göra samma procedur igen att gå via färgkartan och den kulören blev inte lika nära originalet.
@joH900 wrote:
Jag tycker nog det är enklare att polera upp kanten först, då gör det ju inget om man kommer åt centrumet lite med grovrengöraren (som det syns rätt tydligt på vissa fälgar). Tror det är enklare att få en jämn skarv också om man polerar först och lackar sedan. Att slipa fram en jämn skarv är nog svårt då risken är att lacken blir nedmattad just i skarven, eller att det kikar fram lite grundfärg. Är ju svårt att maskera fram en kant och slipa efter också eftersom sandpappret tar bort maskeringen ganska effektivt. 😛
Håller med till fullo.
Dock har jag provat att maskera centrumet vid slipning av fälgbanan och tycker det går ganska bra. Vanlig maskeringstejp är trots allt ganska jobbig att slipa bort med finkorningt sandpapper.@rodder76 wrote:
Själv måste jag nog lyckas få upp fälgarna i en svarv för att de ska bli anständiga, ty de har fullt med skrapsår. Tyvärr är jag inte säker på att jag kan svarva fram kanterna på alla fälgar, då en är riktad, men antagligen lite för skev för att lägga mot svarvstålet.
Så JOH900. Du får gärna skapa en ”how to do” med vilka verktyg mm du använder för att få fram en snygg kant…. in case of failure.Prova med ett grovt sandpapper och slipkloss först. Det blir bättre än man tror med så enkla medel
@joH900 wrote:
Här blir det ingen klarlack, blir ett bra vax samt en omgång med putsduken vid behov. Jag putsar hellre upp kanten några gånger om året istället för att behöva slipa ner och renovera fälgarna igen om ett eller några år när klarlacken börjat gulnat/flagnat/börjat krypa fukt. 😉
Ska fälgarna användas vintertid anser jag att man måste ha klarlack.
Har själv provat en vinter utan klarlack och trots att jag åker på saltfria vägar blev fälgarna så angripna att det inte räckte med polering 🙁 Blev alltså att börja om med våtslipningen 😡 och sedan på med klarlack.
Den klarlackningen jag gjorde då blev långt ifrån seriös men nu är det minst 4år sedan och det finns fortfarande inga tendenser till klarlacksläpp men däremot finns det såklart gott om märken efter stenskott.Senaste budet i färgkod
Jag har nu låtit göra 3st spektrometer-”lysningar” på en gammal Aero16″
Första budet var en Ford Sapphiregrey Metallic, en färg som inte hade något recept eller färgkod, och därmed inte kan blandas. Felprogramering av färgprogrammet?
Andra budet, hos en annan lackerare, blev Saab 279 Steelgrey. Jag undrar om de ens använde spektrometern eller om de bara namedrop:ade en godtycklig färg. Killen jag talade med poängterade dock nogrannt att man inte kan lita på dessa apparater. ”Det är ingen trollerilåda” som han uttryckte det.
Tredje budet nu, utfört av samma kille som gjorde första, trollade fram VW Silbergrau-met med färgkod LD7VNu är det upp till oss Aero16″ entusiaster att börja testa och se om någon av alla färger som nämnts i denna tråd börjar närma sig originalnyansen.
MVH// David
@rodder76 wrote:
Nu är det upp till oss Aero16″ entusiaster att börja testa och se om någon av alla färger som nämnts i denna tråd börjar närma sig originalnyansen.
MVH// David
Ja, vad väntar du på
Bra initiativ att kolla detta!
Vet inte om jag blev nått klokare dock 🙂Nu när ”originalnyansen” diskuteras så är det värt att nämna att dessa fälgar såldes med olika nyanser redan från början, Art nr: 105 123 707 kallas ”Silvergrå”, medans Art nr: 105 123 723 kallas ”silverlackerad”.
Jag har också sett att av 2st uppsättningar 105 123 707 (den mörkare varianten) som var inköpta vid samma tillfälle, så fanns det direkt för ögat uppenbara skillnader i nyans.
Verkar lite som att det finns lite olika kulörer redan från början, lite som Aerons kjolar som kan skilja rätt markant i nyans.
MVH
MattiasÄr det så att Saab har haft färgkod på denna överhuvudtaget? Det undrar jag. Sen är det helt klart olika nyanser på dom. De nya jag köpte förra året är mkt ljusare i den gråa färgen än de äldre.
Den som du nämner ”silverlackerad” Mattias är väl helt enkelt silver, och inte med Polerad kant heller? Eller är jag ute och cyklar? Jag köpte i alla fall en sån uppsättning i helgen, fast jag tror den kan vara hobbylackad av nån. Den kommer dock inte bli grå, utan ”Viggen Edition”. 😛
Jag har aldrig sett dessa fälgar utan polerad kant, förutom dom som någon klåpare lackat själv.
105 123 723 är så vitt jag kan förstå samma fälg, fast med ljusare centrum.
Jag har också frågat hos min lokala Saabhandlare efter färgkoden, och fick då ”finns ingen” till svar 😯
Samma svar fick jag när jag ville ha färgkoden till Aerokjolarna……………!
MVH
Mattias@Turbocab wrote:
Den som du nämner ”silverlackerad” Mattias är väl helt enkelt silver, och inte med Polerad kant heller? Eller är jag ute och cyklar? Jag köpte i alla fall en sån uppsättning i helgen, fast jag tror den kan vara hobbylackad av nån. Den kommer dock inte bli grå, utan ”Viggen Edition”. 😛
Den silverlackade har inte polerad kant.
Har också en omgång hobbylackade silverfärgade som jag inte bestämt vad dom ska användas till än 😕@Mattias Hansson wrote:
Samma svar fick jag när jag ville ha färgkoden till Aerokjolarna……………!
Enl uppgift har kjolar och kofångare färgkod 176 med matt klarlack
Den som hållt på ett tag med färg vet att det är i det närmsta omöjligt att återskapa en exakt nyans när man blandar färg. En droppe fel i en liter färg ger skillnad. Likaså kan det vara nyansskillnad på två fabrikslackerade delar, för att fabrikens färg kommer från två olika blandningar. Som ett exempel fanns Volvo 850 i en grönmetallic med tre uppenbart olika nyanser, trots samma färgkod.
Färg, eller hur den upplevs, förändras även av ålder, slitage och oxidation. Detta gör självfallet att hur nära jag än skulle komma i mina försök, så kan jag omöjligvis hamna på den exakta nyans Ronal hade 1990. Vad jag sysslar med är att försöka finna en nyans, tillräckligt lik, för att även en entusiast ska vara belåten. Än så länge har jag inte sett en uppsättning omlackerade fälgar där nyansen inte är uppenbart fel, och jag önskar att jag kunde komma närmre än så.//David
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
