Lameller diffbroms.
- Detta ämne har 21 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2012-04-13 20:48 av
.
-
Inlägg
-
@Markus A wrote:
Trådkapning: Går det att få tag i lamelldiffar till 96?
/M
http://www.colotti.com/engl/saabE.htm
Colotti, italienskt fabrikat. Har inte beställt självt så jag vet inte om det funkar i praktiken.
Men jag har en drevsats och diff från Colotti i min peugeot och det funkar bra.Sökte på E-bay och ta mig tusan om det inte fanns där också!! :AP
http://www.ebay.co.uk/itm/Saab-96-V4-GRIPPER-LSD-ultimate-PLATE-TYPE-diff-/270721487473Snart fattas det bara att nån tar upp tillverkning på flång nya korsinsug också…. :CE :CE
Är det någon som vet något om dessa diffar? Kompisen har en i sin Is-Volvo och fräser runt med. Han har gott om pulver under huven och har inga problem alls. helt underhållsfri och relativt billig dessutom. Funkar tydligen som en helt vanlig olåst diff ända tills han stämplar. Han är helt lyrisk över hur han kan placera bilen in i kurvorna.
Finns till massor av bilar, men är det någon som korsrefererar till våra intressen?
Video med sprängskiss (se till att ha bandbredd…):
http://www.summitracing.com/parts/DTL-913A481/?rtype=4Dicst:
Som jag minns kom Audi i 70talet med den så kallad Torqe-sensing-differential. Jag provkört 1992 hos Abbot Racing i Essex en Saab 9000 med denna diffen, kanon.
Hubbe
Alias Torsendiff och en hel del andra namn va?
/M
@Markus A wrote:
Alias Torsendiff och en hel del andra namn va?
/M
Aha! Jag fick för mig att detta var ytterligare en annan variant på temat. Tack!
Väntar med spänning på rapport när någon köp o testat en ny diffbroms till 2T e V4.
Eatonvideon visar hur ”Torsendiffen” överför större delen av drivkraften på hjulet med bäst fäste mot underlaget.
På AUDI bilar sitter den på kardanen mellan fram och bakaxeln.Har läst detta tidigare men kan inte förklara hur det fungerar.
Någon annan som kan förklara?Sabbe
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
