Lameller diffbroms.
- Detta ämne har 21 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2012-04-13 20:48 av
.
-
Inlägg
-
Min diffbroms på tvåtaktaren har börjat tjuvsläppa allt mer och det är ju inget roligt att åka med.
Nu har jag plockat isär den och ser att allt friktionsmaterial lamellerna är bortnött. På tungorna som inte är i kontakt med skivorna i diffen är det svart och fint.
Jag har förstått det som att diffen är en Salisbury och från början har tänkts sitta på Escorter. Capri har jag också hört om men det kankse är samma.Var köper man delar till diffbromsen?
@Mikael Jardstam wrote:
Nu har jag plockat isär den och ser att allt friktionsmaterial lamellerna är bortnött. På tungorna som inte är i kontakt med skivorna i diffen är det svart och fint.
Hej Mikael.
Att det inte är svart på skivorna innebär inte att den behöver vara utsliten.
Det viktigaste är att skivor, plattor och ramp är släta i sin friktionsyta.
Nästan alla diffar jag fått för att ”se över” har varit mer eller mindre ”skrot”.
De flesta ytor har varit helt sönderslitna efter skärningar och husen har varit uppslagna.
Plattor och skivor har jag köpt i USA men det är ramperna och drev som är svåra att få tag på.
Tydligen ser det ut att finnas en del hos Burton.
Tyvärr står det inte vilken tjocklek skivorna är vilket är viktigt för inspänningen.
Billigt verkar det iaf.Glöm inte av att använda bra olja.
Själv använder jag Castrol Axle Z Limited Slip 90 (tidigare kallat Hypoy LS 90)/Anders
KnalleRacing.
Då är det alltså järn mot järn i diffen.
Mina skivor är inte fullt så repiga som på din bild, men lite. Då är det nog värre med ”vändkanterna” i diffhuset från rampernas klackar. Jag fundera på att fasa av dom så klacken kan glida förbi utan att fastna.
@Mikael Jardstam wrote:
Då är det nog värre med ”vändkanterna” i diffhuset från rampernas klackar. Jag fundera på att fasa av dom så klacken kan glida förbi utan att fastna.
Är det så här det ser ut? Då skall du nog inte fasa av. Jag brukar tig-svetsa upp huset. Du ser säkert vad jag menar på bilderna.
Ja tiga i är nog inte så dumt. Men mina ser inte alls lika farliga ut som på bilden.
Nu har jag lite att gå på, den här bilen går ju på asfalt så det brinner inte. Första rallytävlingen däremot är på trettonhelgen så jag lägger fokus där i första hand 🙂
Om du handlar brickor av Burton vore det kul att få reda på vilka dimensioner de har.
Har du möjlighet att maila mig det isf?Lycka till med rallyt!
//Anders
Javisst, när diffen är klar igen ska jag berätta hur jag gjorde.
Rallybilen är i stort sett redo, är i princip bara flaggorna som ska i.
Och så vore det kul att få skruva på piggdäcken och känna så det funkar innan 🙂Hej! Har precis fått nya lameller till diffbromsen levererade ifrån england, hör gärna av dig för mer info. Mvh Anders
Funkade det med lamellerna från Burton?
jag har funderat på det där med skärningar av diffen,,det som händer måste ju vara att ytan som ligger med inspänning blir helt renskrapad från oljefilm..varför skulle man inte kunna slipa in smörjspår i planen så man fick små fickor där olja kunde samlas..
vi har gjort så i våra pressverktyg där metaller slits mot varandra.. ett zick-zack mönster så man får in olja emellan ..
nån som prövat detta??
mvh åke
Nä ,men det tål att tänka på. dom behöver ju bara va någon tiondel djupa för att få in oljan.
Beställde nya lameller från Burton här om dan. Ska snacka men han som renoverar lådan vad han tror om saken. Fast huvudsaken är ju givetvis en bra olja. På den tiden jag körde rally körde vi med Castrol SAF-X och det var inga problem med skärningar.precis..vi drar bara en miljonvarvare med ett litet slipstift så du får ett tunnt dike,,
behövs inga krondiken,,
mvh Åke
Hej
Om någon undrar så var Burtons lameller exakt rätt modell till V4:ans diff.
Samma splines, diameter, tjocklek och doft. Passade perfekt!! :wrench 120 pund för hela paketet levererat och klart hemma i brevlådan.Trådkapning: Går det att få tag i lamelldiffar till 96?
/M
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
