Min 99:a från -72 startar inte
- Detta ämne har 14 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2026-09-14 02:01 av
.
-
Inlägg
-
Hejsan,
Igår var det dags att starta sommarbilen för säsongen.
Den startade utan större problem, men medan jag röjde undan för att få ut bilen ur garaget somnade motorn in under tomgångskörning.
Jag försökte då, länge och väl, starta bilen igen utan att den gick igång. Startmotorn snurrade dock, men den lät ganska trött.
Jag tänkte att jag surat ner tändstiften och lät då bilen vila ett dygn medan jag laddade batteriet fullt.Men idag när jag satt tillbaka det fulladdade batteriet snurrar inte startmotorn längre. Den bara klickar till. Jag har provat att starta med startkablar, men det blir ingen skillnad i resultatet. All ström i bilen fungerar som den ska i övrigt. Det har tidigare hänt såhär att startmotorn bara klickar, men den har alltid startat efter 2-3 försök.
Någon som har en idé om vad felet beror på och tips på hur jag felsöker?
När jag läst runt lite har jag börjat fundera på om det kan bero på jordfel. Startmotorn har alltid känts lite trött och det samma gäller vindrutetorkarna. Men jag kanske är ute och cyklar?
SAAB 99 Automatic -72, Veronagrön
Hej Mathias,
Jordfel kan vara ett möjligt problem om den dog vid tomgång då jordkablen kanske skakat sig loss. Om bilen skulle dö vid körning kunde det tyda på att generatorn lagt av eller att den slutat ladda.
Nu ser jag att du har en Automatväxlad bil, jag vet inte om dessa har någon säkerhetsfunktion som att man måste hålla ner bromspedalen eller ha växellådan i ”P” eller ”N”, och att det då skulle vara någon givare som spökar.
Normalt sätt om det bara klickar när man försöker starta den så tyder det ofta på att man har för lite ”kräm” i batteriet. Nu har du ju provat med startkablar utan resultat så du kan börja med att kolla Jordkablen.
Sitter den fast i växellådan ordentligt, är flätan/kablen/polskorna skadade?
Kolla även den positiva kabeln till startmotorn.
Man kan även göra en klassiker och knacka lite FÖSIKTIGT på startmotorn med en gummiklubba eller hammare medans någon prövar att starta bilen.
Startreläet kan också orsaka startproblem, men den skall inte påverka motorn när denna är igång så man kan prova med ovanstående.
Jag hade börjat med kablarna och även kollat om säkringarna är ärgade.
Mvh
Oscar
Hej. Håller med Oscar med ett tillägg. Solenoidens kontakter är ett klassiskt fel när startmotorn bara klickar. De blir brända av ljusbågarna när startmotorn slås av varvid resistansen ökar med tiden till slut blir kontakten för dålig för att bära den höga strömmen. Går att fixa om man tar ur startmotorn
Hej!
Passerade förbi. Såg ditt inlägg. 99 -72. …”Somnade in medan den gick på tomgång…” …”startmotorn går inte”… kan vara två saker
1) saabgunnar ska man lyssna på speciellt när det gäller det elektriska, där har du fått bra råd tror jag
2) varför den la av snurrandes kan vara ett annat problem, t ex bränsle tillförsel. Har du mekanisk bränslepump så går packningarna ur tiden i ”klockan på bränslepumpen” eller så har gummislangen till tanken varit med för länge. Torrsprickor är inget bra. Slangen ligger klämd mellan bensintanken och bagagerumsgolvet. Kan behövas att låssa på hängslena til tanken för att få ut den.
Divide and conquer: En sak i taget. Det är den enda metoden som duger för att spalta ner stora och svåra problem
Bästa Hälsningar
Adam
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicStort tack för era bra svar! Blir alltid lika imponerad och glad att det finns så mycket kunskap i forumet så vi som inte har så bra koll kan få hjälp på traven 🙂
Jag började med det enklaste: Knacka på startmotorn.
Den sitter dock inte så åtkomligt, så det var svårt att få till bra träff med gummiklubban. Jag fick tag på ett ben till en gammal IKEA-barnstol som jag hade liggandes i garaget som jag kunder sticka ner i motorrummet och knacka på. Döm av min förvåning när bilen kickade igång hur fint som helst efter ett par försök. Ruskigt skönt att det inte var något mer komplicerat än det!Misstänker dock att felet indikerar på att något snart måste bytas och att det kommer uppstå igen…,
Tack än en gång för hjälpen!
SAAB 99 Automatic -72, Veronagrön
Hej Mathias,
Jordfel kan vara ett möjligt problem om den dog vid tomgång då jordkablen kanske skakat sig loss. Om bilen skulle dö vid körning kunde det tyda på att generatorn lagt av eller att den slutat ladda.
Nu ser jag att du har en Automatväxlad bil, jag vet inte om dessa har någon säkerhetsfunktion som att man måste hålla ner bromspedalen eller ha växellådan i ”P” eller ”N”, och att det då skulle vara någon givare som spökar.
Normalt sätt om det bara klickar när man försöker starta den så tyder det ofta på att man har för lite ”kräm” i batteriet. Nu har du ju provat med startkablar utan resultat så du kan börja med att kolla Jordkablen.
Sitter den fast i växellådan ordentligt, är flätan/kablen/polskorna skadade?
Kolla även den positiva kabeln till startmotorn.
Man kan även göra en klassiker och knacka lite FÖSIKTIGT på startmotorn med en gummiklubba eller hammare medans någon prövar att starta bilen.
Startreläet kan också orsaka startproblem, men den skall inte påverka motorn när denna är igång så man kan prova med ovanstående.
Jag hade börjat med kablarna och även kollat om säkringarna är ärgade.
Mvh
Oscar
Nu har felet börjat komma mer frekvent och jag får ha med mig gummiklubban i bagaget vart jag än åker 😅
Jag har läst i en annan tråd där en medlem hade liknande problem och det spekulerades då kring om kolen kunde vara dåliga. Kan det vara felet även för mig? Jag upplever att jag behöver knacka på den främre änden av startmotorn för att den ska starta.
Eller är det mer troligt att det är solenoiden som behöver bytas?
SAAB 99 Automatic -72, Veronagrön
Hej. Skulle gissa att det är solenoidens kontakter. Om man demonterar startmotorn kan man demontera solenoiden och löda loss några kabelanslutningar och få isär den och fila ren kontakterna. Två sannolika problem: skruvarna som håller solenoiden är spårskruv och de brukar sitta som f-n, kan bli svåra att lossa. Det är också lite pilligt att löda loss samt tillbaka kablarna
Hej igen!
Nu har jag provat att byta till en begagnad startmotor. Den startade kanon två gånger, sen uppstod samma problem med att den bara klickar och inte startar.
Är det sannolikt att det är solenoiden även på den här motorn, eller kan det vara startreläet som spökar? Men då borde det väl inte hjälpt att knacka på startmotorn?SAAB 99 Automatic -72, Veronagrön
Hej. Det finns inget startrelä , manöverströmmen till solenoiden går direkt från tändlåset. Men den strömmen kan vara för svag av olika anledningar. Så är det på min 75:a så jag satte ett relä emellan och nu fungerar det bra. Du kan ju också dra en tillfällig kabel till solenoiden och kontaktera mot batteriet som kontroll. Fungerar det så är det för svag ström från tändlåset. Lycka till!
Dags för en uppdatering:
Problemet har kommit och gått. Efter att startmotorn klickat 1-2 ggr brukar den vanligtvis starta, men just nu är den död. När jag tidigare skruvat loss startmotorn har det låtit som att axeln med drevet som ska skjutas in i kuggkransen släppt och åkt tillbaka från att tidigare suttit fast.
Jag funderar därför om det kan vara så att drevet inte kommit in ordentligt i kuggkransen utan fastnat halvt utskjuten mot kuggkransen. Låter det som en rimlig teori eller finns det mer troliga orsaker? Något tips på vad/var jag borde felsöka härnäst?Nu har jag provat följande åtgärder utan att helt få bort problemet:
– byta startmortor
– nytt batteri
– startkabel mellan solenoiden och pluspolen
– startkabel mellan motorblocket och minuspolen
– kontaktera med en tillfällig kabel direkt mellan batteriet och ingången från tändningen i solenoiden
– gjort rent ytan mellan startmotorn och motorblocket för att förbättra jordningen
– slipat rent batteriklämmorna
Tacksam för alla tips!
SAAB 99 Automatic -72, Veronagrön
Hej. Du skriver att det känns som startmotordrevet fastnat om jag förstått dig rätt. Det kan vara så att kuggkransen på svänghjulet är skadat som gör att stsrtmotordrevet inte glider inte helt och solenoidkontakterna då inte når ihop. Skadan kan också göra att drevet inte fjädrar tillbaka. Det är ju så att en motor stannar i samma två lägen och ett av dessa kan vara skadat
Exakt, det är det jag misstänker. Att den alltid stannar i två lägen skulle också förklara varför den fungerar kanon ibland, men ibland bara klickar.
Jag tycker det är svårt att göra inspektionen av kuggkransen genom hålet där startmotorn vanligtvis är monterad. Finns det något annat sätt så man kan frilägga kuggkransen och inspektera den?
Jag har en automatlåda och som jag förstått på AI-svar komplicerar det ett ev. byte av kuggkransen avsevärt…SAAB 99 Automatic -72, Veronagrön
Automatlåda, då är jag ute och cyklar lite. Men på de med manuell låda finns en plastkåpa över svänghjulet med ett hål för att se graderingen vid tändindtällning. Jag vill minnas att man kan se kuggarna också. Enklast är ju att lossa käpan så man ser mera av kuggkransen och kommer åt att snurra motorn. Nu sitter ju momentomvandlaren direkt på svänghjulen så det kan vara annorlunda än i min beskrivning.
Hej igen. Man skulle vilja få motorn att stanna i ett annat läge. På en manuell är det ju enkelt men inte på en automat som saknar stum koppling mellan motor och drivhjul . Men prova att ge full gas i samma ögonblick som du slår av tändningen. Då bör kompressionstrycket åtminstone ändras något och motorn stannar med en annan kugg mot startmotorn. Värt ett försök?
Du verkar ha gjort allt UTOM att inspektera startmotorns kol. Solenoidens draglindning får sin jord via kolen. Om de är dåliga så drar inte solenoiden ordentligt utan klickar bara halvhjärtat m.h.a. dess håll-lindning. Man kan (ibland) få till en jordning genom att massera startmotorn med ett järnrör samtidigt som en medhjälpare gör startförsök (som du gjort). Men det är såklart bara en temporär fix.
Byt såklart kolen om de ser tveksamma ut.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
