motor forsätter att gå
- Detta ämne har 18 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast 2014-05-20 07:51 av
.
-
Inlägg
-
@Rickard735 wrote:
@Hubbe wrote:
@jonasl wrote:
är det nåt som sitter på förgasaren ?
Jonasl:
Jag tror att denna avstängningsventilen sitter under tomgångsskruven.
Mellan 1970 till 1980 fick nästan alla förgasare en avstängningsventil för att
undvika de problemar som du har beskrivet.Hubbe
Det är typ den jag tänker på för är tomgången ställd på anslagsskruven så stänger ventilen men den tar luft/bensin genom ordinarie gasspjäll
Jonasl:
När du stänger av tändningen, stoppar avstängningsventilen bensin försörjning till tomgångssystemet.
Hubbe
Hade det felet på min. luftade kylsystemet borta sen. Luftskruven vid termostaten.
Hej!
SAAB 900 c-88 innebär väl Pierburgförgasare, eller hur? Den har ju liksom Stromberg en avstängningsverntil för tomgångsblandningen (elektriskt manövrerad) som är till för att motverka glödtändning vilket med all sannolikhet är det som gör att din bil inte stannar omedelbart. Den kom till efter de välkända glödtändningsproblem förgasarbilar fick i slutet av 70-talet efter införandet av 1976 års avgasreningskrav i kombination med den nya krackade bensinen.
Kolla att den fungerar. Om den inte gör det kan någon ha skruvat upp tomgången för högt med justeringen på gasreglaget för att kompensera felet varvid denna funktion inte längre finns.
Du hittar den som en liten cylinder med en elkabel på framtill på förgasaren.
Egentligen ska ju inte en motor glödtända ens utan denna men dessa gör det gärna. Ofta beror det på lite för mager blandning för att klara avgaskraven.MVH/Gunnar
Gunnar är på rätt spår. För att det ska bli helt rätt ska jag beskriva hur det är.
Den elektriska magnetventilen tillkom på H-motorn, (fanns alltså inte på 70 talet), för att motverka glödtändning.
Den sitter monterad i INSUGET på undersidan och öppnar så snart tändning slås till, den öppnar då en tomgångskanal som har sin motsvarighet i förgasaren som går förbi gasspjället.
Vad som brukar hända är att denna kanal brukar sota igen i insuget, vilket medför att tomgången succesivt sjunker. Kompensering sker oftast genom att skruva på spjälljusteringen och gasspjället öppnas till slut tillräckligt mycket att bensin tar sig förbi spjället och glödtändning är ett faktum.Åtgärd:
1: Lokalisera ventilen på undersidan insuget intill förgasaren, kontrollera att kabeln sitter på och är spänningssatt vid tändning på. Man kan också höra ett svagt klickande om man lossar kabeln.
2: Ta loss förgasaren.
3: Skruva ur magnetventilen.
4: Gör ren kanalen i insuget med ex.vis WD40 och ett borr eller ståltråd, dels från magnetventilens håll, dels från förgasarsidan där det finns ett mindre hål i packningsplanet på insuget. Kontrollera även kanalen i förgasaren är fri.
5: Säkerställ att magnetventilen fungerar innan den återmonteras, montera förgasaren, varmkör och justera ner tomgången som nu borde vara ganska hög.
Har du nu ställt tomgången på ca 800-850 rpm så bör den nu inte glödtända.//Björn
Sent from my GT-I9305 4G via Tapatalk
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
