Primer på tvåtakt
- Detta ämne har 5 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2013-03-12 00:20 av
.
-
Inlägg
-
Byte ”Primer” på min skoter och en tanke slog mig, varför har jag inte en sån här på saaben?
Varge år när man ska starta upp den efter vintervila så går det åt en del stargas för kicka igång henne och när hon under sommaren har stått en liten stund brukar det underlätta med en sup eller två i förgasarna.Och har en ”Primer” på bilen är som att ha en permanent installation av att kunna ge en sup eller två utan att behöva lyfta på luftfilter och slaska med bensin
Är det ingen som har prövat detta? eller ens tänkt tanken. Min bil kan inte vara den enda som är morgon trött
Såg på ett program att bugatti hade just en primer för sina bilar på 20 talet
Jag hade en Fiat 126 som förstabil för något kvartssekel sedan (2-cyl fyrtakt) och på den hade någon tidigare ägare monterat en pumpblåsa för utombords båtmotorer mellan bränslepumpen och förgasaren. Senare i livet hade jag en Lada Niva och dessa har en manuell hävarm undertill på bränslepumpen.
Har bilen stått en tid och vädret är allmänt kalltjurigt kan man vinna värdefulla marginaler på att handpumpa fram bränslet innan man drar igång startmotorn. Handpump är också mycket trevligt efter en soppatorsk.
Min tonårsmoped hade Sachsmotor med flödarknapp istället för chokespjäll och det var en ganska förträfflig anordning när det var riktigt kallt ute. Handpump i kombination med flödarknapp vore inte fel på bilskrället!
En ”snapspump” gör förstås ett minst lika bra arbete och borde vara en ganska enkel sak att få till. -Vad tror ni om ett T-rör före bränslepumpen där man kopplar in en ”båtblåsa” som leder upp till ett litet munstycke innanför luftrenaren? Det är förstås på sin plats med en riskanalys också, -kan något gå galet och bli jättefel? Det kan säkert sippra en skvätt bensin från snapspumpen när den värms upp och om backventilen i pumpblåsan läcker kommer den ordinarie bränslepumpen suga luft bakvägen. Men inte borde det väl t.ex. utgöra någon brandrisk?
Det är ju inte helt ovanligt att man vid förgasarbyte till t ex PII-40 eller -44 av VW/Porschetyp frikopplar accpumpen och använder denna som primer på tvåtaktarna.
Har man bytt till andra moderna förgasare finns det ofta primerfunktion klar gratis. IA hade ett sådant arrangemang på sin rallysport för att kunna braka igång vill jag minnas.
Att få till det på en vanlig motor på ett vettigt sätt borde inte vara svårt, men man vill ju kombinera det med finessen att kunna fylla upp flottörhuset.När jag var ”grabb” och farsan åkte TT kortnos, hade han knackat ner locket på luftrenaren så att det blev en liten försänkning i mitten. Där fanns ett hål borrat, med ett ”kvarter” oljeblandad bensin kunde motorn snapsas direkt ner i luftintaget före start..
Så här har jag löst minna kallstarts problem, med ett y-rör mellan pump o förgasare funka utmärkt.
I dom flesta facet så sitter det en plupp som hindrar att bränslet åker baklänges
i alla fall så satt den en sådan i minom man sätter pumpen bak vid tanken, så blir den ju självprimande
skulle bränslet råka hamna under pumpens nivå, så därför är det bara bra att ha den så låg som möjligt.
självklart trevligt att ta en snaps i bland, men det behöver inte kombineras med bilkörning
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
