Saab 9-5 Combi -01 "Bärgarn"
- Detta ämne har 49 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2014-04-04 19:39 av
.
-
Inlägg
-
Ja just det! Flytande kona fördes in i monteringen för att bultar skar i naven varpå det blev dyra reperationer. Jag själv har aldrig haft problem med mina bult utan flytande kona men jag är löjligt petig med lite tunn ”tectyl” på gänga och kona. I monteringen på Saab var vi även tvungna att smörja navet där fälgen centrerar på för att dom erjade fast. Där kan det finnas beläggning som oxå gör att man inte får dit fälgen ordentligt, detta är den egentliga anledning till att det blev flytande kona. Fälgarna rörde sig lite lite och sträckte sakta ut bulten som då inte gick att få loss….sicka grejer va!
Haha, ja. Man tycker ju att hjul som sitter fast är a och o på en bil!
Naven smorde jag inte, det kanske var det som var felet. Vad skulle jag använt för smörja? Tunn tectyl skriver du, är inte det rostskydd??
Jo det stämmer. Det är nog olika hur man tänker. Många menar kopparpasta andra säger att det ger galvanisk ström. Jag använder ett tunt rostskydd som inte smälter vid tex mycket bromsande. Gör noga rent från gammal erj o skit bara. När jag köpt bilar brukar jag alltid att planputsa anläggningsytan på både fälg o nav sen smörjer jag bara lite med ”rost/korrosions skydd. :wrench
Jag smörjer styrkanten på navet (ej på plana anläggningsytan mot fälgen alltså) med oootroligt lite aluminiumpasta, sen dess har jag inte haft problem med med fälg som fastnat. Bultarna gör jag som Andreas, sprayar lärt med Carosol tunnflytande rostskyddsvax och torkar av, sen får de torka innan montering.
/D
:race :AP
Tack! Skall prova detta!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
