Saab 92 husbil. Igen.
- Detta ämne har 409 svar, 74 deltagare, och uppdaterades senast 2011-03-15 18:35 av
.
-
Inlägg
-
Jacob Munkhammar wrote:Hotrodder wrote:ta hand om mej… renovera upp mej… jag vill ut på vägen och köra igen…
Jag vill inte strö salt i några sår, men härligheten har väl aldrig varit registrerad, så ut på vägarna lär den väl egentligen aldrig kunna komma. Eller?
Räddas måste den!, men kommer den någonsin bära nya skyltar?/Jacob
Men negativa killen… 😥
Du har rätt i den aldrig varit registrerad, därmed inte sagt att det inte går. Har knapphändiga uppgifter på varför men det tror jag Claes kan redogöra bättre. Minns det var något om att den blev för tung och just detta går ju idag att lösa med ett bättre materialval vid återuppbyggnaden. Klart som tusan vi ska försöka få den registrerad och den ska INTE!! bli någon ”trailerqueen”… Även om den kanske kommer att få åka sådan ner på Saabfestivalen.. :sick:
Husbilen är garanterat intressant ur motorfordonshistoriskt hänseende, det är ju bara två byggda. Dessutom verkar det som om viss serietillverkning av husvagnar fanns så det bör gå att fortsätta där de tidigare försöken till registrering stupade.
Går det inte få liv i de gamla papperna (dessa bör gå få fram) så blir det ett amatörbygge. SFRO måste och kommer hur som helst bli involverade vid återskapandet. SFRO´s två besiktningsmän i Östersund: Ingemar Norrman & Robert Eriksson Finns i min omedelbara närhet. Ingemar bor i min by ca. 3km bort och Robert finns i Dvärsätt drygt 4km bort. Vi har även Jämtlands veteranbilsklubb i ryggen och om inte det borgar för seriositet så vette katten.. Det går ju för tusan att bygga hotrods från scratch så givetvis ska ”bussen” få en egen regskylt.Hotrodder wrote:Mina egna tankar:
OJ!! var den så dålig *ler* Så är det ju alltid när man spanar in objekt och det mer än sällan man verkligen gör slag i saken och bärgar. Samtidigt så är det den här fåniga känslan (hoppas min fru inte läser det här *skratt*) man får när man hittar en bil… ta hand om mej… renovera upp mej… jag vill ut på vägen och köra igen… Man tycker högen med skrot står och gråter och många gånger har jag direkt känt (smekt) med handen liksom för att trösta… :blush:O, YES, den känner vi igen 😀
Har lite svårt att få grepp om riktigt hur illa åtgången den är. Bottenplattan och de påsvetsade förstyvningarna, verkar de hålla för en färd på egna hjul till vägen? En riktig paniklösning skulle ju annars kunna vara att helt enkelt såga upp den och transportera ut den bit för bit. Stora delar verkar räcka med att man tittar på för att få isär… 😉Tror inte det är några probs att bottenplattan inte håller ihop. Visst det går inte att studera den pga. den står nersjunken men den verkar solid när både Kaparn och jag klampade runt inne i den. Kaparn var inne på samma tankar som du att såga isär den men… NEJ!! visst den är dålig men vi ska absolut inte förvärra skicket och i renoveringshänseende bör vi försöka skona resterna så gott det går. Antar ”gammal byggtradition” har rådit så botten är nog det sista som förstörs jämfört med moderna pappkonstruktioner i rullande hus.
Hotrodder wrote:Men negativa killen…Sorry, ville inte vara neggo. Bara lite realistisk. Här måste jag erkänna att jag själv brukar säga ”Realist, det är vad alla pessimister kallar sej”, och pessimist vill jag inte vara! Detta är min drömbil och jag hoppas verkligen att den blir räddad.
Med begränsad insikt i de ursprungliga typningsförsöken så är min förståelse av problemet sådant att om den aldrig blev typad då, så är inte den gamla misslyckade typningen värd någonting idag (d.v.s. den har aldrig varit en bil), utan det är i så fall SFRO och årsmodell 20xx, med allt vad det innebär, som gäller.
Men, som redan påpekats, detta är ett senare problem. Först måste den räddas!
/Jacob (som mer än gärna skulle ha kryssat fram resten av sina dagar på småvägar i detta underverk!)
Jacob Munkhammar wrote:Hotrodder wrote:Men negativa killen…Sorry, ville inte vara neggo. Bara lite realistisk. Här måste jag erkänna att jag själv brukar säga ”Realist, det är vad alla pessimister kallar sej”, och pessimist vill jag inte vara! Detta är min drömbil och jag hoppas verkligen att den blir räddad.
Med begränsad insikt i de ursprungliga typningsförsöken så är min förståelse av problemet sådant att om den aldrig blev typad då, så är inte den gamla misslyckade typningen värd någonting idag (d.v.s. den har aldrig varit en bil), utan det är i så fall SFRO och årsmodell 20xx, med allt vad det innebär, som gäller.
Men, som redan påpekats, detta är ett senare problem. Först måste den räddas!
/Jacob (som mer än gärna skulle ha kryssat fram resten av sina dagar på småvägar i detta underverk!)
Den ursprungliga typningen kanske går att använda, återigen så är ju fordonet intressant i motorfordonhistoriskt hänsende och Vägverket kan faktiskt skapa identiterer från tidigare år. Jopp det är faktisk så.. Ana bara hur många papper på tex. Ford 32´or som hamnat på nybyggda och importerade hotrods som inte har en skruv från orginalbilen. Samma sak med vissa årsmodeller av Harley Davidson motorcyklar. När sen ”Sture Svensson från Mickelboda” dyker upp på bilbesiktningen med sin farfars gamla Ford från 1932 för ursprungskontroll som stått på logen sen -56 redan existerar. Besiktad och godkänd 1997 i Skövde som ombyggt fordon med en repro-ram, plastkaross och Chev 350motor… Då blir det ju helt klart en del probs och hur gör man då med ”Sture” som har en fullgod historik, fordon och ägarhandling. Hotrodden kanske har bytt ägare 6 gånger och den ägaren sitter ju i god tro så att säga…
Nu gäller väl inte ovan scenario husbussen direkt men jag är obotlig optimist och räknar kallt med en laglig regplåt på den. Sen… går det kanske att locka skåningar till Jamtland oxå *ler* det är inte bara grusvägar här *blink*
Ser det inte ut som om den säger ”Rädda mig”?
När jag kom hem efter sista vändan så kom jag på vad som fattades sen senast.
Någon har snott två hjul.Visst gör den det! Den har ju till och med rutor, det har inte mitt nuvarande objekt 🙂
När denna skönhet första gången publicerades i Klassiker och det nämndes att kontakt med ägaren kunde förmedlas till intresserade så skrev jag faktiskt ett tre-fyra sidor långt brev där jag motiverade varför just jag skulle renovera den. Men även i mina mest optimistiska ögonblick så insåg jag att jag inte skulle kunna ro ihop ens en bråkdel av de resurser som krävs för att hämta den, samt att en hel hop intresserade med dessa resurser skulle stå i kö för att rädda den. Så jag sände aldrig brevet. Denna tråd visar att när det gäller hämtningen så hade jag mer rätt än jag kunnat föreställa mej, när det gäller kön så hade jag fel. (Det tog ju ett bra tag innan räddningsdiskussionen kom i gång här.)
(Redan när det första ”huset”, på 95:an, publicerades i Klassiker – och var till salu – försökte jag desperat försöka lista ut hur jag skulle kunna samla ihop medlen till ett köp. Det lyckades inte. Men Claes är en mer än värdig ägare!)
Jag följer denna tråd med stort intresse och hoppas att farkosten kan lämna skogen något så när sammanhängande. För att kompensera för vad som verkade som negativitet från min sida så vill jag härmed lägga till ett innerligt menat: HEJA!
Jag kommer också följa framtida registreringsbesvär med intresse. Eftersom den (vad jag förstår) aldrig har varit en bil så finns det ju ingen gammal identitet att blåsa liv i (eller godkänd typning att utgå från) och jag tror fortfarande att den kommer räknas som ett nybygge.
Detta intresserar mej, eftersom jag går med funderingar (inspirerad av dessa ”Saab-hus”, diverse ritningar i TfA, boken ”Folkhemmets farkoster”, m.m.) att bygga mej en ”hembyggd husbil så som den kunde ha byggts kort efter kriget”. Med bara gamla delar, hobbyistens enkla verktyg och ingen existerande bilmodell eller typning att jämföra med. (Se det kanske som ett surrogat för härligheten som denna tråd handlar om.) Jag skulle då i så fall råka ut för samma problem, den dag jag blir klar.Men, och det är ju mycket möjligt, om Saab-huset kom något slags ”halvvägs” i typningen och någon snäll byråkrat ser vikten av att både bevara den och hålla den vid liv (på vägen) och lyckas trolla fram vettiga dispenser så vore det ju det allra bästa för detta projekt. Då får den sin gamla årsmodell (även om den kanske egentligen aldrig haft någon) och det är ju en klar fördel på alla vis. (Jag funderar på att basera mej på någon lämplig ram med papper av just den anledningen, men det vore roligare att slippa. Framhjusdriven ska den iallafall bli.)
Att rita själv är ju inte det tråkigaste man kan ha, men jag är inte lite avundsjuk på den som får pyssla om detta ”original”. Avundsjuk i positiv mening. Jag sänder mitt fulla moraliska stöd från denna sydliga utpost!
Lycka till!
/JacobKaparn wrote:När jag kom hem efter sista vändan så kom jag på vad som fattades sen senast.
Någon har snott två hjul.Oooops, :sick: om ni åker en vända dit igen så kanske det kunde vara idé att ta med lösa prylar innan mer försvinner (antar att markägaren inte invänder mot det). Hur många idag behöver Saab 92-hjul? Låter mer som ungar som varit i farten, tycker jag.
hur många ungar behöver saab 92 hjul? 🙂 låter mer som gubbar som varit i farten, tycker jag. :duck:
GLADA NYHETER!!! Överens med ägaren om ersättnings hus, som byggs i delar här i Jämtland av bla mig, Hotrodder mf. Och tas med vid hämtningen. Bekostas av ägaren. Nu fattas bara ett hämtdatum och lite snickrande……. Ha dè
Update!!
Nu har jag rejält med ny högaktuell och intressant information om husbilsbärgningen men… först vill jag höjja tempen + få lite iver av alla som är villiga att hjälpa till men som pga. avstånd inte kan deltaga live *spanar neråt skånetrakten* 😉Skämt å sido men vi behöver hjälp med:
Snabbt som ögat få ihop en materialspec med mått, materialkostnad osv. på ett ersättningsobjekt (typ friggebod) så vi kan få ett godkännande från Lars (markägaren) Jag har ritat lite idag men antagligen så finns det någon här som sitter inne med ritningsprogram osv. som kan hjälpa till. Eller kanske är det någon av oss som har bättre kontakt med ritningskunnigt folk som kan göra en ritnin på en friggebod på runt 2,5×4,5m alltså ca. 9m² så skrik, posta eller pm´a. Vi pratar nu om ett tomt skal i billigast möjliga panel utan isatta fönster/dörrar med takpapp som takbeklädnad (vi har tämligen fria händer)Så please!! lite rock´n roll nu så kommer jag direkt ge er en större update.. :angel:
Är detta till någon hjälp? http://www.svenskttra.org/byggbeskrivningar/
Finns visst beskrivningar att ladda ner som pdf.Känns som lite overkill med att göra en egen design, finns väl gott om ritningar på friggebodar. noclaF’s länk verkar bra, klicka i två mått å få fram en ritning:
http://www.saabklubben.com/temp/friggebod.pdfnoclaF wrote:Är detta till någon hjälp? http://www.svenskttra.org/byggbeskrivningar/
Finns visst beskrivningar att ladda ner som pdf.Du har Pm..
Patrik Hermansson wrote:Känns som lite overkill med att göra en egen design, finns väl gott om ritningar på friggebodar. noclaF’s länk verkar bra, klicka i två mått å få fram en ritning:
http://www.saabklubben.com/temp/friggebod.pdfAbsolut du har så rätt och har kollat lite närmare i ”noclaF´s” länk och där fanns det mer info än jag noterat från början.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
