SAAB 96 Deluxe -62 (Rolig TT)
- Detta ämne har 133 svar, 20 deltagare, och uppdaterades senast 2011-01-31 20:17 av
.
-
Inlägg
-
Vad trevligt! Såg ju bra ut.
Vad har du för chassie, fjädrar, stötdämpare, krängare, fälgar, däck?Pelle
Haha! Roligt att se. Vi får försöka bygga en superstage själva på lördag. :racesmile:
Så hade du ju en fråga till mig som jag missat:
Benny S wrote:Dick:När du nu ha motiverat mig till o styra tändläget vill jag höra med dig om hur man fixar en vettig styrka i gnistan.
Vad man sett o läst genom åren så verkar ju Cdi va nr 1 på 2t.
Du får gärna lämna några synpunkter i val av tändspolar.
Funderingar går mot:
Tändspole med integrerat Cdi tändsteg typ Di kasset
(ev går det trigga med Ms, Di triggas väl med stigande?!)Tändspole Cop utan/med tändsteg typ Vag
Vanlig spole typ torr Volvo 850 spole
Jag har 3 tändkanaler så fördelaren åker.
Annars hade ju en Msd med fördelaren som högspännigs fördelare vart prisvärt.Några tips?
För att kunna styra effekt och framförallt emissioner på tvåtakt idag, så är CDI-system överlägset. Tack vare högt energiinnehåll (men under kort tid) så passar det dessutom bra till motorer med hög squishhastighet enligt min erfarenhet, då gas med snabb hastighet annars kan blåsa ut gnistan om man har för klen tändenergi.
Annars är tvåtaktaren tacksam med en vanlig tändspole med ”lång” brinntid, bara man kan styra den vettigt. Transistorstyrning, ignitor etc gör underverk på tomgång, dynamik och höga varvtal. Själv kör jag DI-kassett för tillfället, bara för skojs skull. Kommer att byta till en 3-packmodul tändspole senare (ny prototyp) för att slippa ha den tunga och vibrerande kassetten högst upp. Tekniken är dock densamma, bara annorlunda förpackad.
DI-kassetten ger gnista när ingången jordas.
/D
Lollo wrote:Trevligt Benny, ska pröva lite till helgen ja 🙂Jo, men den hur hör hur kul steget till 4:an låter…böööööö
Alla hittar ju inte sp1 lådor runt hörnet :sad2:
=Söker!Pelle s wrote:Vad har du??V4 fram, 2t fram–>bak, org stöddämpare, org krängare. Förstärkningar enligt tidigare i tråden. 5½ Ronaler med 185/55 märke okänt.
Saabfjollen har lånat mig 900 bakfjädrar att testa med om jag orkar.
även v4 fjädrar att testa med bak finns, så det är bara lite tid som önskas.Dicst wrote:TändningJag har tidigare haft problem med resets,(kan vara baksmällar till tändstegen i boxen),
Det verkar som ja fått bort det problemet med R-stift som du nämde under Saabfestivalen.Problemet nu är att pappert med mina inställningar av triggern har kommit bort.
skall lösas nästa vecka då ja börjar på allvar igen med det.
Då testar ja kort o gott med 3 vanliga Volvo spolar.Funkar det sen, kan vi börja titta på lite mer trimmad gnista :thumbup: :jobbar:
Återkommer när maskinen går.
Har du kapat fjädrarna något? Det såg lite mjukt ut… 😉
Pelle S wrote:Har du kapat fjädrarna något? Det såg lite mjukt ut… 😉Ja, kommer bara inte ihåg hur mycket.
Jo den kränger en del, men väldigt lättkörd utan överraskningar.
Din bil blev lite hoppig med 14/15mm? fjädrar fram, var dom där biltema dämparna styva som attan?
Åkte en 96 med liknande dämpare o ja trode det var stenhårda fjädrar men det va orgfjädrar..
Tanken är att vi långa kurvor måste ju fjädringen bottna när dämpare har sjunkt ihop.(med klena orgfjädrar)Den är inte hoppig med AVO-dämparna. Bestämt fast utan att vara stötig. Den var j-kligt hoppig med gamla (slut) Biltema rallydämpare.
Var det 14 eller 15mm dina framfjädrar?
aha dom vart lite slut biltema dämparna, helslut eller styva som org dämpare?kanske som orginaldämpare… Men den ena med en dragning mot helslut.
Kommer inte ihåg vilken diameter fjädrarna hade, mäter imorgon.
15mm
Hur går de för dig Benny?
2takt_nicke wrote:Hur går de för dig Benny?Håller på med insuget till sprutet vilket snart är klart…
sen skall det byggas pump,dras retur ledning osv…Saabfjollen har långtids utlånat styvare fjädrar för test
R-Däck har inhadlatsEn tändkurva jag tror skall fungerar håller på o få form i datorn..
Allt för att möta motstånd från västra Blekinge…
Har du inte motstånd närmare en så Benny?? Ska ta ut buren och alla lamporna ska bort o hasplåten så våra bilar väger lika mycket min väger ju 100 Kg mer en din. Och jag har ju bara standar fjädrar runt om.
Bra att det går framåt!
Gas? lyckas du inte köra sönder motorn utan eller?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
