SAAB 96 Deluxe -62 (Rolig TT)
- Detta ämne har 133 svar, 20 deltagare, och uppdaterades senast 2011-01-31 20:17 av
.
-
Inlägg
-
Nu så sitter maskin i och provkört.
Har lite o sotera ut, men överlag är den klart piggare än den gamla spisen.
bilen dånade duktigt men Xp-pipan, men det löste sig med en nästan 1m lång dämpare från 900?!.
Så nu är den tystare än innan.Skall ta kompprov innan träffen på lördag o se vad man hamnar om det bliv som jag tror, högkompat,
den snällt på tomgång och är lättstartad.Jodå, kompet blev ok, inte för högt.
Hittar inte lappen men tror det va 9,5kg.Inför superstage körningen blev det lite panik med tändsystem som ville funka vettigt.
Fördelare revs o fixades till o ställa ut max 10grader o smörjdes upp i alla leder.
Msd installerades och nu blev det fart på gnistan, en optiskt kolla mellan brytare kontra msd, man undrar att den ens går med org tändning :hype:Sen kom en av alla bakslag innan körningen.
:Någon i G-borg är slö på mail konversation o svara om det finnes delar o få tag på.
Men det löstes på autoexperten. Men svårt o hitta munstycke där..Msd varvtalsstopp gick inte högre än 14000r/mp!!
Vilket inte räcker då man bara triggar den på en kanal.
Lösning: Be om nåd till Pilta om o göra dick`s lösning på tändning.
O jo vars han åkte till sitt jobb men osciloskop,tongenerator o allt va det hetter o löste en modifierad variant,
så 23:30 på fredag natten startade den med volvo :sad2: steg o spole.05:45 gick det raskt iväg för o va vågmästare på emmaboda.
Saaben vägdes in o hade vettigt fördelning. Återkommer med siffror.Jag hade hand om vägningen på E-boda och hade ej möjlighet o köra hela dagen, men en kompis skulle bromsa sin bil och jag fick möjlighet o köra en repa,
Trots en mindre bra vändning rullade jag in på 1:46.
Helt klart nöjd.En tätstegrad låda skulle göra underverk på rakan, steget till 4:an är tungt o jag hamnar utanför pipansregister :banghead:
Ska testa effekten med en g.tech i veckan, ja vet ju exakt vikt nu.
sen hoppas ja kunna testa 201m för o försöka hänga på vissa andra åkare här på forumet :racesmile:Har testat bilen nu med en G-tech Pro :racesmile:
0-100: 11,669
0-201m 11,653/99,84km/h
0-402m 18,009/125,93km/hSäger inte att siffrona stämmer, det var 2 körningar som var hyggligt lika, detta den bästa.
:lecture:Men för säkerhets skull skall ja köra vid nån tävling så man ha det på papper, brukar va mer trovärdigt då.
Känns som glädje siffror, men visst går det bra.Så jag väntar med spänning till nästa tävling nånstans.
Tror det var blackrace i Kalmar i början på aug.
Få se om man klarar hålla sig så länge.Behöver ja nämna att bilen var tom på prylar och endast ångor i tanken :hype:
Bilen väger 790kg med 15l soppa.Började o tynga bilen med lite tenn kvällarna innan..
Japp då var det testat 201m
Medan jag står still ha Anders ”källkan” redan släppt kopplingen, trodde man skulle ha bättre reaktion som yngre.. :thumbup:
Kortnos,Stefan W,Pelle S
Va ska ni göra för o sänka era tider… :racesmile:(till under 11,88 :smile:)
jag har några knep på g om tid ges…
härliga bilder.
Hittade denna…
Värst va 201m åkarna vart tysta…Trodde man skulle få höra lite planer :jobbar:
[video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=t9zdB-9K-PY[/video]
Nu har bilen fått vila för länge, dags o börja skruva igen.
Dessutom har det placerat sig en 96-64 i väntan på något.
om jag börjar med den blir det orginal bil.Min 63:a håller på o få sig en omgång på motorsidan.
Har även jagat lite delar för o försöka bättra tiderna i superstage..vad roligt att se att du håller på och pular lite ändå:)
Nu är det dags och agera för o kunna köra Karlskrona Träffen i slutet på April..
Så härom kvällen testade vi vr-givaren och resultatet blev strålande.
Ev bromsning på nu på Fredag!!!
50 55 60??
Benny, du har med största säkerhet monterat VR-givaren åt fel håll (alternativt så mäter du på fel kabel)! :skull:
Stämmer, ville bara kolla att man hade juste signal innan man börjar med kabelhärvan o detta va enda bilden.
Programerbar tändning på gång med lastavkänning enligt ordinationen :lecture: :thanks:Dick:
När du nu ha motiverat mig till o styra tändläget vill jag höra med dig om hur man fixar en vettig styrka i gnistan.
Vad man sett o läst genom åren så verkar ju Cdi va nr 1 på 2t.
Du får gärna lämna några synpunkter i val av tändspolar.
Funderingar går mot:
Tändspole med integrerat Cdi tändsteg typ Di kasset
(ev går det trigga med Ms, Di triggas väl med stigande?!)Tändspole Cop utan/med tändsteg typ Vag
Vanlig spole typ torr Volvo 850 spole
Jag har 3 tändkanaler så fördelaren åker.
Annars hade ju en Msd med fördelaren som högspännigs fördelare vart prisvärt.Några tips?
Jodå bilen lever…
Tänkte ju putsa min tid i superstagen, men så blev inte fallet.
pga bränsleproblem, vilka ja inte råkat ut för på gatan, blev det en mindre trevlig överaskning på första varvet att den magrar ut och tappar rejält med effekt vid höger böj.
Får undersöka tanken.
Så tiderna uteblev, men jag fick känna lite på chassit.
Ända modden blev 1½grad negativ camber, samt ca 3grad caster.Känns som däcken begränsar, (185/55)
Bilen styr in med viss understyrning, slår över till lätthämtad överstyrning. Vill messt kasa vid attack.Nu blir det till o fundera vilket som passar som nästa modifierning, bättre däck, styvare fjädrar.
Skickar med en snutt från 16-2.com
[video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qOPcsjQbp3Q[/video]Trevligt Benny, ska pröva lite till helgen ja 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
