Saab 96 Monte Carlo
- Detta ämne har 202 svar, 44 deltagare, och uppdaterades senast 2010-01-16 15:58 av
.
-
Inlägg
-
Baard wrote:Hei Karl !
Jag följar med spenning med på ”bruks skick” renoveringen din. Jag har stor sans for denne måten å renovera på också.
Det er slik jag tenker å fixe min 99 också. D.v.s legge vekt på at alt ser helt och fint ut, och at det tekniske er i orden. Alt behövar inte renoverast til utstillingsskick.
(Det var inte slik det såg ut från fabrik)Bilen din er jättefin.
Tack så mycket. Jag tror att min i bruksskick kommer väcka mer uppmärksamhet än de utställningsbilarna.
Din 99a ser riktigt trevlig ut, hoppas att det löser sig med tyget. Har själv en 99 från 69 i trevligt skick.
Men nu en update!
Måste tacka Gunnar för all hjälp och tips jag har fått. Fick även ett klistermärke till tändspolen;
Det blev riktigt snyggt tycker jag.Det var fel motorfäste på motorn också, så jag fick leta reda på ett annat och lacka det. Sedan är det dessa alla specialverktyg. Dra toppen med 90 graders vinkel. Som tur är fick jag låna en specialhylsa från Gunnar, tack ännu en gång!
Sedan gick värmeelementet sönder när jag skulle sätta på en slang, så det var tvunget att rivas igen… Suck, varför måste det alltid komma problem.
Sedan har jag lite funderingar om elen???
Det skall vara en röd sladd in till oljevaktsreläet, det måste vara den där va? Den jag flyttat på i de 2 bilderna. De har bara koplat förbi den när de har satt i 66a motorn. eller?
Sedan har vi det om extraljusen och sladden till oljepumpen, båda skall vara gula… Den med flatstiftet borde gå till oljepumpen, har jag rätt?
På den andra sidan förstår jag inget. det skall vara en grön till extraljuset. Och den hittar jag, men vad är de dubbla gråa och röda sladdarna till??? Är det någon som kagn hjälpa mig med detta?
Sedan vilket extraljus skall vart. Fjärrljuset på höger sida eller tvärtom?
Elen har löst sig, det var som jag trodde. Mätte lite och kollade elschemat.
Idag har jag gängat…. Rattstången. En gänga var lite förstörd så den behövde fixas.
SKF, riktig svensk kvalitet. Sådan tur för mig att jag lärde mig gänga på SKFs industriskola… Med gängsnitt så klart. 😉Bra blev det i alla fall. Sedan har jag monterat blinkerspaken med träknopp. Tack Tobbe för den.
Sedan är högersidan klar:
Jag låg och svor i bilen idag… Byte ventialtionspaketet i kupén idag. Det skruvarna sitter inte lätt till… Men då kom Håkan och beklagade sig över att tvätta golvet i sin bil, då föreslog jag att vi skulle byta, på skämt. Men han sa ja… Jag skrubbar hellre ett motorrum än ligger med bromspedalen pressandes mot tinningen. Så då var det Håkans tur att svära. 😉
Men nu sitter allt som det skall och all el är kopplad, så uppstart närmar sig. Men Vi sa att Håkan och jag skall göra uppstart samtidigt. Så jag får vänta lite, men har väntat ett bra tag så.Oljepumpen är snurrad 100 varv och tändningen är där, bara en finjustering innan start. Det sitter NOS saab original tändhattar på bilen. 😉
Fick dit det nya värmepaketet också. Småpill tar längre tid än man tror.Re. Oljepumpen: Snurrad 100 varv – hvordan gjorde du det?
Härlig finish på motorn och motorrum Kalle. Keep up the good work
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Glöm inte att dra sista klämman på bränsle ledningen :jobbar:syns på bilden.Fick du tag på förkopplingsmotståndet??? kom på det när jag såg att det var tomt där det ska sitta….
i annat fall har jag ett det är bara att pm:a om du behöver!!Hans Fredrik wrote:Re. Oljepumpen: Snurrad 100 varv – hvordan gjorde du det?Det skall man göra när man startar en motor för första gången. Man pumpar manuellt in oljan in i alla kanaler så motorn får smörjnig med en gång.
Lars Söderlund wrote:Härlig finish på motorn och motorrum Kalle. Keep up the good workTack, så nu vet du var ribban ligger till din bil. 😉
Tommy M wrote:Glöm inte att dra sista klämman på bränsle ledningen :jobbar:syns på bilden.Fick du tag på förkopplingsmotståndet??? kom på det när jag såg att det var tomt där det ska sitta….
i annat fall har jag ett det är bara att pm:a om du behöver!!Skall inte skruva åt den ännu för jag har ingen tank i bilen och jag vill ju test starta bilen innan. 😉
Det sitter bakom värmepaketet på min och ser inte likadant ut som på din bil??? Kan du ta en närbild på ditt förkopplingsmotstånd? När du ändå tar kort kan du ta kort på extraljusfästerna och deras placering? Det hade varit snällt.Inte hänt så mycket den senate tiden, hämtat lite delar och haft annat för mig. Och finns inte så mycket för mig att göra. Vi teststartar inte motorn innan Håkan är i med sin, måste vara lite solidarisk och svetsningen kommer efter 93an.
Men lite har hänt;
Kylare, kofångare och luftburk. Tack Ted för kofångarböjarna.
En skärm måste vara bytt på 80-talet för det var så fruktansvärt mycket spackel på den, så det slipade jag bort. Lacken var inte den bästa heller. Så skärmen blev plåtren, hittade lite rost vid stenskottskyddet… Så den måste lagas lite.
Men annars är den fin.På tal om finish på motorrummet och motorn, så är Gunnar flera klasser över mig…
Bilderna är gamla så det har hänt en del sen senast. 🙂
Har nu snart skrapat färdig vänster hjulhus bak, men har inga bilder på det just nu. VIlket tråkigt jobb, men det måste göras. Men idag blev det montera höger baksskärm på Håkans 93a, det blev riktigt snyggt. Men har man NOS skärmar så…
Trummorna är svarvade lite lätt, även nya lager i. Tyvärr gick det inte få tag på kullager till det stora lagret så det fick bli rulllager. Det klarar mer belastningen och högre varv, men det lär inte vara något problem. Kostar bara 8ggr så mycket…
Ser lite annorlunda ut.
Fick även mina trärattar efter renoveringen på träffen i Kil. Min monteratt blev fin, GT ratten får Håkan låna till sin 93a.
Fint blev det. 🙂
Det ser riktigt fint ut Kalle! Motorutrymmet ser de inte ut att vara något fel på och vilken ratt 😉
Me like!
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaSchyssta rattar! 😀
vad menar du med att det inte gick att få tag på lager? Det är ju helt vanliga standardlager?
Hej Karl, rullagren, vad klarar de för sidokrafter?
Ratten är verkligen fin ja. Är riktigt nöjd med den.
Stefan wrote:vad menar du med att det inte gick att få tag på lager? Det är ju helt vanliga standardlager?Gick inte att få tag på genom billiga kontakter, så jag fick nöja mig med dessa som är bättre och ett billigare pris.
Lars M wrote:Hej Karl, rullagren, vad klarar de för sidokrafter?Vet inte riktigt, men kan kolla upp det. Rulllagrena är det som används mer och mer. De är bättre på alla sätt, det har jag i alla fall fått förklarat av en tekniker på SKF.
bättre och bättre, man lär ju sätta sig in i den aktuella applikationen. Ett hjullager utsätts ju för väldeliga sidokrafter när du svänger och två kullager klarar betydligt mer än ett kullager och ett rullager. Självklart är det så att ett rullager klarar mer belastning men bara från ett håll och då bara vikten på bilen, inget annat.
Det låter iallafall väldigt konstigt att de inte fick fram dylika ”billiga” lager, mer standard än det som sitter bak på det där får man leta efter.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
