Saab 96 Monte Carlo
- Detta ämne har 202 svar, 44 deltagare, och uppdaterades senast 2010-01-16 15:58 av
.
-
Inlägg
-
Åkte en vända till garaget och hämtade listerna i det andra garaget. Där hittade jag ett bra clips, så jag monterade det på förrardörren. Och sedan satte jag plåtbitar bakom så inte listerna lossnar eller någon snor dem. Sedan satte jag på dörrsidan, men glömde självklart kameran. Men det går åt rätt håll nu!
Men har börjat kolla på ursprungskontroll och undrar om man skall gå via MHRF eller vägverket? Vilket är enklast? Vad jag förstår är VV lättast?
Men tog fram lite papper jag hade på bilen och där står det att motoreffekten är 31 KW? Det är 42Hk men skall inte monte Carlon ha 55? Men vad jag funderar på är att om man har regat om bilen med 66a motorn som satt i? För modellkoden är SA0000, vad har ni andra för modellkod?
Hoppas någon kan hjälpa mig med detta!Är väl bara VV som gör kontrollen nu för tiden?
Innan du vänder dig till MHRF för att få hjälp med en ursprungskontroll och skickar in handlingar till oss bör du först ta kontakt med Vägverket. Detta då Vägverket från den 4 februari i år har övertagit uppgiften att göra ursprungskontroll av fordon inför registreringsbesiktning.
Ansökan görs i dag med andra ord via Vägverket 701 96 Örebro (läs mer via länken nedan, du kan även ringa Vägverket på 0771-14 15 16).
’
http://mhrf.se/index.php?show=news&id=79
http://www.vv.se/templates/page3____24724.aspx
SA0000 är ’slaskkoden’, kan vara precis vilken Saab som helst…
Patrik Hermansson wrote:Är väl bara VV som gör kontrollen nu för tiden?Innan du vänder dig till MHRF för att få hjälp med en ursprungskontroll och skickar in handlingar till oss bör du först ta kontakt med Vägverket. Detta då Vägverket från den 4 februari i år har övertagit uppgiften att göra ursprungskontroll av fordon inför registreringsbesiktning.
Ansökan görs i dag med andra ord via Vägverket 701 96 Örebro (läs mer via länken nedan, du kan även ringa Vägverket på 0771-14 15 16).
’
http://mhrf.se/index.php?show=news&id=79
http://www.vv.se/templates/page3____24724.aspx
SA0000 är ’slaskkoden’, kan vara precis vilken Saab som helst…
Var inne och kollade på MHRFs sida och såg inte detta…
Läste om det på vägverket tidigare. Men kunde tyvärr inte öppna formuläret på min dator. 🙁Mm, har hört att det är slaskkoden, men menas det att den är omreggad då? Med tanke på hästarna?
Hej Karl jag har modellkod SA 0406 och det är en MC-66
///MickeMicke Isaksson wrote:Hej Karl jag har modellkod SA 0406 och det är en MC-66
///MickeTack för svaret! Vad har du för motoreffekt registrerad?
Det måste vara att denna bil är omreggad med lägre effekt, bes. var väl mer noggrann med det förr? Men det måste finnas papper på bilen innan den regades om. Då kanske man kan rega tillbaka den med den högre effekten.Innan:
Efter!
Men det var lite jobbigt att få dit fönsterveven själv, men det gick!
Så här lämnade jag det igår;
Men efter en extra tur till ladan för att hämta ett clips, så kunde jag sätta ihop den!
Så nu kan man ställa om mellan kallt och varmt inne i kupén! 🙂Efter lite ångest åkte hela ljuddämparmattan av.
Efter grundmålning
Även bakom passagerarstolen tog jag bort mattan som var dålig där.
Allt för denna vecka för imorn blir det Gistad!
Men kan lova att det kommer hända lite nästa vecka…Kul att se att det går framåt fastän jag fortfarande sitter och trycker på på min svets. :welding:
Har du lyckats få tag i en annan eller kör du allt med pinne? 🙂Jag har 48kw dvs ca, 65hk.
Men i reg, beviset under ”Övriga tekniska data, dispenser” står det motor effekt enligt uppgiftKul Kalle att det har börjat röra sig och det med besked! Dags att göra ett studiebesök känns det nästan som. Denna har jag ju inte sett än!
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaJanneH wrote:Kul att se att det går framåt fastän jag fortfarande sitter och trycker på på min svets. :welding:
Har du lyckats få tag i en annan eller kör du allt med pinne? 🙂Kör med lim, går alldeles utmärkt. 😉
Micke Isaksson wrote:Jag har 48kw dvs ca, 65hk.
Men i reg, beviset under ”Övriga tekniska data, dispenser” står det motor effekt enligt uppgiftOk, tack. Vet du vad det står på en org. monte?
Molte wrote:Kul Kalle att det har börjat röra sig och det med besked! Dags att göra ett studiebesök känns det nästan som. Denna har jag ju inte sett än!Ja, du är alltid välkommen. Kanske hinner få igång den tills dess… 😉
Köpt lackfärg på sprayburk idag. Så det gäller att vara snabb innan färgen härdar. Så jag har börjat spackla och slipa passagerardörren. Hann inte färdigt med den tyvärr. Det var viktigare med svetsningen. Men NU ÄR BILEN ROSTFRI TILL BAKSKÄRMARNA, vänster bakskärm kommer åka av för en koll. Tack så mycket för hjälpen Håkan!
Innan:
Efter svets och karosserikit.
Innan igen.
Och resultatet, har även fått på den övre listen där bak.
Tack så mycket Ted för kilarna.
Passade även på att spraya där jag lackat tidigare.
Sedan fixade jag till ventilationen lite, vad tycks? Nästan lite för bra. 😉
Framskärmarna är lagade på de ställen de spruckit.
Imorn blir det mer slipande…Man skall inte ropa hej innan man är över bäcken… Visade sig att det hade gått upp några stenar i tröskeln när den gått av vägen. Detta är min gissning med tanke på högersidans utseende. Det hade gått upp 4 små stenar som gjort att det rostat lite. Detta skall åtgärdas men inte idag.
Idag kom det en annan bil på besök.
Oj, en 93a som snart skall till lack.Jobbade med högerdörren, fått lite bucklor. efter lite rättning så blev den så här.
Efter spackel och grundlack.
Efter lack.
Kunde inte låta bli att sätta dit listerna.
Nu kan dörrsidan åka på, men först skall plåtbitar klippas och sättas bakom clipsen.Upptäckte igår att en skärm hade ett litet rosthål, det syntes inte innan. Men när det var urklipp så blev det stort, men nu är all rost borta på den.
Nu skall det spacklas sedan lackas. Sedan montering. 🙂
Efter nästan alla mattor är borta och rosten lagad.
Efter grundfärg.
Nu skall vi se till att 93an blir färdig nästa vecka.
Men nu sova… Men bara i några timmar, måste gå upp 04,10. Gissa vem som kommer vara trött imorn. Det bästa är att det är en utbildning i SKFs miljöpolicy i 3 timmar imorn, hmm tror att jag kommer att somna.
Karl wrote:Man skall inte ropa hej innan man är över bäcken… Visade sig att det hade gått upp några stenar i tröskeln när den gått av vägen. Detta är min gissning med tanke på högersidans utseende. Det hade gått upp 4 små stenar som gjort att det rostat lite. Detta skall åtgärdas men inte idag.Idag kom det en annan bil på besök.
Oj, en 93a som snart skall till lack.Jobbade med högerdörren, fått lite bucklor. efter lite rättning så blev den så här.
Efter spackel och grundlack.
Efter lack.
Kunde inte låta bli att sätta dit listerna.
Nu kan dörrsidan åka på, men först skall plåtbitar klippas och sättas bakom clipsen.Upptäckte igår att en skärm hade ett litet rosthål, det syntes inte innan. Men när det var urklipp så blev det stort, men nu är all rost borta på den.
Nu skall det spacklas sedan lackas. Sedan montering. 🙂
Efter nästan alla mattor är borta och rosten lagad.
Efter grundfärg.
Nu skall vi se till att 93an blir färdig nästa vecka.
Men nu sova… Men bara i några timmar, måste gå upp 04,10. Gissa vem som kommer vara trött imorn. Det bästa är att det är en utbildning i SKFs miljöpolicy i 3 timmar imorn, hmm tror att jag kommer att somna.
Glöm inte att berätta för dem att du kör katalysatorlöst… 😉
Min bruksbil har katalysator, så jag kommer undan. 😉 Men jag sov mest ändå, men inte mest i laget…
Snabbvisit i garaget.
Nu skall våffelpapp monteras.
Idag har det blivit en långdag igen.
Håller på att spackla och slipa skärmarna, en tråkig göra. Men snart är det färdigt.
Hann i alla fall spackla färdig tröskeln och lägga på grund.
Lite 93 och Monte mek!
Sedan lyckades Håkan låna en hetvattentvätt.
Före:
Varmt var det…
93an skall också bli ren.
Efter!
Nu skall det bara lackas där det saknas färg. Men hetvattentvätten var verkligen en bra grej, rent blev det. Slipper all skit bakom lådan nu. Alla smörjnipplar kom fram bakom all underredsmassa också, vilket var riktigt gött.Tillbaks in i ett städat garage.
Sådär, fick äntligen tummen ur och gjorde färdig min ställning.
Snart är motorrummet färdigt.
Vänster tröskel färdig. Nu skall bara plåten på sedan.
Våffelpapp har börjat åka i nu.
Misslyckad dag, Håkan fick en flis i ögat. Jag kan inte röra tummen och har svin ont i knät… Bensin ut över hela motorrumsgolvet som är nylackat 🙁
Men var tvungen att lassa ur däcken som skall på kombin, hoppas de går in under skärmarna?
Tack Uffepuffe för hjälpen.Spacklat första skärmen.
Grundat första skärmen.
Andra skärmen.
Men vilket problem jag hade att få loss centrumbulten. Gick inte med hävstång eller mutterknackare. Men kom på ett sätt att värma när man inte har gassvets…
Efter 2 timmar så var hela fälgen väldigt varm och då kom Håkan med en annan knackare, denna gång en med el. Och då kom den! Men den andra sidan som inte var värmd tog det lite längre tag för, men den kom! 😀
Sedan kom lite besök till garaget, Mats kom med sin fina 96a. Efter en välbehövlig rundsmörjning och en del prat så lämnade han oss.
3 tvåtakare turbogaraget…
Dörrsidan på passagerardörren är på!
Ena sidan är klar med våffelpappen.
Bilen upphissad på sin ställning.
Oken och skivarona borta. upptäckte att oken var ”oförskämt bra” för att citera Håkan. Behövdes nog inte göras något med för att kunna köra. Men nu när de är nere så är det lika bra att renovera dem.
Så här ser det ut på båda sidorna efter kvällens arbete. Gillar höjden på bilen nu, riktigt bekvämt att jobba i hjulhusen nu.
En lite avskedsbild.
Upptäckte att bäljen till båda de övre kulbultarna hade gått sönder och en p-ände. Någon som har? Snälla rätt snabbt???
Allt för ikväll.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
