Saab 96 V4 Rally -70 (Snart App K)
- Detta ämne har 37 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast 2009-05-05 18:22 av
.
-
Inlägg
-
Jag vet.
Det skulle vara kul med en bild på det godkända brytarlösa om nån har en sådan.
Have a look at the following page:
http://www.geocities.com/saabturbo2000/catalogsportrally/rally07.jpgIt is the one shown in the center of the page.
Kan nämna att jag har fått biltemas brytarlösa tändsystem godkänt vid min app k besiktning. Det liknar Saabs med flänsar, så det såg gammalt och likvärdigt som Saabs.
Sen att det dubbeltände är en annan historia.
/Kjellboget wrote:Kan nämna att jag har fått biltemas brytarlösa tändsystem godkänt vid min app k besiktning. Det liknar Saabs med flänsar, så det såg gammalt och likvärdigt som Saabs….Aha, interesting! Thanks for the info… 🙂
/Erik
Efter sju år och ännu fler besvikelser bet jag till slut huvudet av Skam och sökte upp Tord på TG Motor ( Hemsida ) i Genarp. Mitt ute i ingenting tornade en lada upp sig i den iskalla skånska dimman. Men därinne… första intrycket var att du kunde äta pannkaka från verkstadsgolvet. Med armbågs lucka stod pallar i givakt med glänsande motorer på. Den här skulle till Kanada, och den där ska i amazonen därborta, ägaren bor i Tyskland, förstår du, han ska jaga beämmvé på bana.
Jag skämdes nästan när jag kom med min bensinstinkande låda med två skitiga webrar i. Upp med förgasarna och väck med en skruv (pos 70, en inspektionsglugg för övergångskanalerna, tror jag).
– Du, det här är ingen 16, nå’n har bytt lock på den här. Ser du, det är två hål i den här och tre i den här.
När telefonen ringde bad han den uppringande återkomma om en kvart.
– Varje kund får en kvart, förstår du.
På den kvarten hann jag bli förvirrad flera gånger och svara dumt på de frågor han ställde. Att det finns så mycket att hålla reda på om förgasare! Att Tord sysslat med webrar i 30 år känns tryggt och även om han inte hymlar med att han är dyr så blir det här bra. Problemet med specialtillverkade gasreglage var inget problem längre ”jag får väl bygga dig ett eget”. När förgasarna är klara ska jag dra dit bilen så ska vi mäta bränsletryck och bestycka och bromsa. Nu har jag fyra stycken A att se fram emot: App K, A-besiktning, kartläsare Andersson och Anderslöv i april.Fan tro’t…
Nu får vi hoppas att du får rätt på problemet. Glöm inte ta foto på länkage o annat så vi får se hur det löste sig. Du måste lägga upp en bild på ljuddämparen oxå, den e ju grryym!
Mvh
Christer
Fast det är en kat. :lecture:
Mats A wrote:Fast det är en kat. :lecture:Kat?????????????????? det står ju CAT…?? 😀
Ja… :confused: CATalyzer. Hur svårt kan det vara?
Om man säger – det är inte i den änden jag har bekymmer med bilen.
fett slutrör! Ser fram emot att se den live så snart som möjligt 🙂
TG Motor sticker ut hakan och idiotförklarar (nåja, lugn nu) alla V4-trimmare. I den här branschen går det tretton åsikter på dussinet. Läs gärna mer på TG Motor om V4:an , framför allt kamaxlar.
Jag hyser den största respekt för Tord, som jag har för alla människor som pratar så att jag inte begriper’t.
Nåja.. när han faktiskt går ut och påpekar att Ford V4an som snart blir 50 år knappast tillhör de modernaste så känns det svårt att ta illa upp.
Ungefär som att jag säger att jag kan få svårt att klå Pikes Peak Saaben med kortnos 64an.. :hype:
Men då är frågan vad som är ”rätt” vipparmsgeometri?
Rapport från ett ännu snötäckt Skåne: Förgasarna klara: Nya choke-lock, nya gasreglage med tomgångsskruvar, nya spjäll, nya packningar, grundbestyckning, TG:s gasförgrening (
) , rengjort och uppsnyggat.Blir dyyrt! Ska hämtas och monteras. Sedan väntar bromsbänken, fast snön ska försvinna först (och det tar ca en vecka…). Det blir race i sommar!
Hade du haft bilen klar nu kunde du kört ut på i snön istället! 😉
Fast sommarracing är inte att underskatta det heller. Till skillnad från mig så kommer du ju ha ditt projekt klart till sommaren.. :crazy:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
