saab 96 v6? hjälp
- Detta ämne har 21 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 2008-05-17 14:43 av
.
-
Inlägg
-
Sammanställning från tidigare forumtrådar i ämnet:
http://www.saabklubben.com/saabfacts/9596/rep-mod/ford_v4.php
för att du ska behöva göra så lite som möjligt så bör du välja en så gammal motor som möjligt, men dock fräsch, får du tag i en OK! Taunus motor 2,0 V6 så passar denna absolut bäst i det trånga motorutrymmet, den är endast 2cm längre än v4:a motorn och detta förklaras av att 1: slagvolymen 2: fördelat antal cylindrar, cylindrarna är mindre på 2,0 6:an än v4:an och tar upp mindre plats. fästena passar enl. uppgift ”bolt on” på v4:ans puckar, det du får göra är ju att modifiera om till ex. en 99 kylare samt bygga ormbo på avgassystemet… förgasare rekomenderas nog en weber 36/36 DCD eller en 28/38 DGF
aaa! me se där nu kommer kaske en upplösning 😀 ja jag har hört om de där v6an men ingen skrot eller blocket har den 🙁 bilarna rostade väll reda från fabrik så det är väll inte någon kvar. vad ska man göra då?
hakansaab wrote:aaa! me se där nu kommer kaske en upplösning 😀 ja jag har hört om de där v6an men ingen skrot eller blocket har den 🙁 bilarna rostade väll reda från fabrik så det är väll inte någon kvar. vad ska man göra då?Antar att du redan efterlyst på http://www.bildeslbasen.se. Ha lite tålamod, det tar tid att samla delar till bilprojekt eller så kan du ju kolla i Tyskland.
ja man får väll ta det lugt då. men läste Fjurrey s tråd om sierra v6, men har en kommpis som har en sierra 2.0 8v turbo hemma stående någon som vet om sprägkoporna är lika på 2,0 och v6ora? men det bästa och lättaste skulle ju vara att få tag på en 2,0 v6.
Hej,
Det är enligt min erfarenhet inte riktigt så att 2.0 från t.ex Tanus 20M är 2cm längre än V4. Blocket är en hel cylinder längre, minst 10-12 cm. V6an verkar vara en V4 som man har ”skjutit” cylinderbankerna ett snäpp isär och lagt till en cylinder på varje sida. Kollar man topparna så syns det (tyvärr) ännu tydligare att det är så man gjort eftersom den extra cylindern har en alldeles egen avgasport medan de två ”gamla” får dela på en, precis som V4an.
Finurligt är att motorfästena passar rakt av, men som nån tidigare påpekat så måste man byta lamellaxelns stödlager och göra plats för oljetråget som är lite längre. Annars passar faktiskt den motorn i befintligt långnosmotorrum men man får flytta kylet (om man vill ha orginal/sleeper-stuk).
Sen är det precis samma block i gamla (1.8), 2.0, 2.3 och 2.6. Dom är således precis lika stora utanpå. dom är bara borrade och strokade olika.
Som ytterligare (värdelöst) vetande så skulle det med största sannolikhet gå att lyfta i en 4l V6a från Ford Explorer. Tillhör generation 2 av samma motorfamilj (Cologne, i serien 2.8, 2.9, 3.3 och 4.0) Men då blir förmodligen växellådan vääääldigt kortlivad 😉
/ Kenth
Avståndet från blockets bakkant till remskivans centrumlinje är 386mm på V4:an. Motsvarande mått på V6:an är hela 530mm, så det är ganska rejäl skillnad i storlek.
(Hämtat måtten från en gammal inscannad broschyr över Fords Colognemotorer, 2651E-2656E)
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
