SAAB 99 GL CC -76
- Detta ämne har 32 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2015-08-17 23:09 av
.
-
Inlägg
-
Sent skall syndarna vakna. Här är min historia.
Har haft den blåa skönheten sedan 2008. Svårt att veta exakt när det hela började att jag ville ha en sådan bil men jag tror det var 79 när min pappas gamla chef köpte en 900 CC av första årsmodellen och med enkla baklysen. Sedan hände inte mycket förrän jag fick tillfälle att köpa min egen första 99:a (en två dörrars sedan) men jag gick fortfarande och suktade efter en CC för de är ju både snyggare och mer praktiska. Det blev ingen affär då utan jag genomlevde ett antal andra bilar, bara inte SAABar dock. 2007 köpte jag dock ett hus så nu skulle jag äntligen slippa parkeringsplatsmekande.
Jag letade länge och väl innan jag hittade min 76 tredörrars i Flen. Det var en bonde som köpt den ny och inte använt den så jättemycket utan mätarställningen stod på knappa 14000 mil. Han hade sedan gett den till sin dräng och sedan fick jag köpa den.
Jag köpte den i juli och värmekranen hade hakat upp sig så det blev en varm resa från Flen till Jönköping. Den var ju bara menad som andra bil men första bilen en Peugeot 406 krånglade så mycket att den fick tjäna som första bil både när jag och frugan gifte oss och när dottern föddes. Två åkte in till sjukhuset och tre hem i 99:an.
Efter det har vi varit med om en hel del äventyr tillsammans. Målet med den har alltid varit en bil som skall gå att använda till vardags om det kniper eller är roligt men samtidigt se till att hålla den i vettigt skick.
Jag har svetsat den undertill efter att bilprovningen hade lite invändningar och låtit byta motor en gång efter att jag bokstavligt talat sköt oljefiltret samtidigt som oljetrycksvarningen inte fungerade. Dock har jag aldrig fått ordning på vattenpumpen utan den läcker hela tiden.Nu är frågan om jag måste byta motor igen. Har som sagt aldrig fått ordning på vattenpumpen och nu har blocket sprungit läck (tror jag). Det rinner rätt kraftigt med kylvätska under bilen (se bild) men jag har inte hittat hålet. Det sitter under grenröret i a f. Bilden nedan visar hur det rinner när motorn är igång och jag fyllt på en liter kylvätska. Nu behöver jag lite inspiration för jag är tillbaka till parkeringsplatsmekandet. :wrench
Har du olja i vattnet? Det kan inte vara toppackningen som gått?
96 V4 1975 ”Bollen”
En tänkbar orsak till att det kommer mycket kylvätska ur blocket på höger sida under grenröret är att någon av hålen i blocket har öppnats. Som du ser på bilden nedan så finns det ett pluggat och två skruvhål. Det nedersta tjocka röret finns bara på turbomotorer.
Det är ju lite svårt och se under grenröret men det går ev att titta med en spegel eller filma med mobilen.
Det är väldigt vanligt att frostpluggen äts upp med 20 års drift, det räcker ju att man slarvar med byte av kylvätskan så rostskyddet försvinner. Har haft några bilar där jag fått byta frostpluggar på just där.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Borde det inte gå att testa det med lite tätguck isåfall?
@Dicst wrote:
Borde det inte gå att testa det med lite tätguck isåfall?
Kemisk metall?
96 V4 1975 ”Bollen”
Eller ”läcktätare”, finns en PP-produkt som är förvånansvärt bra när det gäller att täta mot vatten. Har byggt in termokontakter med det som funkade hur länge som helst…
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Ser ut så här:
http://www.grunda.se/products/wc64585/lacktatare-plastic-padding
Mvh
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Bästa sätt att komma åt är att riva grenröret?
Provade med att sätta papper runt motorvärmare enligt bilden och det var torrt (syns i bilden mellan grenröret och de bägge bakre cylindrarna) . Det nedre pappret blev blött i nederkanten (syns mellan grenrör och avgasrör).
Känns som läckaget kommer längre fram ifrån om man skall titta på marken men det är alltid väldigt svårt med vatten för det kryper ju så.
Det som droppar är bara glykol och vatten.
Jag får linda in hela motorn i papper och se vart det blir blött först.
PärVattnet kommer någonstans i bakkant på startmotorn. Så nu skall jag riva bort den vid första bästa tillfälle :wrench . Det jobbiga är väll att det inte sitter någon frostplugg där?
PärOm det läcker i bakkant på startmotorn lutar det åt värmekroppen till motorvärmaren? Eller?
Men svårt att kolla om du står på en parkering; det bör nästan göras inomhus så man kan stå/ligga under och se ordentligt.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
På B-motorn sitter en dräneringsplugg i den regionen. I alla fall på min motor. Det kan inte vara den som krånglar?
K-G
Saab 99 1969, 1970
Saab 90 1985
Saab 9000 Aero 1996
Opel Manta A 1972Hej
Dräneringspluggen sitter lite snett ovanför och känns tät (lindade in den också i papper och det var torrt) om det nu inte finns en till
Motorvärmarelementet är tätt pss
Frostpluggen strax intill läcker lite (försumbart i sammanhanget)
Med motorn igång är det en veritabel fontän som sprutar. Med motorn av så droppar det bara i snabb takt.
Så det lutar åt att jag måste riva startmotorn
Pär
Bakom startmotorn sitter en frostplugg. Gissar att problemet är där……..
😎
Saab 99 1971 2.0 - Saab 99 1971 1.85 - Saab 99 1972 1.85 - Saab 99 1973 1.85 - Saab 99 1975 CC 2.0 - Saab 99 1981 T8
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
