Saab 99 GLs -76 (2,1-16v)
- Detta ämne har 45 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2010-10-07 19:00 av
.
-
Inlägg
-
Det där skulle se snyggt ut!!
fick ett tokryck och boka tid för regbesiktning.
så nu har jag en deadline att hålla så det blir nått gjort någon gång.bytte skärmen och lyckades få den rak. 😮
nästan.
missa en liten detalj :doh: men jag behöver inte boka nån ny tid för det. bara rulla in så han kan bocka av den.
men det var inte det enda.
termokontakten till kylfläkten sa upp sig så motorn koka och toppackningen gav upp.roligt nästan jämt :banghead:
Bra jobbat.Kommer att bli en kanonfin kärra.Synd på toppackningen bara, men det går ju att ordna…så vet du att det är bytt sen med!
Ser bra ut detta! 2,1:a är fräckt också. Tycker att du skall byta bultmönster så då får på Crosspoke fälgarna. 😉
Trist med topplockspackningen. Men de har du allt bytt på några min. 😉
motorn isäriven och delarna till tanken ordnade och förhoppningsvis påväg.
är lite orolig. hittade inga uppenbara skador på packningen.
kan jag ha en spicka i toppen?
tycker också att kolvarna glappar lite mycket i loppen. kan nog trycka in en glasspinne mellan kolv och cylindervägg. ska de va så?peter engqvist wrote:motorn isäriven och delarna till tanken ordnade och förhoppningsvis påväg.är lite orolig. hittade inga uppenbara skador på packningen.
kan jag ha en spicka i toppen?
tycker också att kolvarna glappar lite mycket i loppen. kan nog trycka in en glasspinne mellan kolv och cylindervägg. ska de va så?Att du kan stoppa in en glasspinne mellan lopp och kolv låter ej bra. Så ja tycker att du skall mäta upp cylinderloppen så att de är i rätt storlek. Låter som att de kan bli så att du får plocka isär motorn och borra upp den till en överdimention på kolven och cylinderloppen.
måste vara det som orsakar det klapprande ljudet när motorn är kall.
plockar bara ihop den nu för att få den igenom regbes å vanlig bes å löser problemet senare.
såg att det stog en 900 2,1 på 14000mil på lokala skroten sisst jag var där.
fick ett paket med tankdelar idag.
självklart är det fel delar…….
De här motorerna låter klart annorlunda när de är kalla.
Har en som gått 34 K mil, låter för jävligt när den är kall, men går som en dröm sen.
Mycket skillnad på den här motorn och den vanliga 2.0’an, helt klart, mycket bättre vrid och prestanda.
Kör som sagt på etanol och där går den ännu bättre.Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
har plockat ihop den nu och missljudet är nästan borta :confused:
jag måste ha satt någon av kamaxlarna en kugg fel när jag rev isär den sist.den går väldigt bra nu. piggare och mindre vibrationer på tomgång och mindre avgasljud.
har kört på etanol i 2 år och den gick hur bra som helst på det innan besiktningen.
drog 0,9 milen. och starta utan hjälp vid -12 graderVill du berätta hur du gjorde när du konverterade?
Jag själv bytte till -431’or, monterade sen turbofördelare och ändrade så jag kunde ställa tändningen.
Förvärmning av luften nu, ska montera förvärmning etanol medelst kylare automatlåda gammelsaab; ska bli skojigt se hur den går sen!Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
jag gjorde precis som du.
431´or och t16 fördelare 🙂
Har just monterat 3″ blås, måste dock ha minst en dämpare till (har 2 st korta runda från Bt), samt ska sätta flexibelt rör längst fram så systemet bak kan göras stummare.
Förvärmning på luften som förr i tiden;även inhandlat oljekylare från Saab, satt som växellådsoljekylare på automatare, ska inkopplas snarast för uppvärmning av bränslet.
Har förberedd med dead end fuel rail redan, AMAB Hydraul har dubbla banjonipplar för den operationen.
Även bytt till 7’ans primär, segdrar som en traktor…Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
sådär ja.
nu är hon regbesiktiad med 2,1 16v :wiiiiiieeeehhhhaaww:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
