Saab ansöker om rekonstruktion
- Detta ämne har 127 svar, 36 deltagare, och uppdaterades senast 2011-11-07 16:55 av
.
-
Inlägg
-
som varandes den ende (för närvarande) förvärvsarbetande föräldern till fyra barn blir det svårt att lägga femsiffrigt, och ens kanske 5000:- men jag är gärna med på 2000:- iallafall, om det blir insamling…
Ja som studerande skulle jag inte kunna lägga 5-siffrigt men en 5000:- skulle jag kunna lägga in.
Sen verkar det ju som driftkostnaderna för museet uppgår till flera miljoner per år, kommer inte ihåg vilken tidning jag läste detta i, tycker dock det verkar otroligt högt. Men i vilet fall som så borde ju prion vara att hålla samlingen intakt, sen om det saknas pengar för att driva museeverksamheten vidare så får man väl ställa undan bilarna tills man lyckats ordna en hållbar finansiering av verksamheten.
Jag hoppas verkligen att det ordnar sig för museet och att det kan köpas loss från SAAB (skulle kännas tryggast så även om SAAB överlever). SAAB-entusiasterna ska inte underskattas, finns det bara någon som organiserade oss alla så är jag övertygad om att vi utan problem skulle kunna rädda museet och även vidareutvecla det! Vi har ju nu ca 3 månader på oss, lika mycket andningsrum som SAAB har fått!
Ämnet diskuteras på Saab United, och det är nog en bra kontaktyta för det här med tanke på den internationella spridningen de har. Om alla kan samla sina krafter i ett initiativ så borde det kunna funka. Om Trollhättans stad, Västra Götalandsregionen, EU och inte minst en hel hög entusiaster hjälps åt så borde det funka.
@phermansson wrote:
Ämnet diskuteras på Saab United, och det är nog en bra kontaktyta för det här med tanke på den internationella spridningen de har. Om alla kan samla sina krafter i ett initiativ så borde det kunna funka. Om Trollhättans stad, Västra Götalandsregionen, EU och inte minst en hel hög entusiaster hjälps åt så borde det funka.
Funkar säkert för stunden. Men det skall ju drivas, inte bara ett år. Jag tror kostnaden är betydligt större än bara bilarna.
De summor det pratas om är 5 miljoner i inköp och 4-6 miljoner per år för driften, det var väl Trollhättan Stad som räknat ut det.
Så det är ju inga småpengar så sett…@Dicst wrote:
Precis Patrik. Frågan är väl snarare om det kanske är för att skydda hela bilsamlingen i sin helhet man har valt att utmäta den?
Hmm… Så kan det ju mycket väl vara.
Tror också på konkurs som en bättre lösning en rekonstruktion även nu när rekonstruktion är beslutad.
Bolag som går dåligt (oavsett om de heter Saab eller något annat) måste reformeras. Om man då ser på ett typ företag (inte Saab) som blöder så måste man skära eller stoppa in kapital eller göra båda saker.
Det lustiga i fallet Saab är att man mig veterligen inte skurit något! (i alla fall inte vad som rapporterats) man har heller inte använt sig av andra vanliga verktyg som permittering eller liknande. Att driva ett företag som bara producerar på tjänstesidan men där kollektiv sidan och produktion kommer att ha stått still mer än 6 månader detta år är beundransvärt men förbaskat korkat därför att det dränerar företagets likviditet.
Personligen tror ja att man måste minska omfånget och kostnaderna rejält innan man kan få styrning på skutan, gå från +3000 anställda till ca +1000.
Jag tror också att förtroendet för Saab tyvärr är förbrukat hos den vanliga konsumenten/försäljarna som köper/säljer bilar för upp till 400.000kr under ett antal år.
Två exempel:
1. Jag har velat lägga en order på en ny 9-5 kombi under 5 månader, till slut meddelade återförsäljaren att man varken kan eller vill bekräfta ordern.2. Yttre backspegelglaset till vår 9-3 06 har varit sönder i 6månader för att det varit restat av Saab. Saab verkar i nuläget inte ha pengar att ens köpa in nya hög volyms reservdelar. Skrotarna håller på att dräneras på vissa nyckel reservdelar utan att vi egentligen märker det. Detta glas finns inte på någon skrot söder oms Stockholm, glasmästaren blev räddningen.
Är det inte så att Mullers kamp just nu är för att få tillbaks de pengar som han och andra har satsat. Han är den som förlorar alt vid en konkurs! Jag tror inte varumärket Saab gör det, Saab förlorar säkert mer på att fortsätta på den inslagna vägen av sot död.
Givetvis känner även jag för de anställda på Saab men det kan inte berättiga att vi hanterar frågan som om vi vore mitt i 70talets varvskris.
Detta är min åsikt, jag bryr mig om Saab och mystiken kring märket och respekterar andra idéer och åsikter men det är hög tid att varumärket kommer ut ur den limbo det nu sitter fast i!
Hos ”min” lokala Saabhandlare kan man enligt uppgift lägga order på en 9-5 Combi
Konkurs för ett yttre backspegelglas – jaja…..
Det kanske visar mer kvalitén och intresset hos din Saabhandlare än på Saab i stort.
/B
bengt@akesson-motorsport.se
@Bengt Åkesson wrote:
Konkurs för ett yttre backspegelglas – jaja…..
Att det inte går att få tag på reservdelar är väl ett tecken på hur illa ställt det är med Saab och hur illa skött företaget är. Det är ju dessutom något som förvärrar situationen ytterligare då många som har några år gamla Saabar tappar förtroendet och kanske aldrig återkommer som kunder. Jag vet Saabägare som resonerar så och det är knappast unikt för dom. Man tröttnar tillslut och är man måste ju inse att alla Saabägare inte är entusiaster utan kan tänka sig att köra vad som helst även om man har gillat Saab tidigare.
Verkar på dina inlägg i tråden som det är förbjudet att kritisera Saab.
@Fredrik Magnusson wrote:
Verkar på dina inlägg i tråden som det är förbjudet att kritisera Saab.
Bara klaga på – ordet är fritt!
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Delar är helt klart ett problem, även i skåne 😎 Krockade med ett rådjur under semester i Tyskland med vår 9-3 cab.
Fronten skulle bytas, inga nya aero fronter att tillgå! Ingen inköpsorder finns i Nyköping. Nycklar till 9-3 är ett problem sedan länge, avgassystem till en og 900 T-16 finns inte i Nyköping.listan kan säkert göras längre, tyvärr är detta den bistra sanningen. Samtidigt har priserna på beg SAAB:ar rasat ( nyare mod)
bristen på reservdelar kommer att göra att försäkrings premierna kommer att skjuta i höjden. Anledningen blir att man från försäkringshåll kommer att få lösa in bilar som man normalt hade reparerat.Att det hela är sorgligt är jag den förste att hålla med om, men man får ändå vara lite realist.
@Bengt Åkesson wrote:
Hos ”min” lokala Saabhandlare kan man enligt uppgift lägga order på en 9-5 Combi
Konkurs för ett yttre backspegelglas – jaja…..
Det kanske visar mer kvalitén och intresset hos din Saabhandlare än på Saab i stort.
/B
Min Saab handlare vill så mycket de bara kan… men Saab med Muller i spetsen befinner sig utanför spelreglerna och ger inga besked. De har säkert försökt 10ggr att få besked i båda frågorna men inget har hänt, jag kan inte klandra dem. Dålig stil av dig att direkt förvänta att det är fel på Saabhandlaren så mycket som de stöttat Saab, glöm inte bort att de också är stora förlorare i denna kamp. Många handlare har redan varslat och sagt upp folk!
Vars är bäckström när man behöver han. Han borde väl veta hur det står till med museesituationen?
Som mellow yellow sagt att konkurs vore det bästa så kan jag bara instämma, det har jag tyckt länge men det känns inte som det är så populärt skriva sådant här. Alla tänker på företaget, varunamnet saab. men hallå, alla som jobbat där och jobbar. Måste vara en oerhört jobbig situation att vara i deras sits, inte veta om man har jobb nästa dag, lön och så vidare. Psykiskt påfrestande modell stor. och så har det varit sedan 2009. Nej, hade de bara fått ett rakt besked och sen hade det varit bra. Jag har åtminstone tappat greppet om alla svängar hit och dit och då har jag ändå läst ”kampen om saab” och bara den tycker jag var rörig på slutet… Även om pengar från kina kommer, 2,2mdr så tror jag det är konstgjord andning. Nej skall saab överleva så ska det bli något helt annat och mycket mindre. Men det kommer bli minst lika svårt, konkuransen är stenhård från alla håll…och de som hävdar att trollhättan kommer dö om saabfabriken läggs ned kan jag tycka att det behöver inte alls stämma. Kanske tvärtom, situationen kräver dem att hitta på nya idéer, ibland har det blivit nytändning i en stad då folk måste börja tänka.
Men att driva in museebilarna är helt fel. det är ett kulturhistoriskt värde i dessa bilar som inte får gå miste. Om det nu blir så. worst case scenario. Kan man hoppas att de får leva vidare på andra museum alt. att personerna som köper bilarna ställer ut dem i museet mot att de får ha bilen under tak, bra morot 😉
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)Som jag har förstått saken skulle en konkurs göra att kineserna tappade intresset. Och då skulle ju inget vara kvar.
@Hans H wrote:
Som jag har förstått saken skulle en konkurs göra att kineserna tappade intresset. Och då skulle ju inget vara kvar.
Det handlar väl om rättigheterna till varumärket och logotyp m.m. Namnet Saab ägs ju av Saab AB och gripen i Saabloggan ägs dessutom av Scania. Inget av detta kommer att gå till Kina vid en eventuell konkurs.
Att Trollhättan skulle gå under om Saab försvann helt är ju överdrivet. Det kommer att bli några tuffa år helt klart men Trollhättan har ju fördelen att ligga i en region med rätt bra förutsättningar. Blir ju ännu bättre när motorvägen och nya järnvägen till Göteborg är klar.
Grannstaden Uddevalla finns ju kvar än trots varvskrisen. 😉
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
