Saab Sonett V4 -69 (Usaimport)
- Detta ämne har 33 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 2011-04-04 18:30 av
.
-
Inlägg
-
Ja det är en 32/36 DGV på bilden. Den går inte in under huven om du har insugsplattan på bilden monterad. Man får använda en tjock packning istället. När det gäller luftrenare sen så kan man specialbeställa en från Misab (35mm tror jag) då går det att stänga huven precis. Jag köpte ett 40mm filter till min bil och det ligger mot något mot huven.
Ska du hitta på något annat alternativ så får du modifiera motorfästena.
Tack för kommentarer
Walle: jag tycker nog att original Sonett är ”raceigare” än alufälgar (givetvis utan navkapslar :/ ). Enligt mitt tycke skall 60 talsbilar inte förses med alufälgar.
Fredrik & Thomas: ni har helt rätt angående beteckningen skall vara 32/6 DGV. Anledningen är att jag ändå väljer denna istället för 40DFI är beroende på inbyggnadshöjden samt att 40an nog är lite väl rå i karaktären.
32/36 öppnar i två steg vilket borde ge ett bra spann för gaspådraget, där 40an öppnar fullt i ett enda kort vrid.Tänker spara 40an för min 3a som är tänkt att bli banbil i framtiden. På en banbil så är det ju också extra intressant att sänka motorn/motorfästena. Det finns historiskt belägg för användande av 40DFI i USA men jag vet inte om detta betyder något i Sverige/Europa.
Thomas tack för input angående filter, ingen som har ett begagnat liggande?
Sonett II och V4 ser ut som en VW-kitcar med std fäljar, särskilt med navkapsar på.
Sent 60-tal, tidigt 70 tycker jag typ minelite fäljar är helt ok.5-bults Ronaler tycker jag passar klockrent på Sonett II o V4 även om det inte är std.
Ser mer ut som en sportbil med dessa fäljar.Det är ju en kitcar! Men en ganska kompetent sådan!
Jag får coupe des alpes bilder på näthinnan! Med sonett fälgar
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
