Saab V4 Super -78
- Detta ämne har 211 svar, 30 deltagare, och uppdaterades senast 2011-03-14 18:16 av
.
-
Inlägg
-
Visst kan man laborera, bara man ser till att uppgradera ledningsnätet också – inte bara glödlamporna.
Nu har har jag konstaterat att det är rätt watt på dem 60/55 bara att dom är blå! Lät den stå med halvljus på nu i någon timma, och det blev ju inte varmt nu, bara lite lätt ljumet på kontakterna om man känner noga, kanske det är normalt att det är så?? Få köra med 99 relät nu och se vad som händer!!
så här ser det ut i alla fall, förra bilden var inte från den bilen, som det syns så är det ganska bränt i kopplingarna men det är bra kontakt.
Nu har det lagats lite rost på bilen igen, var dessvärre en del plastic padding som jag upptäckte!
sedan lite kitt och brun färg, måsste göra något åt alla fula kablar!
Ska bli skönt att kunna köra den imorgon igen när tektylen torkat, 🙂 den har stått alldeles för länge nu, 2 veckor!
Hittade en bild på saaben med på en fasstighetsförmedling, lite skoj att den blev med där tycker jag!! 🙂
http://www.svenskfast.se/Pages/ObjectViewPictures.aspx?objectid=3OSIMSN3RHF4HHRU
Och idag blev det en V8a av den när jag åkte hemm från skroten he he!! :hype:
Var i grevens tid att jag räddade den undan pressen på skroten, nu är den -75 Bn som motorn kommer ifrån bara en liten mosad kub, hade varit synd med bra balansaxellager och allt, och enligt senaste ägaren så gick den bra!!
Motor till den tilltänkta 95an eller?
/Owe
Jo det är nog en tanke med det, fick bli ytterst akut det här då han ställt bilen i presshögen, tur nog så hjälpte Solstad till både att lyffta ner bilen och ur motorn! Hade varit synd om den fina motorn gått om intet!
Här var det länge sedan det hände något, men nu är det dags att ta stortag och laga upp rosten som är kvar!
Blev ett antal provisoriska lagningar med poppnitade aluminiumplåtar då den fixades till lite snabbt till förra besiktningen, men nu ska det göras ordentligt och så ska nya skärmar på med!
De bakre delarna av hjulhusen löser sig dock med plåt från reservdelsbilen, så där spar man ju in lite jobb!Du är flitig med svetsen du! Känns som man läser att du svetsar på nån bil konstant:) Har själv dragit igång med svetsning på min vite ”reservdels” 96:a!
Jo det är lika bra att hålla ångan uppe när man ändå är igång, den här bilen har fått vänta länge nog på att bli kvitt rosten nu! Vad kul, blir det tvåtaktköra till sommaren då?
Till sommaren MÅSTE det bli 2 takt åka. Bara jag får ihop en fungerande motor.
då var man igång….
var riktigt dålig vid nedre gångjärnet,
Den övre delen utbytt och den nedre urkapad,
(ursäkta skatboet under instrumenteringen!)
Lite svetsprimer på de nya bitarna
och dit med dem, fullagningen i inerskärmen få duga tills vidare.
Provade med nya skärmen och det nya gånghjärnet, verkar ju funka
så var det helt här då, (rostskyddsfärgen tog slut)Svetsning fortsätter…..
Här är ett hål som inte blivit mindre av alla mil man kört med den.
Men med en bit från donatorbilen så blev det ju helt i alla fall!
Så var det bara att ge sig på det bortruttna hörnet, det blev ju inte snyggt men sällsynt 😉 dock blev det ganska bra efter lite slip!
Bara att jobba sig inåt, blev lite begagnad plåt, men det spelar ju ingen större roll.
Så lite kapa och pappersmall.
givetvis så ska dragöglan helsvetsas sedan!
Ett saligt lappverk, men det är helt, får slipa det när motorn ska ut nästa gång!
Även högra sidan är nu upplagad!Då har lite hänt igen!
Fint jobbat :racesmile:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
